農(nóng)村公路水泥混凝土路面監(jiān)理控制要點(diǎn)

舒 瑜

(黔西南科興公路工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司，貴州 興義 562400)

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農(nóng)村公路水泥混凝土路面監(jiān)理控制要點(diǎn)

舒 瑜

(黔西南科興公路工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司，貴州 興義 562400)

從農(nóng)村公路水泥混凝土路面工程建設(shè)出發(fā)，探討分析施工監(jiān)理過程中的與路面監(jiān)理控制要點(diǎn)相關(guān)的問題，目的是為了能有效延長農(nóng)村公路的使用壽命，保障人民安全和交通暢通。

農(nóng)村公路；水泥混凝土路面；工程原料選擇；監(jiān)理控制要點(diǎn)

1 施工前期工程原材料的選擇

1.1 水泥的選擇

水泥若能達(dá)到耐磨性、持久度和強(qiáng)度好等要求，就是優(yōu)質(zhì)的水泥。以燒制工藝分類，水泥主要分為立窯水泥和旋窯水泥。立體窯燒制的水泥稱為立窯水泥，立體窯水泥性能較不穩(wěn)定，主要因?yàn)榱Ⅲw窯在燒制水泥過程中，窯的上部、下部、中部與邊緣的溫度各不一致，從而使水泥的攪拌不均勻?qū)е滦阅懿环€(wěn)定。旋窯水泥則是以轉(zhuǎn)爐燒制，燒制過程中受熱和攪拌比較均勻，質(zhì)量比較穩(wěn)定。立窯水泥含有比旋窯水泥含量更高的游離氧化鎂以及氧化鈣，它們可對水泥混凝土路面的耐久性產(chǎn)生較大影響。

1.2 水的選擇

水泥混凝土的拌和中要切忌使用含油、糖、有機(jī)雜質(zhì)的水，工業(yè)廢水及海水，否則水泥混凝土的硬化就會(huì)受到影響，從而影響水泥混凝土的持久度及強(qiáng)度。

1.3 粗、細(xì)集料的選擇

配比粗細(xì)集料，要根據(jù)持久度和硬度的要求進(jìn)行。碎石的大小要求是直徑大體是31.5 mm，細(xì)集料可以用天然砂，也可以用機(jī)軋人工砂，砂模度系數(shù)要在2.0～3.5范圍之內(nèi)，要保證其間含有盡可能的少的有害雜質(zhì)。集料在水泥混凝土中所占比重可達(dá)四分之三，集料的質(zhì)量也將對水泥混凝土的質(zhì)量產(chǎn)生顯著的影響，所以在選材時(shí)，要嚴(yán)格按照采購規(guī)范注意集料的基本采購指標(biāo)，以及集料的潔凈度，不要選擇含有硫化物、膨脹性以及粘土礦物等有害物質(zhì)的集料，包括活性集料，具體如表1所示。

表1 集料基本指標(biāo)

2 施工中期質(zhì)量監(jiān)理控制

2.1 混凝土拌和

路面質(zhì)量以及平整度直接受拌和質(zhì)量的影響，準(zhǔn)備進(jìn)入拌和機(jī)的砂石料必須經(jīng)過檢查和過磅，要嚴(yán)格按照水灰比及配合比進(jìn)行配置，施工單位不得隨意變動(dòng)。施工總程序的重要控制方面之一即是拌和，拌和要均勻，不使用不合格的砂石料、含雜質(zhì)的砂石料，不能出現(xiàn)離析現(xiàn)象。要堅(jiān)決杜為了趕工期進(jìn)度而導(dǎo)致拌和時(shí)間縮短的問題，拌和時(shí)間要按照農(nóng)村公路的施工要求控制在60～100 s范圍內(nèi)，否則就會(huì)因拌和時(shí)間不夠引起拌和物松散以及生料現(xiàn)象出現(xiàn)。

2.2 拌和物運(yùn)輸

拌和物從出料至運(yùn)輸結(jié)束，中間時(shí)長要進(jìn)行控制，夏季運(yùn)輸時(shí)間控制在小于30～40 min之間，冬季運(yùn)輸時(shí)間控制在小于60～90 min之間，運(yùn)輸過程中要注意車輛密封及減速慢行，以免出現(xiàn)漏漿和車輛顛簸，更不可因過滿導(dǎo)致拌和物離析。整個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)要保持清潔，不損傷拌和物，為施工質(zhì)量做好鋪墊。

2.3 拌和物的攤鋪

運(yùn)輸過程會(huì)導(dǎo)致拌和物或多或少總會(huì)出現(xiàn)類似離析樣不均勻的現(xiàn)象，布料工人要采取反扣的攤鋪方式布料，嚴(yán)謹(jǐn)因耬耙和拋擲而造成對拌和物的損壞，布料工人要用拌和物充分填滿模板旁空隙，經(jīng)過振搗過程就排除了蜂窩現(xiàn)象的發(fā)生。

2.4 振搗過程

農(nóng)村公路的混凝土板厚度為20 cm，先在邊角采用插入式振換搗器進(jìn)行順序振搗，應(yīng)注意振搗過程中以免碰觸模板，板底、路面、板底及邊角處不可久振或漏振。插入式振換搗器插入的移動(dòng)間距應(yīng)不大于其作用半徑的0.5倍，用平板振搗器全面振搗，其功率大于2.2 kW。每處振搗時(shí)間不少于30 s，但也不宜過長，以拌和物全面振動(dòng)液化且表面再無泛水泥漿及冒氣泡現(xiàn)象為標(biāo)準(zhǔn)。缺料部位要進(jìn)行人工補(bǔ)料以做到表面平鋪。

2.5 路面提漿與整平

首先采用功率為2.2～2.8 kW的平板振搗器進(jìn)行提漿，之后再用功率為1.1 kW的滾筒及振搗梁整平。提漿過程中要將水泥漿趕在滾扛前方，多余的水泥漿及時(shí)進(jìn)行清理鏟除，整平時(shí)，板面填補(bǔ)要選較細(xì)的碎砂石混凝土拌和物。最后抹面工序完成后，要清邊整縫，補(bǔ)休缺角、掉角以及清除粘漿，用抹面刀將多余的痕跡抹平，使面板無抹面痕跡存在，平整度要符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，且無露骨現(xiàn)象。

3 施工事后質(zhì)量監(jiān)理控制

一項(xiàng)合格的高質(zhì)量的工程是很少需要進(jìn)行事后控制的，在施工中，也應(yīng)該保證盡可能少的用到事后控制。對于施工質(zhì)量控制，要在施工過程中就進(jìn)行多方面的頻繁監(jiān)測，也應(yīng)該盡早發(fā)現(xiàn)問題盡早進(jìn)行處理，不可等到事態(tài)嚴(yán)重時(shí)在進(jìn)行處理。在施工前期已經(jīng)對施工要求進(jìn)行了規(guī)范化處理，在施工期間出現(xiàn)任何技術(shù)規(guī)范內(nèi)不允許的情況，監(jiān)理工程師都可當(dāng)做工程事故立即對承包人提出整改的要求及安全措施的采取或報(bào)告業(yè)主，嚴(yán)格進(jìn)行施工質(zhì)量控制。

[1] 金燕,白亞峰.農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制[J].中小企業(yè)管理與科技(上旬刊),2014,(3).

[2] 薛月樓,徐俊.農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制探討[J].黑龍江科技信息,2014,(8).

[3] 接振宇,戴廣學(xué).農(nóng)村公路水泥混凝土路面監(jiān)理控制要點(diǎn)[J].北方交通,2014,(6).

[4] 賈天工.有關(guān)農(nóng)村公路水泥混凝土路面質(zhì)量控制的探討[J].北方交通,2014,(6).

2016-10-26

舒瑜(1987-)，男，貴州興義人，本科，主要從事公路工程監(jiān)理方面工作。

U415.1

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1008-3383(2017)05-0186-01