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ANTONY+INGRAM

沒有哪家汽車制造商對于輕量化的癡迷程度能夠到達路特斯的程度，而且將一輛已經將輕量化做到極致的Elise再減重更是難上加難。但是來自于Potash Lane的工程師們貌似完成了這項不可能完成的任務，在他們的精心雕琢下全新的Elise Sprint重量僅為798kg（干重）。

這也是Elise幾代車型中首次進入“7”字大關（期間有傳言全新Elise重量僅為731kg），由于采用了眾多復合材料加上碳纖維座椅、發動機罩，并且采用了Exige的鋰離子電池。更重要的是這輛100kW的1.6L小車價位為37300英鎊，價格超過了標準版本的Elise。

下面你看到的這輛和Elise完全一樣的車型其實并不是Elise，它的名字叫做 SP：01 。作為商業計劃的一部分，它可是底特律的英國工程公司與中國遠東智慧能源集團合資的一款重要車型，來自東方的18億美元，將會使其成為有一個“特斯拉”。“Elise車殼”的電動跑車計劃于今年晚些時候開始生產。

大眾和保時捷每個月都會針對其熱門車型推出升級包，這不大眾汽車公司推出了基于高爾夫R的升級包。該包包含了前制動盤升級、后擾流板以及全新的265km/h電子限速（破解前250km/h），減重7kg的排氣系統。然而，大眾并不打算將該升級包進入英國銷售。對于保時捷911 Carrera S的30匹電源套件增強包，英國同樣也沒有進入銷售名單。該包包含升級版的渦輪增壓器，Sportchrono組件和中央排氣口，定價1萬歐元。

阿巴斯595 Trofeo在英國開售，售價為17290英鎊。和去年的升級版阿巴斯595一樣，其搭載了118kW的發動機和6擋手動變速器，并且提供5種油漆方案。而且，該車還搭載了最先進的多媒體娛樂系統可以直接與手機互聯。

最后，在之前結束的日內瓦車展中evo了解到，豐田賽事總監Gazoo和總裁Tetsuya Tada熱衷于將一輛MR2型跑車帶回陣容。雖然，其可能采用了像2015年的S-FR概念車一樣的前置后驅屬性，但Tada暗示該動力總成可以進行混合動力系統的改裝。同時，豐田也申請了電動壓縮機的專利，可以在下一代“牛魔王”Supra上使用。