鄭州航空港第四方物流運作模式優化選擇和發展研究

程婕

中圖分類號：F506 文獻標識碼：A

文章編號：1009-3729（2017）03-0089-08

關鍵詞：鄭州航空港；第四方物流；IT企業；戰略聯盟

摘要：發展第四方物流（4PL）對于把鄭州航空港建設成國際航空物流中心、補齊物流產業發展短板和促進相關產業優化升級具有重要意義。根據鄭州航空港的發展定位及其物流業發展現狀，應當構建IT企業主導的戰略聯盟型行業創新4PL運作模式，整合物流企業、構筑信息平臺和培養高端物流人才是當務之急。

1998年，美國埃森哲咨詢公司首先提出第四方物流（Fourth Party Logistics，下文簡稱4PL）概念。埃森哲公司認為，4PL是一個集成商，它通過整合本組織內部和其他組織的資源、能力和技術，構建和實施綜合有效的供應鏈解決方案。與第三方物流（Third Party Logistics，下文簡稱3PL）相比，4PL是一個能夠通過對公司內外物流資源進行有效整合而集成供應鏈的企業，它通過物流系統設計、運作流程再造和運作模式創新來優化物流技術方案，以實現供應鏈深度和廣度上的變革，而不必參加具體的物流活動。

埃森哲公司對4PL和3PL的界定，引起了國內外學者對其進行深入探討的濃厚興趣，產生了一大批研究成果，主要集中在4PL產生的原因、作用和功能，4PL與3PL的關系，以及4PL發展現狀與演進趨勢等方面。在4PL運作模式研究方面，最權威的研究成果還是來自埃森哲公司，該公司提出了協同運作、方案集成和行業創新三種可能的運作模式。有一些國外學者對中國的物流市場和物流業發展比較關注，認為高速發展中的中國市場特別需要4PL提供者對物流資源進行整合和對物流方案進行合理設計，以滿足企業對降低物流成本和提升物流服務水平的需求。近年來，國內學者對4PL研究的領域日漸拓展，研究方法不斷創新，在4PL制度設計、運作流程、運作機理和運作模式等方面都取得了豐碩的研究成果，提出了許多新的理論和研究思路。這為我們的研究提供了新的視角和啟發，但從目前所能查閱到的文獻看，對鄭州航空港4PL運作模式進行專門研究的很少。鑒于此，本文試圖在這方面進行嘗試，以期對鄭州航空港物流業發展有所裨益。

一、鄭州航空港發展4PL運作模式的必要性

鄭州航空港是國務院批準建立的國內第一個上升為國家戰略的航空港經濟綜合實驗區。按照規劃，鄭州航空港的戰略定位是建設國際航空物流中心[1]，這一目標與鄭州建設國家中心城市、《中原城市群發展規劃》中提出的把鄭州打造成國際性樞紐城市的要求相吻合。從全球物流業發展軌跡來看，3PL難以滿足這一目標的需要，因而，如何運用現代物流理論并結合鄭州航空港自身實際，發展4PL是我們必須認真思考和積極探索的重要問題。

從總體上看，目前鄭州航空港物流業還處于成長階段，一些不利因素嚴重制約著物流業向高端化發展，與現代物流相匹配的運作模式還沒有形成，其主要表現在：物流產業發展缺乏統一規劃，沒有設立專門機構對港區物流業進行管理和監控；缺乏行業誠信體系，物流市場無序競爭現象嚴重；物流信息網絡體系建設不完善、信息不對稱導致物流資源利用不充分，有的企業物流設施短缺，有的企業運輸和倉儲設施大量閑置；物流管理方式落后，物流成本管控不科學，物流效率不高。因此，鄭州航空港發展4PL顯得尤為必要。

1.建設國際航空物流中心的需要

鄭州航空港是中原城市群和鄭州大都市區核心層的重要組成部分，是鄭州建設國家中心城市和國際性樞紐城市的重要支撐。無論是從實現國家戰略目標的角度來看，還是從河南發展大局出發，把鄭州航空港建設成為國際航空物流中心都是順理成章的。作為全國航空港經濟發展的先行區，鄭州航空港在建設國際航空物流中心方面，雖然具有得天獨厚的政策和區位優勢，但也存在一些管理和技術上的先天不足。作為由物流業長期發展演化而成的新興業態，4PL凝聚著物流管理者的智慧，有著廣闊的發展前景。鄭州航空港不能局限于3PL的傳統運作模式，必須運用物流新技術，發展用流程化和集成化供應鏈進行物流管理的4PL運作模式并加以優化。

2.補齊物流產業發展短板的需要

隨著電子商務的快速發展，企業對于降低物流成本的要求越來越迫切。在傳統物流運作模式下，由信息不對稱所引發的物流成本高昂、物流資源供求脫節的問題難以避免。4PL運作模式能把市場中處于分散狀態的物流資源和信息資源有效組合，從而降低物流交易成本，促進物流產業發展。目前，鄭州航空港各類物流資源基本上處于無序流動狀態，有關物流管理的軟硬設施還很不完善，嚴重制約了物流產業的可持續發展。發展4PL運作模式，通過對供應鏈的資源整合和方案設計，有利于提高物流信息可信度，解決信息孤島問題，促進鄭州航空港物流產業持續健康發展。

3.促進相關產業優化升級的需要

物流產業是現代市場經濟發展的強勁推手，是經濟活動主體提升核心競爭力的基本途徑，對促進相關產業結構優化升級具有不可替代的作用。鄭州航空港發展4PL運作模式，可以聚集物流碎片形成規模效應，推動港區商品貿易量迅速擴大，引導商品、信息、資金、技術等各種生產要素合理流動和重新配置，進而帶動相關產業的發展。因此，優化選擇4PL運作模式，事關鄭州航空港現代服務業發展全局，對提升港區國際競爭力意義重大。

二、可資借鑒的4PL運作架構方式與模式類別

在物流業長期發展過程中，逐漸形成了各具特色的組織類型和建構方式，為鄭州航空港4PL運作模式優化選擇提供了現實參考。

4PL運作組織是各物流服務商根據4PL運作模式的特點而建立的內部協調組織，其功能主要是聚集原本分散的物流資源以實現自身的戰略目標。從組織理論角度來看，建立一個良好的組織架構是4PL成功運作的重要保障。在國外，一些大型IT企業已經涉足4PL領域，建立了物流交易信息平臺；還有一些實力較強的3PL企業通過兼并重組也具備了提供物流供應鏈運作方案的能力，成為4PL服務商的主力。從物流業發達國家的情況來看，4PL運作組織類型主要包括管理咨詢公司主導型、IT企業主導型和3PL企業主導型。

管理咨詢公司憑借人才優勢和較強的規劃設計能力，可以在較短的時間內掌握物流企業的運作流程，在提供4PL服務方面具有相當大的比較優勢。4PL的發起者埃森哲咨詢公司就是成功的典型。有實力的IT企業涉足4PL領域，與管理咨詢公司展開市場競爭，已經成為行業競爭的一大特色。IT企業依靠其雄厚的管理軟件開發實力和壟斷性的技術優勢兼并管理咨詢公司，已經成為4PL運作組織演進的最新趨向。IBM和微軟在這方面的成功經驗表明：管理咨詢業務和企業信息化技術有機結合，能使4PL運營效果達到最優狀態。3PL企業作為專業物流企業，擁有嫻熟的物流操作技巧，能與客戶建立起比較穩定的業務聯系，具備承擔物流運作的市場優勢。雖然3PL企業缺乏為客戶提供4PL總體方案的能力，但物流企業之間已開始從競爭走向合作，在縱向上擴展物流業務范圍，其全程化物流運營能力比管理咨詢公司和IT企業更大。

4PL的運作，需要物流公司與IT企業或者管理咨詢公司相互融合并細化分工，進而形成供應鏈整體解決方案。基于運作組織的不同類型，4PL形成了融合擴張型、戰略聯盟型和動態聯盟型三種建構方式。融合擴張型建構方式包括兩種情形：一是由大型3PL企業與管理咨詢公司或信息技術公司融合形成的4PL虛擬企業；二是大型3PL企業通過聘請管理咨詢公司為業務顧問而形成的4PL虛擬企業。戰略聯盟型建構方式是多家大型3PL企業與管理咨詢公司或信息技術公司通過優勢互補，合作開發供應鏈解決方案，是4PL運作模式建構的重要方式。動態聯盟型建構方式是中小型3PL企業與管理咨詢公司通過簽訂協議或者相互持股，聯合進行4PL運作的方式。

4PL的核心是整合物流資源為客戶提供綜合性和專業化的物流服務，其運作效率是物流企業獲利的決定性因素，也是客戶滿意度的根本標準。不難看出，作為一種虛擬組織，4PL要想形成高效且可操作性強的運作模式，需要滿足以下幾個條件：首先，必須是松散耦合的運作組織模式，具有靈活的運營機制和足夠大的組織調整空間；其次，必須是集成協同的運作流程模式，能夠滿足客戶對優質且不間斷的物流服務的需要；最后，必須有信息平臺作支撐，能夠適應現代物流發展的需要，實現4PL服務流程的數字化并高效運作。根據以上條件和物流行業的實踐，業界探索出了協同運作模式、方案集成模式、行業創新模式三種不同的4PL運作模式，為鄭州航空港選擇適合本土的最佳運作模式提供了參考。

協同運作模式是由4PL企業和3PL企業共同開發市場，二者之間只保持內部合作關系，4PL企業以客戶為核心將供應鏈外包，并不直接接觸客戶的運作模式?；蛘哒f，4PL企業向3PL企業提供項目管理和供應鏈策略等服務，然后通過3PL企業具體實施供應鏈解決方案和物流運作流程環節，以3PL企業為載體同時為多個客戶提供物流服務。協同運作模式的組織結構和運作流程見圖1。

方案集成模式是把各個行業處于分散狀態的物流資源加以整合、為客戶提供全面集成的物流方案的運作模式。如圖2所示，在方案集成模式中，4PL服務商成為組織內所有成員的中介，而3PL服務商則利用4PL服務商提供的解決方案為所選定的客戶提供物流服務，客戶可直接通過4PL服務商實現對物流運作過程的管理，不必與3PL服務商進行接觸。

行業創新模式是4PL服務商對3PL服務商加以集成，分別為不同行業的客戶提供物流解決方案的運作模式。[2]4PL服務商作為3PL企業與客戶群之間的紐帶，同時肩負著實現供應鏈創新和協調3PL服務商的雙重責任。如圖3所示，行業創新模式以4PL服務商為主導，以整合供應鏈職能為核心，為客戶開發一體化的

供應鏈解決方案和全方位的物流服務，使物流供需雙方都能實現集群效應，從而實現雙贏。

以上分析表明，上述三種4PL運作模式其復雜性依次遞增，但無論哪一種運作模式都是為了解決物流資源如何充分利用和物流信息如何充分共享的問題，都突破了3PL傳統運作模式的局限性，達到了低成本物流運作、最大限度

地整合資源的目的。[3]因此，4PL運作模式應當是鄭州航空港物流產業升級的切入點和助推器。

三、鄭州航空港4PL運作模式優化選擇原則與構建策略

從建設國際航空物流中心的目標出發，鄭州航空港4PL運作模式優化選擇應該堅持以下原則。

其一，國際化原則。建設國際航空物流中心，是中央政府和地方政府共同賦予鄭州航空港的戰略定位，也是鄭州建設國家中心城市的重要條件，客觀上要求其在4PL運作模式選擇中，必須擁有國際化視野，不僅要在激烈的國際物流市場競爭中占有一席之地，而且還要在管理方式國際化方面有所作為。應借鑒阿聯酋迪拜、美國孟菲斯等國際著名航空物流中心的成功經驗，同時還應認真研究國內4PL運作模式成功案例的具體做法，以探索出具有區域特色又能復制的4PL運作模式。

其二，高端化原則。鄭州航空港不僅要把自己打造成為國際航空物流中心，而且還承擔著把鄭州建設成為國際性樞紐城市的重要職責和功能。因此，4PL運作模式優化選擇，應集聚高端要素，強化創新驅動，既要借鑒IBM、埃森哲等國際著名4PL運營商的運作經驗，又要有所創新，構建在國內國際都有強大競爭力的4PL運作模式。

其三，引領性原則。鄭州航空港作為國內率先納入國家經濟發展戰略的航空港經濟綜合實驗區，不僅要提升其物流中轉和集疏能力，而且肩負著形成全球物流供應鏈重要節點和航空經濟先行區的重要使命。因此，鄭州航空港既要依靠區域內物流業的發展，成為鄭州和河南省物流服務業新的增長極，引領中原城市群和中原經濟區物流業現代化進程，還要在全國范圍內起到示范作用。為實現上述目標，鄭州航空港在4PL運作模式選擇方面必須樹立創新發展的理念，引領國內、國際物流業的發展。

其四，可行性原則。4PL運作模式優化選擇和創新是一個技術含量很高的復雜演進過程，作為內陸地區對外開放的重要門戶和連接世界的航空物流通道，鄭州航空港物流業運作模式與國外和沿海地區必然有所差異。所以，應因地制宜，根據港區現有的軟硬設施條件，選擇和探索行之有效的4PL運作模式。

基于4PL發展趨勢和國際物流業發展經驗，結合鄭州航空港物流業發展基礎、特色和定位，遵循鄭州航空港4PL運作模式優化選擇原則，本研究在鄭州航空港4PL組織類型、構建方式和運作模式方面給出以下建議。

在組織類型上，鄭州航空港的最優選擇應是IT企業主導型。鄭州航空港由于獲批時間不長，各種產業還處于起步階段，特別是同現代物流業相關聯的產業，條件還很不成熟，如缺乏像發達國家那樣的擁有眾多高級人才的管理咨詢公司等。因而，目前鄭州航空港實行咨詢公司主導型4PL組織結構顯然缺乏基礎。隨著物流規劃管理經驗的不斷積累，特別是對信息技術投入力度的日益加大，3PL企業成為4PL服務商有一定可能性。但是，由于部分國外企業進入我國4PL市場，國內企業在激烈的競爭下很難有大的作為，特別是鄭州航空港區內傳統物流企業基本處于散、小、亂的狀態，目前實行3PL企業主導型組織結構也很不現實。但鄭州航空港成立以來，電子產業的大量集聚和迅猛發展，吸引了IT界巨頭紛紛搶灘航空港，特別是微軟公司的進駐并設立子公司云和軟件，為鄭州航空港實行IT企業主導型4PL運作組織架構創造了條件。

在建構方式上，鄭州航空港的最優選擇應是戰略聯盟型。融合擴張可以讓3PL企業具備提供全球供應鏈解決方案的能力。但是，無論實力多么雄厚，3PL企業如果僅僅依靠自己而不借助于外力，需要幾十年的積聚發展才能具備如此強大的功能。所以，鄭州航空港通過融合擴張型構建方式發展4PL的難度較大。動態聯盟型是目前4PL較為理想的建構方式，咨詢公司作為4PL運作的核心，不僅是物流方案的策劃者，同時又是供應鏈管理者和實施情況的監控者。動態聯盟型4PL建構方式雖有利于整合物流資源、降低物流成本、提高物流過程的組織協調性和管控績效，但是，由于目前鄭州航空港區內不存在有足夠實力的管理咨詢公司，因此，通過動態聯盟發展4PL是不切實際的。

與前兩種構建方式相比，戰略聯盟型4PL建構方式具有明顯的比較優勢。大型3PL企業具有豐富的物流綜合管理經驗并擁有眾多客戶群，管理咨詢公司具有較強的戰略思維能力和人才優勢，信息技術公司具有技術集成能力和信息覆蓋優勢。上述幾類主體的戰略聯盟，不僅可以實現物流運作規?；越档托畔⒊杀?，而且能夠對供應鏈各環節進行及時跟蹤完善，進而使供應鏈解決方案達到最優。戰略聯盟雖然存在組織協作問題，但能夠實現4PL組織內各成員之間的優勢互補，以最大限度地提高物流資源的利用效率，符合鄭州航空港物流業發展的目標定位和實際狀況，有較大的市場拓展空間。即便是因組織協調困難而導致管理成本增加，也會因政府對港區扶持政策力度的加大而得到體制上的彌補。

在運作模式上，鄭州航空港的最優選擇應是行業創新模式。4PL各種運作模式各有優缺點，具體見表1。在實際物流運作過程中，這些模式都需要克服很多技術性難題和基礎條件方面的障礙。

協同運作模式可使3PL雄厚的物流配送實力和4PL的物流方案相互結合，其物流運作的靈活性和針對性優于其他模式。但這種模式缺乏集群效應、供應鏈變革能力和信息技術應用能力，不符合鄭州航空港4PL運作模式優化選擇原則的要求。方案集成模式雖具有服務對象集中的特點，而且物流運營商與服務對象的業務聯系相對穩定，但是，如果客戶的業務量不能達到物流運營商的獲利期望值，4PL和加盟者就不愿意為某個客戶承擔提供服務的成本。行業創新模式和方案集成模式雖然都把4PL作為3PL與客戶兩個端點進行聯結的中樞，有很多相似之處，但二者也存在一定的區別：前者僅對單個客戶開展業務，而后者的客戶是同一行業的系列企業，即客戶群。采用行業創新模式，4PL為整個行業提供整體物流解決方案，能夠實現4PL運作的規模效應，使物流運營商和客戶都能達到收益最大化。與協同運作模式和方案集成模式相比，盡管行業創新模式對物流戰略思維、技術和人才的要求很高，但優勢也十分明顯，能夠達到供應鏈集成的效果，也更符合國際化和高端化原則的要求。隨著更多IT企業和大型電商企業入駐港區，發展行業創新模式的條件將逐漸成熟。

當然，在鄭州航空港已經具備了4PL運作模式形成和發展的基礎設施、技術條件、產業基礎和市場空間等要件的情況下，政策扶持則是4PL運作模式優化和創新必不可少的外部因素。在運營缺位和物流市場發育不成熟的背景下，充分發揮政府與市場兩種力量的作用，使兩者形成合力，無疑是鄭州航空港4PL運作模式優化選擇的基本路徑。綜上所述，本文建議：鄭州航空港應當構建IT企業主導的戰略聯盟型行業創新4PL運作模式，我們可以稱之為“鄭州模式”。

四、鄭州航空港發展4PL運作模式的相應措施

鄭州航空港發展4PL運作模式，主要的短板是物流企業散亂、信息平臺缺位和高端人才匱乏。因此，整合物流企業、構筑信息平臺、培養高端人才就成為當務之急。

1.整合物流企業

鄭州航空港遠離鄭州市區，各種基礎設施還有待完善，雖然業界非?？春闷浒l展前景，但大多數公司目前仍然處于觀望狀態，短期內，國際國內物流界的領軍企業入駐鄭州航空港區的可能性不大。而本土大型物流企業數量稀少，且基本處在緩慢成長階段，物流設施比較簡陋，規模優勢和技術優勢不明顯。鄭州航空港缺少具有國際物流管理和運作水平的大型專業組織，市場以電子商務企業、快遞公司和物流運作功能單一的傳統中小物流企業為主，這些企業物流信息整合程度低，不具備專業化管理能力。此外，由于缺乏必要的法規約束和行業監管，企業之間經常進行無序競爭，通常是靠低價位贏得客戶，很少以高端的物流技術、完善的物流網絡、良好的信譽和優質的服務取勝。大型物流企業是4PL運作的基礎，因而，培育大型物流企業是鄭州航空港發展4PL運作模式亟待解決的現實問題。培育大型物流企業應采取以下措施：一是按照專業化和規?；囊螅涌煳锪髌髽I重組，促進物流資源優化配置，提升物流企業抗風險能力；二是倡導物流服務模式創新，加強業內物流信息溝通，逐步形成在國內有影響力的知名物流品牌；三是利用航空港自身優勢和中國（河南）自貿區鄭州片區等重大政策機遇，加大物流企業招商力度；四是鼓勵港區內企業通過融資擴張成長為競爭能力強的物流企業。

2.構筑信息平臺

基于計算機網絡技術和通信技術建立起來的物流公共信息平臺，能夠匯集來自不同市場主體和不同物流環節的信息，使這些信息以更短的時間在更大的空間流動，為發展4PL運作模式提供保障。通過建立信息平臺管理物流業務所產生的巨大經濟效益，早已在國外物流界形成共識，國內物流業對此也日益重視。但是，我國物流從業人員的學歷水平普遍較低，不能熟練掌握復雜的物流信息技術，導致物流信息平臺的很多功能閑置，以至于物流信息傳遞不夠順暢。另外，搭建物流信息平臺的政府部門、物流企業和網絡公司仍處于游離狀態，不能滿足發展4PL運作模式的需要。所以，目前最緊迫的任務是加強物流信息標準化建設，擴展信息網絡覆蓋面，盡快形成集信息收集、整理、存儲、交換為一體的物流信息管理系統。

3.培養高端人才

目前，鄭州航空港內物流企業員工大多是從郵政和交通運輸等行業流動過來的，缺乏現代物流業務操作技能。由于勞動強度大、薪酬待遇低，物流人才流失現象嚴重。雖然航空港的發展前景會吸引一批高校畢業生到港區工作，但是高素質物流專業人才嚴重短缺的局面短期內難以改變。高端物流管理和運作人才嚴重短缺是發展4PL運作模式的最大短板和制約因素。培養物流人才應當采取以下措施：一是鼓勵校企合作，給予更多物流從業人員到高校進修學習的機會，加快聯合培養4PL運作人才的步伐；二是鼓勵河南高校設置物流專業，形成多層次的物流人才培養體系；三是加強國際交流與合作，從國外引進高端物流人才。

總之，鄭州航空港應在綜合考慮自身戰略定位、長遠規劃和現實可能性等多種因素的基礎上選擇最優的4PL運作模式，這不僅是中央政府設立航空港經濟綜合實驗區的初衷和本意，也是物流業實現擴張的必然要求，更是提升區域產業競爭力的出路所在。鄭州航空港4PL運作模式的優化選擇和創新，將會在全國物流業發展的大格局中起到引領作用。

參考文獻：

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