江麥拉薩河特大橋預(yù)應(yīng)力混凝土T梁施工技術(shù)

袁勝勇

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550000)

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江麥拉薩河特大橋預(yù)應(yīng)力混凝土T梁施工技術(shù)

袁勝勇

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550000)

結(jié)合江麥拉薩河特大橋預(yù)應(yīng)力混凝土T梁施工實(shí)例，闡述了預(yù)應(yīng)力混凝土T梁梁體預(yù)制、T梁吊裝、先簡(jiǎn)支后連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換等施工要點(diǎn)。

大橋；預(yù)應(yīng)力；混凝土；T梁；預(yù)制

1 工程概況

江麥拉薩河特大橋設(shè)計(jì)荷載：汽車-20級(jí)，掛車-100，橋面總寬度=50+1100+50=1 200 cm，跨徑35 m，主梁間距240 cm，預(yù)制梁長(zhǎng)：邊跨3 465 cm，中跨34 400 cm，預(yù)制梁高：225 cm，設(shè)計(jì)洪水頻率：1/300。江麥拉薩河特大橋設(shè)計(jì)要求橋梁大部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土T梁結(jié)構(gòu)，采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系。結(jié)構(gòu)為5孔一聯(lián)，先簡(jiǎn)支后連續(xù)。

2 梁體預(yù)制

2.1 鋼筋制作

本工程采用彎曲機(jī)將鋼筋進(jìn)行制彎，鋼筋彎曲的角度需要嚴(yán)格符合規(guī)范的要求；對(duì)于鋼筋卷材的調(diào)直利用的調(diào)直機(jī)，同時(shí)保證操作過程滿足規(guī)范要求。將鋼筋制作加工完成之后需要根據(jù)其型號(hào)以及規(guī)格對(duì)其進(jìn)行分類堆放，同時(shí)對(duì)其進(jìn)行掛牌標(biāo)示。鋼筋的加工工藝及注意事項(xiàng)，除了滿足招標(biāo)文件《項(xiàng)目專用本》外，還應(yīng)滿足國(guó)家的有關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 孔道、預(yù)埋件就位

本工程孔道制作采用的是扁形波紋管制孔。要確保孔道位置的準(zhǔn)確性和精確性，同時(shí)保證管節(jié)連接的平順。管節(jié)的連接點(diǎn)位置應(yīng)處于梁體中部平直位置，要確保連接管制作的精確性，同時(shí)還要對(duì)相鄰孔道的連接管距離進(jìn)行控制，通常控制在30 cm以上。孔道端口與錨墊板位置應(yīng)該是垂直關(guān)系。本工程T梁預(yù)埋件主要包括梁底預(yù)埋鋼板、橫隔板預(yù)埋筋、防撞護(hù)欄鋼筋以及濕接縫鋼筋，預(yù)埋件就位必須保證其位置的準(zhǔn)確性。本工程根據(jù)實(shí)際情況和研究決定采用兜托梁底技術(shù)進(jìn)行T梁的吊運(yùn)，該方法無需進(jìn)行吊鉤的設(shè)置，縮短了工序。

2.3 模板的安裝

經(jīng)研究確定本工程采用定型整體鋼模。在模板安裝之前，需要對(duì)孔道的位置進(jìn)行仔細(xì)的檢驗(yàn)，確保預(yù)埋件及其位置的準(zhǔn)確。值周在模板上涂抹刷模劑，在刷模劑的涂抹中要確保其均勻性。模板吊裝中選擇龍門吊機(jī)，之后人工對(duì)模板進(jìn)行安裝就位。將T梁模板安裝之后，需要采用測(cè)量?jī)x器對(duì)模板的水平度以及垂直度進(jìn)行測(cè)量。

2.4 混凝土的澆筑

本工程選擇的混凝土澆筑方法是水平層、一次整體澆注成型的方法。以澆筑曾位置高低為依據(jù)，對(duì)混凝土澆筑過程中自由下落高度進(jìn)行合理的調(diào)整首先采用附著式振搗器對(duì)其進(jìn)行振搗，之后再利用插入式振搗器對(duì)其進(jìn)行振搗。在混凝土澆筑的全過程以及澆筑完成之后的60 min內(nèi)需要連續(xù)的對(duì)鋼絞線進(jìn)行拉動(dòng)。在混凝土澆筑過程中，還需要對(duì)混凝土的澆筑層進(jìn)行合理的控制，需要符合表1的要求。

表1 混凝土分層澆筑厚度表

因?yàn)橄群?jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)的T梁，因而在混凝土澆筑過程中，在負(fù)彎鋼束錨固齒板區(qū)段(長(zhǎng)114 cm)應(yīng)高出梁體項(xiàng)面6 cm，以保護(hù)90 mm×22 mm扁形波紋管不致?lián)p壞。

2.5 T梁預(yù)應(yīng)力的施加

(1)施加預(yù)應(yīng)力。

在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉施工之前必須保證混凝度的強(qiáng)度已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以上，同時(shí)還應(yīng)該滿足混凝土的齡期達(dá)到80 h以上。經(jīng)過研究確定將穿心式千斤頂應(yīng)用于本工程中，采用兩端張拉、雙控校核的方法。在將鋼絞線埋順之后開始進(jìn)行工作錨具的安裝。工作錨具嚴(yán)禁出現(xiàn)裂縫和缺損的情況，必須保證鋼絞線按照要求對(duì)應(yīng)的穿入到錨孔中，嚴(yán)禁出現(xiàn)交錯(cuò)膠結(jié)的現(xiàn)象。

張拉：開機(jī)緩慢供油，張拉到設(shè)計(jì)初始應(yīng)力值時(shí)，第一次量測(cè)張拉油缸伸長(zhǎng)值△L2；最后超張拉至σcon，持荷2 min量測(cè)張拉油缸伸長(zhǎng)值△L1，標(biāo)記好之后將千斤頂卸下，之后再進(jìn)行下一束鋼絞線的張拉。

(2)孔道壓漿及封錨。

在上述張拉作業(yè)完成之后，需要對(duì)鋼絞線的回縮值進(jìn)行觀察和測(cè)量，在鋼絞線的回縮值穩(wěn)定之后，開始進(jìn)行孔道壓漿作業(yè)。本工程選擇水泥漿拌合機(jī)進(jìn)行水泥漿的制備，利用活塞式水泥漿泵壓漿。本工程孔道壓漿選擇的一次壓入法，壓漿作業(yè)結(jié)束之后，就能夠進(jìn)行封錨鋼筋的綁扎作業(yè)。本工程針對(duì)實(shí)際情況，在戶外封錨壓漿施工中應(yīng)當(dāng)選擇熱混凝土砂漿，與此同時(shí)降低混合料的水灰比。在建筑完成之后，需要采用連續(xù)保溫保護(hù)措施，一直到新澆筑的混凝土的抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%。

3 T梁的吊裝

3.1 臨時(shí)支座和永久支座的安裝

(1)永久支座的安裝。在安裝之前，需要嚴(yán)格檢查支座的外觀質(zhì)量和內(nèi)在質(zhì)量，保證其外表整潔，內(nèi)部質(zhì)量符合相關(guān)質(zhì)量要求，尤其是不銹鋼板與四氟板相對(duì)位移面需要采用酒精將其清洗鋼筋。在支座就位之前，應(yīng)該在支座與墊石之間涂抹一層環(huán)氧樹脂砂漿，之后再嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求將支座準(zhǔn)確的安裝在墊石上。

(2)臨時(shí)支座的安裝。由于江麥大橋?yàn)?跨一連的先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁橋，施工中存在體系轉(zhuǎn)換情況，為此支座有臨時(shí)支座或永久支座。臨時(shí)支座在梁體體系轉(zhuǎn)換完成后要進(jìn)行拆除，臨時(shí)支座的施工采用硫磺砂漿支座。

3.2 T梁吊裝

本工程T梁吊裝施工中，吊裝機(jī)械采用的是Ⅲ型雙導(dǎo)梁架橋機(jī)吊裝。該類型機(jī)械提升重量小于等于150 t，假設(shè)的跨徑小魚等于50 m。

3.3 臨時(shí)支座的拆除

等到負(fù)彎距段施工完成之后，就能夠?qū)⑴R時(shí)支座拆除。臨時(shí)支座用硫磺砂漿澆筑，在里面預(yù)埋電熱絲，拆除時(shí)通過加電產(chǎn)生熱量使硫磺受熱熔化，從而解除臨時(shí)支座。

[1] 張運(yùn)濤.預(yù)應(yīng)力T形梁產(chǎn)生變形的原因及防治措施[J].安徽建筑工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，2007，(2)：45-46.

[2] 張波;范開津.特殊環(huán)境下預(yù)應(yīng)力T梁橋的施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量控制[J].筑路機(jī)械與施工機(jī)械化，2006，(6)：23-24.

[3] 余挺勇;高俊峰.T型連續(xù)組合橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)分析[J].江西建材，2014，(9)：67-68.

2017-03-03

袁勝勇(1977-)，男，貴州六盤水人，高級(jí)工程師，主要從事公路施工技術(shù)和安全管理研究。

U448.35

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1008-3383(2017)05-0123-02