“一帶一路”戰(zhàn)略下杭州跨境電商物流業(yè)的發(fā)展研究①

郭建芳 劉穎

摘 要：在“一帶一路”背景下，杭州的地理優(yōu)勢(shì)和政策優(yōu)勢(shì)促使其跨境電商迅速發(fā)展，但由于跨境電商物流面臨諸多問題。本文對(duì)杭州跨境電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀與問題進(jìn)行分析，探索杭州跨境電商物流發(fā)展的方向，為今后進(jìn)一步研究杭州跨境電商物流的發(fā)展提供理論支持。

關(guān)鍵詞：跨境電商物流 “一帶一路” 杭州 發(fā)展對(duì)策

中圖分類號(hào)：F259.22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2017）03（a）-072-02

“一帶一路”為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡(jiǎn)稱，主要借用古絲綢之路的稱號(hào)，發(fā)展與各國(guó)的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，努力創(chuàng)造一個(gè)利益共同體。據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心統(tǒng)計(jì)，2015年中國(guó)跨境電商業(yè)務(wù)交易額5.4萬億元，同比增長(zhǎng)28.6%，其中跨境出口交易金額達(dá)4.49萬億元，跨境進(jìn)口交易額達(dá)到9072億元。另據(jù)研究報(bào)告顯示，2016年我國(guó)進(jìn)出口跨境電商業(yè)務(wù)交易量已達(dá)6.3萬億元。

1 “一帶一路”戰(zhàn)略下杭州跨境電商的發(fā)展機(jī)遇

回顧歷史，杭州因?yàn)榻z綢茶葉、瓷器和大運(yùn)河，與“一帶一路”有很深淵源。絲綢、瓷器、茶葉這三個(gè)杭州地區(qū)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，也是中國(guó)古代外貿(mào)中最主要的商品。杭州不僅是絲綢之鄉(xiāng)，自古以來都也是茶都，而且浙江在中國(guó)陶瓷史上占有重要地位。以上都在證明，杭州與絲綢之路淵源深厚。現(xiàn)在“互聯(lián)網(wǎng)+外貿(mào)”跨境電子商務(wù)這個(gè)新模式，“一帶一路”已經(jīng)超越了地理和交通的限制，成為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)體。2015年國(guó)家批復(fù)杭州設(shè)立中國(guó)首個(gè)跨境電子商務(wù)試驗(yàn)區(qū)，使杭州成為“網(wǎng)上絲綢之路”的始發(fā)地。建設(shè)“一帶一路”使得杭州與世界聯(lián)系更緊密。

（1）作為“網(wǎng)上絲綢之路”的始發(fā)地，杭州文化資源極其豐富，不僅擁有絲綢、瓷器、茶葉等文化，還有茶文化、山水文化、佛教文化以及西湖等文化遺產(chǎn)。在對(duì)文化的推廣上，雖然杭州集聚了一流的絲綢行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，但是輸出的絲綢只處在產(chǎn)品層面，未上升到文化層面。杭州需要推陳出新，通過“網(wǎng)絡(luò)絲綢之路”將東方中國(guó)的傳統(tǒng)文化輸向世界。

（2）杭州作為民營(yíng)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的城市之一，不僅可以促進(jìn)“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，提供產(chǎn)品、技術(shù)、設(shè)備、資金等優(yōu)勢(shì)資源，而且可以推動(dòng)自身的轉(zhuǎn)型與經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。

（3）國(guó)家在推進(jìn)“一帶一路”戰(zhàn)略的同時(shí)，同時(shí)推出了加快建設(shè)自由貿(mào)易園區(qū)的戰(zhàn)略。2013年9月在上海建立自由貿(mào)易區(qū)后，國(guó)家又于2014年12月在廣東、天津、福建等地設(shè)立自由貿(mào)易區(qū)。杭州也有著很大的機(jī)會(huì)，一旦杭州獲得批準(zhǔn)，就能促使杭州企業(yè)“走出去”，進(jìn)一步融入全球經(jīng)濟(jì)。

（4）杭州、浙江擁有豐富的民間資本和國(guó)際化經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，“一帶一路”又是可貴的一次“走出去”的機(jī)會(huì)。杭州企業(yè)依靠中國(guó)首個(gè)跨境電商試驗(yàn)區(qū)，共享物流、信息、倉儲(chǔ)等產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，抓住機(jī)遇，能夠更加快速的走向國(guó)際。

2 “一帶一路”戰(zhàn)略下杭州跨境電商物流業(yè)現(xiàn)狀分析

“一帶一路”經(jīng)濟(jì)規(guī)模約25萬億美元，輻射面積擁有約30億人口，有巨大的市場(chǎng)需求，只要有訂單就需要跨境物流的支持。跨境物流是跨境電商鏈條發(fā)展的核心，跨境電商的運(yùn)營(yíng)效率在很大程度上由物流水平?jīng)Q定。目前，杭州跨境電商物流業(yè)已經(jīng)發(fā)生了一些變化。

（1）跨境電商企業(yè)和物流企業(yè)協(xié)作解決物流問題。目前，在電商平臺(tái)拓展跨境電商之后，跨境電商物流業(yè)也得到了重點(diǎn)布局。 以杭州的阿里巴巴為例，阿里巴巴的全球速賣通和菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出無憂物流，以及淘海外物流，對(duì)物流環(huán)節(jié)進(jìn)行了升級(jí)。 北美、南美、歐洲、東南亞、香港和臺(tái)灣的包裹遞送時(shí)間大大減少。 阿里巴巴的跨界物流，不僅覆蓋全球，也將大大縮短快遞時(shí)間。無憂物流到達(dá)美國(guó)的時(shí)效最快為3天，不僅可以快速跟蹤，還可以快速中轉(zhuǎn)，避免爆倉。阿里巴巴跨境物流提升也帶來海外合作伙伴拓展，SF、申通、圓通等國(guó)內(nèi)快遞，也走出去開展海外倉儲(chǔ)、跨境運(yùn)輸、海外自提等業(yè)務(wù)布局。

（2）跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)的建立促進(jìn)杭州跨境電商物流的發(fā)展。隨著跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)在杭州建立，跨境電商行業(yè)迅速發(fā)展，跨境物流業(yè)的發(fā)展機(jī)會(huì)也越來越多。智能物流和倉儲(chǔ)服務(wù)平臺(tái)在跨境物流中的應(yīng)用，使跨境買家可以體驗(yàn)快速投遞，用手機(jī)掃一掃就可以追溯到最后，也可以查詢發(fā)貨國(guó)家、途中情況等所有信息。

（3）杭州海外倉全球布局速度加快。根據(jù)“一帶一路”戰(zhàn)略，杭州結(jié)合其出口特色優(yōu)勢(shì)，支持企業(yè)在國(guó)外建立“海外倉”。目前，杭州已設(shè)立多家公共海外倉庫，其中有13家已被列入“浙江跨境電商公共海外倉建設(shè)試點(diǎn)名單”。杭州已有將近400家企業(yè)利用海外倉做跨境電商出口，主要銷往美國(guó)、加拿大、德國(guó)、澳大利亞、法國(guó)、英國(guó)、香港、日本、俄羅斯、沙特等國(guó)家和地區(qū)。

3 杭州跨境電商物流業(yè)存在的問題

（1）物流成本高。就目前來看，在跨境電商物流中，無論使用哪種物流配送方式，其物流成本占貨物銷售價(jià)格的比重通常達(dá)到50%以上，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出這一比例。例如500g的商品自杭州運(yùn)送至美國(guó)，使用郵政小包需50元，使用EMS需82元，使用FEDEX需150元，使用UPS需要246元，這樣的快遞費(fèi)用是非常高昂的。此外，在跨境配送商品過程中，貨品從國(guó)內(nèi)起運(yùn)到最終交付給國(guó)外消費(fèi)者，運(yùn)輸環(huán)節(jié)更長(zhǎng)，而且還要通過報(bào)關(guān)、國(guó)際運(yùn)輸、國(guó)際配送三個(gè)環(huán)節(jié)，這都無形中增加了跨境電商成本。

（2）物流配送時(shí)間長(zhǎng)。阿里巴巴集團(tuán)60%跨境物流業(yè)務(wù)交與杭州跨境電商產(chǎn)業(yè)園來操作。跨境包裹要送到世界各地，距離很長(zhǎng)，耗時(shí)也長(zhǎng)。跨境物流最大的弊端就是物流耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，比如說，使用中郵小包或香港小包從杭州發(fā)貨到俄羅斯和巴西等地，普遍的送達(dá)時(shí)間在40～90天之間，通過國(guó)際e郵寶，一般是7～12天到達(dá)歐洲和美國(guó)，尤其萬圣節(jié)、圣誕節(jié)等節(jié)日所需的時(shí)間更長(zhǎng)。

（3）物流風(fēng)險(xiǎn)大。在跨境物流長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離的運(yùn)輸中，各類風(fēng)險(xiǎn)都較國(guó)內(nèi)物流高很多。包括清關(guān)混亂、損壞甚至丟失、不能跟蹤整個(gè)過程、不能退貨等。如寄送過程不能全程跟蹤，物流業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)和通用英語的國(guó)家如英國(guó)和美國(guó)、澳大利亞，可以根據(jù)物流單號(hào)在網(wǎng)站查詢物流信息，但一些小語種國(guó)家，即便獲取物流單號(hào)也無法知道包裹的物流信息，更無法確認(rèn)包裹在寄送的過程中是否破損或者已經(jīng)丟失。在實(shí)際的跨境物流中，從招攬貨物到最終交付，往往要經(jīng)過四次以上的運(yùn)輸，無論是郵政包裹還是專線物流，都存在破損率和丟包率。這些風(fēng)險(xiǎn)使賣方不得不承擔(dān)運(yùn)費(fèi)、貨物和客戶損失等損失。

（4）國(guó)內(nèi)物流與國(guó)際物流差距較大。因?yàn)閲?guó)內(nèi)和國(guó)際物流彼此銜接存在不暢的情況，整體來看，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)同國(guó)際物流公司相比有著較為明顯的差距，無法適應(yīng)電商與消費(fèi)者的需要。除了網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展、物流等基本因素外，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)與跨國(guó)企業(yè)之間最大的差距主要是信息技術(shù)水平。國(guó)內(nèi)物流信息水平無法滿足國(guó)際物流的需要。

4 杭州跨境電商物流業(yè)發(fā)展對(duì)策

（1）繼續(xù)加快海外倉建設(shè)。對(duì)跨境物流而言，建設(shè)海外倉有很多優(yōu)勢(shì)。首先，海外倉庫將大批貨物運(yùn)往國(guó)外目標(biāo)市場(chǎng)，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，大大降低物流成本。其次，利用海外倉庫，跨境物流變?yōu)閲?guó)內(nèi)物流，物流周期得以大大縮小，商品可以快速送達(dá)給顧客。另外，海外倉使本地退換貨成為可能。當(dāng)客戶對(duì)貨物不滿意，貨物只需要退回海外倉，無需退回國(guó)內(nèi)，使退換貨變得簡(jiǎn)單。通過海外倉配送貨物，不僅降低了破損率，同時(shí)也降低了退換貨率。最后，海外倉有效地解決了購物旺季物流的難題。然而，海外倉的建設(shè)成本較高，不能僅靠企業(yè)盲目建設(shè)，政府應(yīng)繼續(xù)建設(shè)公共海外倉，為企業(yè)提供方便，也可以企業(yè)與企業(yè)合作建立倉儲(chǔ)聯(lián)盟，分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。

（2）大力發(fā)展第四方物流。第四方物流是指“一個(gè)供應(yīng)鏈集成商，通過擁有的信息技術(shù)、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應(yīng)鏈解決方案”。它可以針對(duì)跨境電商物流問題，提供綜合供應(yīng)鏈解決方案，能整合社會(huì)資源，解決物流信息共享等問題。第四方物流的最大優(yōu)點(diǎn)在于它能確保產(chǎn)品能更快、更好、更便宜地送到需要者手中。

（3）構(gòu)建跨境物流信息系統(tǒng)。關(guān)于跨境電商物流的發(fā)展，信息技術(shù)相對(duì)落后，直接制約著跨境電商物流信息的共享。跨境物流信息運(yùn)營(yíng)的比例高達(dá)46.36%，可以看出，取代人工物流，實(shí)現(xiàn)物流信息化迫在眉睫。目前信息化物流的發(fā)展是我國(guó)物流發(fā)展的主流方向，跨境電商物流應(yīng)加強(qiáng)信息技術(shù)在跨境電子商務(wù)物流中的應(yīng)用，推動(dòng)RFID、二維碼、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)、智能分揀等信息技術(shù)及配備在跨境電商物流中的應(yīng)用。

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①基金項(xiàng)目：2017杭州市哲學(xué)社會(huì)科學(xué)常規(guī)性規(guī)劃課題Z17YD031“杭州提升跨境電商物流 業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的路徑研究——基于模糊層次分析法”。

作者簡(jiǎn)介：郭建芳（1976-），女，陜西西安人，浙江經(jīng)濟(jì)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，講師，碩士，主要從事國(guó)際貿(mào)易、跨境電子商務(wù)方面的研究；劉穎（1979-），女，山西汾陽人，浙江經(jīng)濟(jì)職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授，碩士，主要從事國(guó)際貿(mào)易方面的研究。