菜鳥(niǎo)的智慧物流
——專(zhuān)訪菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司總裁萬(wàn)霖

文/本刊記者 李冰漪

訪談

菜鳥(niǎo)的智慧物流
——專(zhuān)訪菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司總裁萬(wàn)霖

文/本刊記者 李冰漪

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司總裁萬(wàn)霖接受本刊記者專(zhuān)訪

當(dāng)下，物流智慧化的變革，推動(dòng)了生產(chǎn)和生活方方面面的改變。在物流智慧化的趨勢(shì)下，物流平臺(tái)顯現(xiàn)出新動(dòng)能，給更多中小企業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇。日前在杭州落下帷幕的全球智慧物流峰會(huì)上，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司總裁萬(wàn)霖宣布：為了讓平臺(tái)能給更多中小企業(yè)和中小物流賦能，菜鳥(niǎo)將把過(guò)去的數(shù)據(jù)開(kāi)放升級(jí)為技術(shù)能力的全面開(kāi)放，幫助行業(yè)從局部?jī)?yōu)化升級(jí)為端到端的全局優(yōu)化。

從菜鳥(niǎo)發(fā)布的新標(biāo)識(shí)可以看出，菜鳥(niǎo)將持續(xù)運(yùn)用大數(shù)據(jù)和智能，推動(dòng)智慧物流升級(jí)。菜鳥(niǎo)預(yù)計(jì)，未來(lái)幾年，大數(shù)據(jù)和算法將為每一輛快遞車(chē)、每一位快遞員優(yōu)化路徑。

菜鳥(niǎo)的智慧物流核心是基于大數(shù)據(jù)和算法的社會(huì)全局優(yōu)化，它對(duì)物流帶來(lái)怎樣的改變？為此，本刊記者專(zhuān)訪了菜鳥(niǎo)總裁萬(wàn)霖，請(qǐng)他為《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》讀者介紹菜鳥(niǎo)的智慧物流。

物流成本在下降，效率在提升

談到菜鳥(niǎo)的戰(zhàn)略布局，萬(wàn)霖表示，作為全國(guó)最大的開(kāi)放式物流平臺(tái)，菜鳥(niǎo)將著重打造兩大升級(jí)戰(zhàn)略。

首先是開(kāi)放戰(zhàn)略的升級(jí)。過(guò)去4年，菜鳥(niǎo)推動(dòng)了物流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的連接與開(kāi)放，給大商家和大型物流企業(yè)帶來(lái)了能力提升。接下來(lái)，菜鳥(niǎo)將更加注重賦能中小商家和中小物流企業(yè)。這些商家和企業(yè)自身往往缺乏數(shù)據(jù)再利用能力，需要更全面的技術(shù)支持和更徹底的解決方案。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年內(nèi)，菜鳥(niǎo)將為超過(guò)1萬(wàn)個(gè)中小品牌提供智能供應(yīng)鏈解決方案。這些方案里除了基礎(chǔ)通用的數(shù)據(jù)分析能力，還包括一系列個(gè)性化定制的終極應(yīng)用能力。

萬(wàn)霖說(shuō)，中國(guó)目前有數(shù)十萬(wàn)家物流企業(yè)，絕大部分規(guī)模小而分散。為了讓中小物流企業(yè)也能搭上智慧物流的快車(chē)，菜鳥(niǎo)平臺(tái)將把物流云全鏈路的能力向行業(yè)開(kāi)放。以前大家以為只有大企業(yè)才能用物流云，今后小而美的物流企業(yè)也能在全鏈路當(dāng)中找到自己擅長(zhǎng)的位置。而且菜鳥(niǎo)還將推動(dòng)國(guó)際尖端智能設(shè)備在物流業(yè)的使用。萬(wàn)霖說(shuō)，與制造“無(wú)人”概念不同，菜鳥(niǎo)更注重智能設(shè)備的平臺(tái)化和快速落地，目標(biāo)是要讓絕大多數(shù)物流企業(yè)都能用得起世界領(lǐng)先的技術(shù)，這才是科技應(yīng)有的普惠價(jià)值。

隨著中小商家和中小物流企業(yè)大量進(jìn)入智慧物流生態(tài)，菜鳥(niǎo)將推動(dòng)行業(yè)從局部?jī)?yōu)化進(jìn)入全局優(yōu)化。

萬(wàn)霖表示，未來(lái)幾年，菜鳥(niǎo)平臺(tái)的大數(shù)據(jù)和算法將深入賦能到物流的毛細(xì)血管，有望為每一輛快遞車(chē)和每一位快遞員優(yōu)化路徑。現(xiàn)在東部地區(qū)居民普遍享受的24小時(shí)送達(dá)服務(wù)，接下來(lái)也會(huì)大量出現(xiàn)在中西部地區(qū)。菜鳥(niǎo)還將加快推進(jìn)國(guó)際化，打造eWTP（Electronic World Trade Platform 數(shù)字世界貿(mào)易平臺(tái)）的基礎(chǔ)設(shè)施，服務(wù)全球的中小企業(yè)和消費(fèi)者，智慧物流將從中國(guó)連接世界，升級(jí)為世界連接世界。

菜鳥(niǎo)這種設(shè)想不是空中樓閣，而是基于真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)支撐。2016年我國(guó)快遞量日均已經(jīng)是8000多萬(wàn)件，美國(guó)大概是4000萬(wàn)件左右。每個(gè)包裹的配送價(jià)格，中國(guó)大概13塊錢(qián)，美國(guó)是5～10美元。中國(guó)快遞的平均時(shí)效大約是3天，美國(guó)平均是3～8天。中國(guó)的包裹不僅在單量上超過(guò)美國(guó)，在價(jià)格上也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)，效率上更是高于美國(guó)。預(yù)計(jì)在2020年，中國(guó)快遞行業(yè)的年包裹量會(huì)接近1000億件，因此也對(duì)網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜度提出了更高要求。

智慧物流的方向與挑戰(zhàn)

萬(wàn)霖認(rèn)為，現(xiàn)在我國(guó)無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還是傳統(tǒng)企業(yè)，整體的人力成本都在快速提升，而且消費(fèi)者對(duì)于服務(wù)品質(zhì)的要求也越來(lái)越高，這些都要求我們必須發(fā)揮智慧物流的優(yōu)勢(shì)才有可能實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。

現(xiàn)在，智能化機(jī)器人技術(shù)應(yīng)用在很多場(chǎng)合已經(jīng)出現(xiàn)了，去年的“雙十一”有很多快遞公司大量投入了自動(dòng)化作業(yè)，菜鳥(niǎo)在去年也推出了小G自動(dòng)配送機(jī)器人。當(dāng)然，智慧物流還不僅僅是硬件的簡(jiǎn)單智能化，而應(yīng)是一個(gè)基于物流云全網(wǎng)基礎(chǔ)服務(wù)的全局優(yōu)化和智能化。

萬(wàn)霖表示，對(duì)此首先要做到的就是我們對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，沒(méi)有足夠的數(shù)據(jù)，沒(méi)有對(duì)相關(guān)的物流要素的數(shù)據(jù)化、線上化，智慧物流則無(wú)從談起。菜鳥(niǎo)也是基于這樣一個(gè)定位，希望能與更多的物流企業(yè)合作實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)上的互聯(lián)互通，幫助大家把數(shù)據(jù)整合到一起之后形成更大的規(guī)模效應(yīng)。

其次是協(xié)同。現(xiàn)在的物流鏈越來(lái)越長(zhǎng)，所涉及的需求越來(lái)越復(fù)雜，而且基于大家對(duì)供應(yīng)鏈的需求，需要整合的鏈也越來(lái)越長(zhǎng)，這就很難在很小的鏈路上形成閉環(huán)，因此要求物流鏈或者供應(yīng)鏈的服務(wù)必須跨企業(yè)，跨多個(gè)組織來(lái)進(jìn)行協(xié)同。

第三，在基于大數(shù)據(jù)有效協(xié)同的基礎(chǔ)上，要利用菜鳥(niǎo)的算法，利用菜鳥(niǎo)核心智能來(lái)進(jìn)行全局的優(yōu)化。因?yàn)榇蠹艺莆崭蠓秶男畔⒅螅谌忠曇暗膬?yōu)化才能夠幫助大家實(shí)現(xiàn)一個(gè)更高維度效率的提升。

菜鳥(niǎo)智慧物流之路

菜鳥(niǎo)成立至今已經(jīng)四年，回顧四年的歷程，萬(wàn)霖表示，菜鳥(niǎo)著力打造五張網(wǎng)絡(luò)——通過(guò)數(shù)據(jù)為快遞公司賦能的快遞網(wǎng)絡(luò)、為商家提供端到端的智能倉(cāng)配供應(yīng)鏈解決方案的倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)、通過(guò)共享末端服務(wù)來(lái)解決最后一百米消費(fèi)體驗(yàn)的末端網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)還搭建了一張下沉到村級(jí)的網(wǎng)絡(luò)，另外，菜鳥(niǎo)還把國(guó)際化作為最重要的戰(zhàn)略之一，聯(lián)合全球合作伙伴搭建一張全球配送供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

這五張網(wǎng)絡(luò)都是圍繞大數(shù)據(jù)、智能和協(xié)同這三個(gè)非常重要的關(guān)鍵詞來(lái)搭建的。可以看到，菜鳥(niǎo)現(xiàn)已運(yùn)行全球最大的物流數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)與合作伙伴的鏈接，每天處理的數(shù)據(jù)量達(dá)到九萬(wàn)億條。

菜鳥(niǎo)平臺(tái)從兩年前開(kāi)始推廣電子面單，到現(xiàn)在為止，已經(jīng)有81%的包裹使用了電子面單，手寫(xiě)面單逐漸成為了歷史，今后電子面單會(huì)成為快遞行業(yè)的一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施。

菜鳥(niǎo)有70%的包裹通過(guò)大數(shù)據(jù)算法來(lái)分配路線，基本告別了過(guò)去快遞公司使用大頭筆，使用人工來(lái)進(jìn)行包裹分揀的工作方式。在每一張面單打印出來(lái)的那一刻，已經(jīng)通過(guò)菜鳥(niǎo)的智能算法做出了最優(yōu)的路線分配。

馬云去年提出了“五新”的戰(zhàn)略——新零售、新制造、新金融、新技術(shù)以及新能源。“五新”戰(zhàn)略背后需要有一個(gè)共同的基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)支持，而這樣一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施就是菜鳥(niǎo)的智慧物流。沒(méi)有這樣一張智慧物流的網(wǎng)絡(luò)去支撐，新零售、供應(yīng)鏈，還有更多基于小批量、個(gè)性化的定制都無(wú)法實(shí)現(xiàn)。所以說(shuō)，智慧物流平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)對(duì)于“五新”戰(zhàn)略具有重大意義。

對(duì)于在智慧物流方面的實(shí)踐與案例，萬(wàn)霖侃侃而談。第一個(gè)案例是三年前開(kāi)始與日日順共建的一張基于全國(guó)最大的大家電智能配送網(wǎng)絡(luò)，這不僅僅是智能配送網(wǎng)絡(luò)，而且還是一個(gè)針對(duì)大家電的整體供應(yīng)鏈解決方案，它使所有的中小企業(yè)都能享受到與海爾一樣的全鏈路優(yōu)化之后的供應(yīng)鏈服務(wù)，使這些中小企業(yè)從最初庫(kù)存的分配、訂單的預(yù)測(cè)到最后的訂單履行，都能接近海爾這樣的大企業(yè)才能夠享有的體驗(yàn)、效率與成本。

第二個(gè)案例是去年推出的菜鳥(niǎo)聯(lián)盟當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)服務(wù)。提供當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)服務(wù)，對(duì)于整體供應(yīng)鏈的能力、整體物流倉(cāng)儲(chǔ)的布局提出了更高要求，已經(jīng)不能用原來(lái)簡(jiǎn)單的單點(diǎn)發(fā)全國(guó)的模式來(lái)來(lái)滿足這個(gè)需求了，提供當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)服務(wù)涉及到分倉(cāng)，而且是多地分倉(cāng)之后，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜程度提高了很多，涉及到整體供應(yīng)鏈、整體物流履行能力的提升。去年菜鳥(niǎo)打造了一張服務(wù)于全國(guó)千千萬(wàn)萬(wàn)商家，以中小商家為主的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，就是以此來(lái)支持當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)的服務(wù)。

第三個(gè)案例是在線上線下的融合中，B2C和B2B的融合是一個(gè)非常明顯的趨勢(shì)，其中物流這一端有非常大的機(jī)會(huì)去做這件事的。現(xiàn)在，很多賣(mài)家以各種各樣的渠道銷(xiāo)售同一個(gè)品牌的貨源。傳統(tǒng)模式是每一個(gè)渠道都從品牌商那里把貨物買(mǎi)走之后拉回自己的倉(cāng)庫(kù)，然后再去網(wǎng)上銷(xiāo)售，各地消費(fèi)者下了訂單之后，用包裹形式將它送達(dá)。而如今，通過(guò)全國(guó)的共享倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)，不管是哪個(gè)渠道，哪個(gè)分銷(xiāo)商，菜鳥(niǎo)基于對(duì)消費(fèi)者的預(yù)測(cè)，會(huì)把貨物預(yù)先分配到離消費(fèi)者最近的地方去，無(wú)論哪個(gè)渠道哪個(gè)分銷(xiāo)商賣(mài)出去的貨物，通過(guò)菜鳥(niǎo)庫(kù)內(nèi)的分銷(xiāo)，最終都能從離消費(fèi)者最近的倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨。由此降低了庫(kù)存，加快了現(xiàn)金流。

第四個(gè)案例是末端的共享網(wǎng)點(diǎn)正在改變?nèi)藗兪瞻姆绞健Ｈツ瓴锁B(niǎo)依托線上的裹裹平臺(tái)來(lái)鏈接所有末端的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)點(diǎn)，不管是自提柜還是自提點(diǎn)都通過(guò)裹裹平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)一站式的服務(wù)，同時(shí)在末端的線下用菜鳥(niǎo)驛站這個(gè)網(wǎng)絡(luò)，為社區(qū)和校園進(jìn)行最后一百米服務(wù)。這就是菜鳥(niǎo)基于線上線下融合來(lái)實(shí)現(xiàn)基于社區(qū)化的服務(wù)。

第五個(gè)案例是國(guó)際化。萬(wàn)霖表示，國(guó)際化也是菜鳥(niǎo)智慧物流的一部分，今年三月在馬來(lái)西亞啟動(dòng)了全球第一個(gè)e WT P幫助馬來(lái)西亞乃至整個(gè)東南亞地區(qū)的年輕人和小企業(yè)參與全球貿(mào)易。具體而言：由菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)和lazada牽頭，在吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)打造一個(gè)國(guó)際超級(jí)物流樞紐，為馬來(lái)西亞中小企業(yè)跨境貿(mào)易提供物流、倉(cāng)儲(chǔ)、通關(guān)、貿(mào)易、金融等一系列供應(yīng)鏈設(shè)施和商業(yè)服務(wù)。探索跨境電子商務(wù)貿(mào)易新規(guī)則，提供“一站式”外貿(mào)綜合服務(wù)，幫助中小企業(yè)更方便、高效地進(jìn)行貿(mào)易。提供支付和普惠金融服務(wù)，促進(jìn)B2B貿(mào)易。利用阿里云和大數(shù)據(jù)技術(shù)，支持馬來(lái)西亞培育本土創(chuàng)業(yè)公司，培育和儲(chǔ)備數(shù)字經(jīng)濟(jì)人才等。

萬(wàn)霖詳解了菜鳥(niǎo)的智慧物流，他強(qiáng)調(diào)，智慧物流是中國(guó)物流未來(lái)趕超全世界，提升效率的絕好機(jī)遇，在智慧物流背后，是基于互聯(lián)互通的大數(shù)據(jù)、基于全局優(yōu)化的算法和智能優(yōu)化以及基于跨集團(tuán)、跨企業(yè)、跨組織之間的高效協(xié)同，這也是菜鳥(niǎo)智慧物流最關(guān)鍵、最核心的要點(diǎn)。