淺析特殊情況下人的因素對訓練飛行安全的影響及應對措施

徐劍文

中國民航飛行學院空管中心管制室

淺析特殊情況下人的因素對訓練飛行安全的影響及應對措施

徐劍文

中國民航飛行學院空管中心管制室

研究表明，人的因素是造成各類飛行事故的主要原因之一，尤其是在訓練飛行中遇到特情的情況下，這一比重還會增大。本文對人的因素對飛行安全的影響進行了簡要的分析，并舉例介紹了如何減小訓練飛行中人的因素對特情處置的影響。

人的因素；特殊情況；訓練飛行

隨著航空器制造水平的進步，因航空器的硬件原因而造成的飛行事故比例正逐年降低，根據資料顯示，造成飛行事故的主要原因是人的因素。

一、人的因素的概述

人的因素，可以定義為人的科學，其研究范圍包括了航空系統中人的一切表現。

人是航空系統中最具適應性和最具價值的部分，也是最易受到不利影響的部分，由1991年至2000年對定期航班的統計結果可以看出，起飛、進近著陸事故的比例占總事故的68%，而由機組造成的事故占事故總數的66%。

在訓練飛行中，機組成員多由不成熟的飛行學員組成，其飛行時間短，空中經歷少，人的因素對于飛行安全的影響將比民航運輸飛行中的影響更大。

民航特情，是只在民用航空活動中遇到的特殊情況，如航空器空中失火、陸空通訊失效等，遇到此類特殊情況時，一旦處置不及時或是不規范，極有可能造成不必要的損失。

從歷次的飛行事故進行總結和分析，具體導致飛行事故的原因可以概括為如下幾個方面：（1）操作或決斷錯誤；（2）疏忽或判斷錯誤；（3）飛行技能不勝任；（4）緊急情況處置不當；（5）疲勞駕駛；（6）機組失能；（7）機組資源管理不當。

由此可以看出，緊急情況處置不當是造成與飛行人員相關的飛行事故的重要原因之一，飛行學員由于飛行時間少，經驗不足，在處置特情時容易出現驚慌失措，誤判真實情況，甚至誤操作的現象，與民航運輸飛行中處置特情的情況相比可能更加復雜，更需要提前做好各種應對特殊情況的預案和規范，以保證訓練飛行安全。

二、訓練飛行活動中常見的特殊情況

訓練飛行活動中常見的特殊情況可以分為兩大類：

1.與復雜氣象條件相關的特殊情況，如雷暴、空中積冰、低云、空中顛簸、低空風切邊等可能影響飛行安全的惡劣天氣。

2.與航空器本身相關的特殊情況，主要包括：陸空通訊失效、發動機抖動或失效、機載導航設備失效、航空器空中失火、空中劫持、空中鳥擊、飛機的操縱系統、電力系統或是防冰除冰系統故障等。

三、訓練飛行活動在遭遇特情的情況下，為減少人的因素對飛行安全造成影響而應采取的應對措施

下面以飛行訓練活動中遭遇空中積冰為例來進行具體分析：

空中積冰是指飛機機體表面某些部位聚集冰層的現象，它主要由云中的過冷水滴或降雨中的過冷水接觸到機體表面后結冰形成的，也可由水汽直接在機體表面凝華而成。

空中積冰會影響航空器的氣動外形，增加航空器的重量，若未能及時發現并做出處置，有可能造成航空器空中失速等嚴重后果。

1.可能造成空中積冰情況下發生飛行事故的人的因素

（1）學生機組由于對空中積冰等危險天氣的認識不足，可能會在飛行前準備時忽略某些氣象要素，以致在飛行時誤入可能造成空中積冰現象的訓練空域或飛行高度，從而遭遇空中積冰；

（2）飛行過程中由于經驗不足，疏忽了對航空器積冰現象的觀察，以致在積冰現象發生后錯過了最佳的改變高度緩解積冰現象的時機；

（3）航空器在積冰現象發生后，由于學生機組的飛行技能不夠純熟，或者是經驗不足，有可能出現驚慌失措，誤判誤操作等情況，造成對類似的緊急特殊情況的處置不當。

2.各保障部門針對此類情況的應對措施

（1）飛行教學部門：

飛行教學部門應加強對學生機組的訓練，提高學生機組的理論知識、飛行技能和心理素質，尤其是對特殊情況的處置，讓學員能夠對此類情況應對自如，這樣才不會在特情發生時產生不必要的緊張情緒。

（2）機場氣象部門：

機場氣象部門除發布機組必需的天氣實況和天氣預報外，應對學生機組做出必要的提示，使其能預先避開易發生積冰的高度或區域。

（3）空中交通管制部門：

空中交通管制部門在機組報告空中積冰后的標準工作程序為：

①管制員按照規定的信息通報程序進行信息通報；

②管制員了解航空器結冰情況和機組意圖，根據氣象部門的意見提供有力的情報和建議，安排有利的飛行高度層飛行；

③管制員利用雷達或ADS-B等監視設備不間斷地監視航空器的飛行動態；

④當機組決定返航、備降或在就近機場著陸時，管制員及時發出管制許可，立即向有關部門通報；

⑤所有過程，均要做好記錄。

四、空中交通管制部門針對訓練飛行活動在空中積冰的情況下還應做到以下幾點

（1）由于是針對的是訓練飛行活動，缺乏經驗的飛行學員可能會出現忽略對機體表面情況的觀察，所以管制人員應根據了解的天氣狀況，或前機的空中報告，當訓練航空器即將進入可能出現積冰的空域和高度時，主動對學員機組或是單飛的機組進行提醒，令其注意觀察積冰情況；

（2）當學生機組發現積冰現象，申請降低飛行高度或返航時，應盡量調配其他的航空器避讓，滿足其要求，同時應保持通話時語調平和，指令清晰，以避免學生機組產生緊張情緒；

（3）當調整高度完成后，應持續關注該訓練航空器的動態，并定時詢問其積冰現象是否緩解。

（4）若遭遇的積冰現象較為嚴重，還應及時將情況通報給本場塔臺的飛行指揮員或空中交通管制員，必要時應暫時關閉該訓練航線，避免由此帶來的危險情況的發生。

[1]侯婉君.跑道侵入中的人為因素[J].商品與質量：理論研究, 2011（12）.

[2]惠軍超.復雜氣象條件下的管制方法[J].科技風,2012（16）.

徐劍文（1990-），男，四川省廣漢人，本科，畢業院校：中國民航飛行學院，職稱：助理工程師，研究方向：交通運輸。