大型汽車起重機(jī)在既有線硬橫梁架設(shè)中的應(yīng)用

秦國金

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大型汽車起重機(jī)在既有線硬橫梁架設(shè)中的應(yīng)用

秦國金

既有線硬橫梁架設(shè)通常采用軌道吊車進(jìn)行作業(yè)，極少采用汽車起重機(jī)，本次京廣鐵路電氣化改造將軟橫跨改造為硬橫跨施工過程中，由于京廣線垂直天窗極少、跨距小于橫梁長度，通過合理組織、優(yōu)化架梁施工方案，開展大型汽車起重機(jī)架梁的應(yīng)用研究，充分利用京廣鐵路的垂直天窗，為既有線架設(shè)硬橫梁提供了一種新思路。

既有線；汽車起重機(jī)；接觸網(wǎng)；硬橫梁；應(yīng)用

0 引言

京廣鐵路北京鐵路局管段電氣化改造工程中，將既有車站接觸網(wǎng)全部由軟橫跨懸掛改造為硬橫跨（定位索安裝方式），共涉及車站26座，鋼管硬橫梁1 067組。由于京廣鐵路為繁忙干線，行車密度大，垂直天窗短，僅60 min，既有接觸網(wǎng)軟橫跨跨距小、橫梁長度達(dá)40 m等因素影響，給硬橫梁的吊裝帶來很大的困難。接觸網(wǎng)軌道吊車一方面難以直接架設(shè)硬橫梁，另一方面軌道吊車只能利用1周1次的垂直天窗架設(shè)硬橫梁，作業(yè)效率極低。

如何合理安排，精心組織，提高架設(shè)硬橫梁效率，降低施工成本是施工中必須解決的問題。為此項(xiàng)目部結(jié)合京廣鐵路徐水站改的大點(diǎn)天窗，在京廣線元氏站開展大噸位汽車起重機(jī)架設(shè)接觸網(wǎng)硬橫梁項(xiàng)目試驗(yàn)，一方面解決大點(diǎn)施工軌道吊車數(shù)量不足、施工效率低的問題，另一方面可進(jìn)行減少過渡工程，降低施工成本的應(yīng)用研究。

1 鋼管硬橫跨的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

鋼管硬橫梁由F114 mm×7 mm與F89 mm× 5 mm的鋼管焊接而成。……