在回憶中展翅

陳熙

經典是令人尊敬的，而復刻的經典更是令人興奮的。60年前，奔馳以擁有鷗翼門造型的300SL車型，沖擊著人們對汽車傳統設計文化的理解，它既是賽道上叱咤風云的英雄，也是設計師們對汽車未來造型的展望。55年后，奔馳將SLS AMG作為300SL的精神傳承者，閃耀2009年的法蘭克福車展。憑借著6.2升V8發動機和317km/h的最高車速，一舉闖進了超級跑車陣營。獲得了與蘭博基尼蓋拉多、法拉利458等明星跑車同場競技的資格。

鷗翼門的誕生

奔馳300SL是第一個發明使用向上開啟車門設計的車型，不過這項發明的初衷卻是迫于無奈而做出的改變。由于是賽車， 300SL在設計之初為了保證底盤的高剛性，在底盤左右兩側設置了兩根粗大的平行梁，進而導致無法安裝常規車門。無奈之下，總設計師魯道夫·威廉哈德想出了向上開啟車門的創意，解決了問題的同時并為之取名為鷗翼門。其實，奔馳300SL所表現出的獨樹一幟并非只在鷗翼式車門上，300SL在當年的各項汽車賽事中也都取得了不少優異的成績。

鷗翼式車門的鉸鏈位于車輛頂篷處，為方便開啟，鷗翼門的兩邊還設計有氣壓支桿結構。也正是因為車門的開啟形狀好似鳥的翅膀而得名。仿生學設計的鷗翼式車門外觀優雅動感，給人以振翅欲飛的感覺，更便于駕乘者進出和放置行李。鷗翼門這種運用在跑車車門上的個性化設計，如今也并不是奔馳的專利。例如Pagani的超跑Huayra，特斯拉的Model X后排鷗翼門，以及林肯的概念版全尺寸SUV。經過了多年的發展，鷗翼式車門已經成為了一種古典與浪漫的標志。

主做43的迷你切

迷你切品牌隸屬于德國保羅模型藝術公司，于1990年5月成立。最初是一家主做1：43比例小車模型的品牌，不過序列里也有不少1：18比例的車模。雖然品牌是德國的，但代工廠卻和Autoart、Kyosho、世紀龍、佳迪等模型廠家一樣，都坐落于中國的廣東省。1：43比例的模型大多都是限量的，1 of 1000-3000的情況最為常見。按照一套1：43車模的開模模具成本25萬人民幣計算，如果發型2000臺模型，模具成本分攤到每臺小模型上就是125元人民幣。再加上生產每一個小車的原材料及人工費計算，迷你切的模型成本其實不低。

發行量少，其收藏價值也就越高。迷你切還出口歐洲和美國市場，雖然生產基地在中國，但真正原包裝的迷你切A貨產品在中國內地的模型店卻很少見到。與1：43動輒3000臺的限量不同，1：18的限量更少，從300-750臺不等。受制于拿到品牌授權較少的緣故，除了路虎、賓利、保時捷、奔馳、奧迪、大眾的部分車型有制作外，其余品牌的車型幾乎很少涉及。

1：18比例中，迷你切做工最好的就要數賓利系列了。中網鏤空、可動件連接處的氣壓桿等等，都做得十分逼真。雖然像SLR、SL65 AMG、SLS AMG這樣的奔馳也有制作，除了型準外，燈組死魚眼、中網不鏤空、車門縫隙大等問題，也是我們經常吐槽的。

在由奔馳和邁凱倫聯合研發的SLR停產后，高性能跑車SLS AMG也被AMG GT所取代。雖然兩者長得很像，但鷗翼門這個經典的造型，還是暫時性地失傳了。猶然記得SLS AMG上市時，17.7萬歐元的售價，出色的性能，經典的造型，讓它不僅成為了蓋拉多LP560-4、MP4-12C、911turbo的有力競爭對手，也成為了不少跑車迷們心中的Dream Car。

圖片上的兩款SLS AMG模型均由迷你切代工生產，銀色鷗翼門為奔馳原廠包裝，紅色敞篷版為迷你切非限量包裝。正因為被貼上了原廠的標簽，所以要比迷你切版本貴上200元左右。而同樣為敞篷版的SLS AMG奔馳原廠包裝模型，還附贈一個頂篷，而迷你切包裝的就不帶，差評！??！

SLS AMG擁有著令人迷醉的眼神，長車頭、短車尾的誘人身材，以及展翅后性感的背影。這是一種蓄勢待發的靜態美，也是經典設計的自然之美。以鋅合金為原材料的模型將這一切逐一呈現，亮油清漆的覆蓋讓銀色的車頭顯得很有精氣神，銀色奔馳原包的成色要比迷你切包裝的紅色好。中網的鍍鉻噴涂均勻無瑕疵，但中網及擴散器內部并沒有進行鏤空。前大燈的通透感營造得不錯，但由于氙燈的穩定器采用霧銀色上漆，涂抹不勻會導致細節部分有些失真。發動機艙蓋及前翼子板上的散熱孔也是封死的，這一點在迷你切的模型上已經是很常見了。

輪圈、剎車盤、卡鉗做的挑不出毛病，卡鉗上的AMG標識、打孔空氣剎車盤上洞洞的位置確實參考實車樣式還原，這點沒毛病。尾燈組做得很飽滿，外圍熏黑、內部層次感分明。排氣外圍及行李廂蓋上的車標用的也是鍍鉻條，使之看上去立體，不像SL65 AMG那款模型噴涂上去湊合事。SLS和AMG的Logo均為純蝕刻片貼上去的，拿車拍攝把玩時要十分小心。

SLS AMG鷗翼門銀色款與敞篷紅色款模型均采用了四開門設計，前后蓋及左右車門可開，從行李廂蓋上你能清晰地看到尾翼的輪廓，但你也能看得出來尾翼是封死的。這點上迷你切就不如京商了，我記得京商的奧迪R8尾翼就可以手動升起/落下。

SLS AMG最美的樣子就是它展開雙翼，安靜地停在那里。模型的兩個鷗翼門均是手動開啟，不足在于與車體間的縫隙較大，連接處也并未像真車那樣安裝氣壓頂桿結構。由于左右兩側的阻尼不一邊高，所以升到最頂端時的拍攝姿態需要手動去調整。

敞篷版SLS AMG采用了上黑下棕的內飾配色，而奔馳原包的銀色鷗翼門SLS AMG則采用了騷氣的黑紅內飾配色。除了中控臺按鍵區做工比較粗糙外，儀表臺、空調出風口等其它地方還是可以湊合看的。地板植絨，座椅采用了仿真皮的軟性塑料。方向盤與前輪轉向1：1聯動，整個內飾只可遠觀不可近距離細琢磨。發動機艙做工也比較粗糙，只能看到6.2L V8發動機的大體輪廓，邊緣的毛刺與噴涂顏色也并不如京商處理得好。