共享單車的可行性發展分析

路瑤

【摘要】 共享單車，這個互聯網與創新摩擦出的新興產業自一“出生”便成了城市熱點。一時間，“摩拜”、“ofo”“Hellobike”等各大運營巨頭迅速入駐于各大中小城市。無樁停車、掃碼取車的快捷克服了城市公共自行車停放位置固定等眾多弊端，但它的存在能否真正的改變人們的出行方式？能否創造共享經濟下的新興產業鏈條？能否成為“最后一公里”的一把利劍？

本文將根據現行共享單車在城市中的運行狀態，對共享單車進行可行性分析，在贊譽與質疑共存的市場環境下，探究共享單車能走多遠。

【關鍵詞】 共享單車；新興產業；共享經濟

1 研究背景

如今，環境污染與交通堵塞已成為制約城市經濟發展的兩大重要問題。在黨中央的號召與人們環保意識的逐漸提高下，選擇綠色的交通方式已成為一種出行的“時尚”。以往，談到公共交通，我們腦海中只會閃現公交車、公共自行車，但在該公共交通體系下，無法解決隨時隨地便可出行的需要。自“最后一公里”上線以來，為解決短途出行難的問題，城市中呈現出了“忽如一夜春風來，共享單車滿地開”的現象。如果把城市中川流不息的汽車比作是城市交通的“動脈”，那共享單車就是這個城市的“毛細血管”，貫穿整個大街小巷。因此，對共享單車的市場分析顯得尤為重要與必要。

2 現狀分析

共享單車的“成長力”是毋庸置疑的，具方便、快捷、綠色、健康等優點于一身的它讓自行車這個交通工具成為一種潮流。但其背后隱藏的經濟問題可以從以下幾個方面來看。

（1）有人說在未來幾年，共享單車的存在將取代公共自行車成為一種壟斷經濟。由于政府投資的公共自行采取定點存取，往往出現在高峰期樁位或自行車不夠的“潮汐問題”等現象，但不收費或低收費無疑是公共自行車的一大亮點，低成本的運行模式滿足了人們基本的生活需要；共享單車雖彌補許多不足，但其主要通過計時收費與押金沉淀帶來的現金流和利息流作為盈利手段。因此我們可以把公共自行車看成經濟適用房，而共享單車就是別墅，二者既競爭又互補，而不是一種替代品。

（2）共享單車的大量投放，注冊用戶的顯著驟增使其成為發展共享經濟的載體。但據有關調查顯示，城市中出現了單車丟失、廢棄單車堆積成“山”、隨意停放車輛等一系列“道德風險”問題，市民的公共意識較為淡薄，甚至存在有些單車使用者將其停放在家中占位己有的行為。此外共享單車存在“信用風險”，即一些不法分子通過信息不對稱性，利用“掃碼取車”的特點，故意篡改二維碼，造成使用者財產的損失，進而使得不精通網絡技術的老年人對共享單車的使用率降低，喪失了一部分消費群體。

（3）在使用共享單車的過程中，雖然可以通過手機APP查詢附近的單車位置及數量，但我們不難發現有些區域的共享單車停放數量較多，而有些區域出現了空白，供需不對稱等問題嚴重，其中主要原 因并不是投放量較小，而是現階段共享單車的管理體系不完善，未能及時平衡城市各區域單車的停放量。

（4）共享單車的市場不可能一步到位，在這個朝陽產業發展的初期，市場競爭較大，各家投資商紛紛出臺相應的投放使用政策、設計出滿足人們需要的單車模式以獲得最大的經濟效益。與滴滴打車，優步打車通過借助市場資源謀利不同的是，共享單車需前期投入大量的成本，無論從產品設計到電子定位系統的安裝，還是從單車的制造到維修都需要大筆資金的支持。據悉每一輛單車的成本在人民幣700元左右，在產品投入使用時一般每小時計價一元。因此在這樣的運行模式下如何在近三十家投資商中占有一席之地，最重要的是把控用戶體驗、利用規模效應，在各區域內建立完善的自行車網絡，密度大者則為王。

3 發展前景與可行性建議

在這個“互聯網+”的時代，共享經濟已經成為全球的發展趨勢。一個真正高效的經濟社會運行模式并不是一位的追求一個國家或一個區域內較高收入群體的發展狀況，而是看一個產業所帶來的經濟增長是否能惠及各階層、各領域。從共享單車的發展前景看，未來幾年將成為其發展的“黃金時代”，為促進共享單車更快更好的發展，我們可以從以下幾個方面考慮。

（1）目前，針對共享單車的引發的社會問題，政府的政策體制還未完善。共享經濟不僅需要的是消費觀的共享，更需要價值觀、道德觀、法治觀的統一。政府可以加大對共享單車的支持，出臺一系列對公共交通工具的保護措施，普及公民的信用意識和加強契約精神，使得共享單車與公共自行車在市場的調整下構成完整的公共交通體系。

（2）現階段的共享單車經營模式呈現出一種投入大、盈利低的趨勢，但其作為一種公共交通工具，影響力較大、信息傳播速度較快等特點讓廣告的流入成為一種新的盈利模式。據報道，小藍單車已安裝大屏顯示器實現這一設想，想必這已是共享單車的一種發展趨勢，接下來需要做的就是如何利用好廣告的商業價值。

（3）對于單車亂停亂放、隨意損壞、占為己有等一系列有失文明的問題，通過GPS對共享單車實行監督管理是遠遠不夠的，我們可以通過建立一種“失信懲罰，守信獎勵”的體制機制，對每一個注冊用戶進行信用考核評價，信用度低的用戶取消使用資格，而對信用度高的用戶可以獎勵免費騎車時間等。除此之外，還可以對用戶的流量進行監控測評，對用戶量大的區域加大單車的投放量，并劃分好停放區域，一方面有利于街道的整潔，另一方面便于他人的尋找和使用。

（4）各運營商可加大對共享單車實行再創新，例如利用太陽能電池板供電的共享電動自行車等，利用新興的技術和優質的服務吸引消費者，把握時代發展的主動權。

參考文獻：

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