看不懂的《三亞聲明》

2017年5月19日，隨著CADA奧迪經銷商聯會、中國第一汽車集團公司、一汽-大眾汽車有限公司、奧迪公司多方協議的簽訂，上汽奧迪風波看似塵埃落定。

據了解，該協議涵蓋了CADA奧迪經銷商聯會《三亞聲明》的所有要點：首先，各方努力確保2022年實現銷量90萬輛；其次，第三方不早于2022年1月在中國銷售；第三，在中國一個銷售公司管理經銷商網絡，將由該銷售公司定義網絡標準，現有奧迪經銷商都將獲得該銷售公司授權；第四，奧迪公司未來在中國銷售和服務的產品，全部在當前的一汽-大眾奧迪經銷商的現有展廳和服務區(qū)域提供銷售和服務。

讓人看不懂的是，按照第四條的表述，未來奧迪在中國就不會新增任何一家經銷商、新增展廳和服務區(qū)域了嗎？按照第三條，今后仍然只有一個銷售公司，但不可能是現在的一汽-大眾銷售公司，也不可能是上汽大眾的銷售公司，如果奧迪獨資建，估計一汽和上汽都不會答應，那么就只能是三方的合資公司。三方合資的銷售公司銷售兩家企業(yè)的產品，卻只用現有一汽-大眾的渠道，能行嗎？即使能行，《三亞聲明》充其量是保住了經銷商的利益，而一汽的利益照樣被上汽瓜分，奧迪的銷售紅利由兩家分變成三家分，折騰又是為哪般？

事件回顧

2016年11月11日，上汽大眾與奧迪正式簽署合作協議，未來奧迪將作為上汽大眾下的第三品牌進行相關車型生產和銷售。奧迪中國經銷商與德國奧迪的博弈就此展開。

2017年2月16日，奧迪經銷商聯會在三亞成立，一汽-大眾奧迪經銷商發(fā)布《三亞聲明》。《三亞聲明》提到一汽奧迪經銷商不反對奧迪在達成2020戰(zhàn)略100萬輛銷售目標之后在中國選擇新的合作伙伴及建立新的銷售網絡。關于這一條CADA奧迪經銷商聯會、中國第一汽車集團公司、奧迪公司三方全部同意。

4月28日，一汽-奧迪對3月28日達成的口頭承諾予以否認，不再承認與奧迪經銷商投資人達成的“90萬輛后重啟上汽奧迪項目”以及一個銷售網絡的共識。奧迪經銷商聯會對此表示“十分震驚和遺憾”，并在5月10日的回函中闡述了未來如建兩個銷售團隊將會給現有經銷商團隊帶來諸多利益損害和管理弊端。此后，一汽-奧迪回函奧迪經銷商聯會，表示愿意保證經銷商利益，并于5月19日舉行最終的多方會談，最后的結果也就是前面說到的最新協議。