公路施工中壓實(shí)度的檢測方法

張 潔

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550001)

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公路施工中壓實(shí)度的檢測方法

張 潔

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550001)

主要就公路施工過程中壓實(shí)度的檢測方法進(jìn)行分析與探討。

公路施工；壓實(shí)度；檢測方法

1 灌砂法

灌砂檢測方法比較適合在基層、砂以及壓實(shí)度等現(xiàn)象測定中使用，但不宜在填石路堤這類有大孔洞或者大孔隙的公路壓實(shí)度檢測中使用。灌砂法在檢測過程中會攜帶大量的砂，而且需要進(jìn)行多次測量，并在檢測之前，還要對標(biāo)定砂中存在的水分、標(biāo)定罐的大小、砂子的實(shí)際密度及灌砂筒的錐形體砂重等實(shí)施檢測，因此，檢測的速度相對較慢。

在公路原路面的基層施工規(guī)范中，公路穩(wěn)定土最高的壓實(shí)厚度應(yīng)該是15 cm，而對標(biāo)定砂實(shí)際密度進(jìn)行檢測時，使用的金屬標(biāo)定罐其高度應(yīng)該是15 cm，但就當(dāng)前的公路施工術(shù)技標(biāo)準(zhǔn)來說，但使用較重的壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)時，其在使用時穩(wěn)定的最大厚度應(yīng)該設(shè)為20 cm，這種情況下如果依舊還采用高度為15 cm的標(biāo)定罐進(jìn)行檢測，在對砂密度標(biāo)定的過程中，極可能會出現(xiàn)坑內(nèi)砂密度大于實(shí)際的砂標(biāo)定密度，造成檢測得到的壓實(shí)度低于實(shí)際的壓實(shí)度。有資料顯示，在對砂密度的實(shí)施標(biāo)定時，若落距差超過了2.5 cm，砂密度檢測結(jié)果的誤差大約在1%左右，反之，若是使用灌砂法檢測公路的壓實(shí)度，公路的實(shí)際厚度就會低于標(biāo)定罐標(biāo)定出來的高度，致使用檢測得到的壓實(shí)底高于公路的實(shí)際壓實(shí)度。因此，采用灌砂法對細(xì)粒土質(zhì)的路基壓實(shí)度進(jìn)行測定時，應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)的施工規(guī)范，要求公路的填土虛鋪厚度最高為30 cm，這時公路實(shí)際的厚度約為22～25 cm，則可選用細(xì)粒土直徑為100 mm左右的小型灌砂筒實(shí)施檢測，但就實(shí)際情況來說，小型灌砂筒在集料的粒徑小于15 mm中的檢測率更高，而且測定厚度不能超過150 mm。如細(xì)粒土粒徑在15 mm左右，但未達(dá)到40 mm的情況下，檢測厚度明顯高于150 mm，但不會超過200 mm，直徑高于150 mm，這時則可以采用大型灌砂筒實(shí)施檢測，因此，如果公路壓實(shí)際的壓實(shí)度在15～20 cm間，則可以采用大型灌砂沙實(shí)施測定，如果厚度超過20 cm，則需要使用灌砂法對其密度進(jìn)行檢測。使用灌砂法進(jìn)行檢測時，試洞挖到最底層后，經(jīng)常出現(xiàn)灌沙過程中，一罐砂無法灌滿試洞的情況。

表1 灌砂檢測的各項(xiàng)指標(biāo)

2 環(huán)刀檢測法

環(huán)刀法比較適合在細(xì)粒土或者無機(jī)結(jié)合料等比較穩(wěn)定的細(xì)粒土密度測定中使用，但是在對無機(jī)結(jié)合型的穩(wěn)定細(xì)粒土進(jìn)行檢測時，其齡期必須低于2 d，而且更適合在施工中進(jìn)行壓實(shí)度檢測中使用，這種檢測方法非常簡便，也很快捷，因此在公路壓實(shí)度檢測中得到了廣泛的應(yīng)用。但是由于環(huán)刀的體積比較小，致使表面修整與土樣稱重時會出現(xiàn)一定的誤差，進(jìn)而引起更大的誤差，加上在實(shí)際的施工中，土坑內(nèi)部的土質(zhì)變化比較大，且土層較薄，而機(jī)械化施工技術(shù)，很難將不同土質(zhì)分離，進(jìn)行分層填筑，無法準(zhǔn)確的掌握土容重的標(biāo)準(zhǔn)，在往下錘擊環(huán)刀時，極易出現(xiàn)壓實(shí)土層受到撓動的情況，使用土體壓實(shí)后其結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，而且在相同的壓實(shí)土層內(nèi)，上部通常要比下部密實(shí)，因此，在使用環(huán)刀進(jìn)行取樣時，需先將表面的土層消除7 cm左右，之后再把環(huán)刀錘擊至土層的中間部位，這樣一來就可以測出該土層的土容重中間值。

3 鉆芯法

鉆芯法多用來對壓實(shí)后的瀝青路面內(nèi)鉆取出的瀝青混合料芯樣試件密度進(jìn)行檢測，以此來對瀝青面層具體的施工壓實(shí)度進(jìn)行評定，此外，采用鉆芯法對齡期比較長的無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層進(jìn)行檢測，檢測的效果也相對好。在大部分瀝青路面的檢查與驗(yàn)收工作中，土層壓實(shí)度的檢測多以鉆孔法的檢測結(jié)果為標(biāo)準(zhǔn)。但鉆孔法需要耗費(fèi)人力和時間都比較大，而且檢測芯樣時，必需要晾干或者用電風(fēng)扇吹干12 h以上，才能對芯樣的密度進(jìn)行檢測，且在密度檢測結(jié)束，將路面的壓實(shí)度計算出來后，如果壓實(shí)度無法達(dá)到施工的標(biāo)準(zhǔn)，但已經(jīng)錯過了挽救與整修的時間，所以采用鉆芯法對壓實(shí)度進(jìn)行檢測時，檢測的數(shù)據(jù)只可用于存檔、評定以及驗(yàn)收進(jìn)行評分，而無法將其當(dāng)作實(shí)際的壓實(shí)度結(jié)果。因此，在公路實(shí)際的施工中，對公路的壓實(shí)度進(jìn)行檢測，施工單位還是應(yīng)該以灌砂法檢測和控制為主，而在對瀝青路面進(jìn)行檢查與驗(yàn)收時，則可以使用鉆芯法進(jìn)行檢測。

4 蠟封法

在容易產(chǎn)生裂縫的土層、形態(tài)不規(guī)則且比較堅硬的土層及鉆芯試件等土層的密度檢測中，若試件之間的空隙很大，可以選擇蠟封法進(jìn)行密度測定，且為防止封蠟時，蠟進(jìn)入到試件空隙內(nèi)部，改變試件的體積，對試件的密度造成影響。因此，《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》明確規(guī)定，試件心須放在4～5 ℃的溫度下30 min以上，之后才開始封蠟，但由于工地實(shí)驗(yàn)室內(nèi)部的條件一般都比較差，且多數(shù)都是板房和臨建房屋，加上公路多在高溫季節(jié)施工，因此，實(shí)驗(yàn)室里的氣溫也會較高，此時就不宜再將試件放到4～5 ℃溫度下冷卻30 min。

[1] 曹靖.瑞雷波法在路基壓實(shí)度檢測中的應(yīng)用[J].交通建設(shè)與管理,2015,(8):127-128，131.

[2] 蔡沖.淺談公路工程壓實(shí)度的檢測[J].交通建設(shè)與管理,2015,(10):29-32.

[3] 劉彬.公路路基壓實(shí)度檢測方法及質(zhì)量控制方法[J].交通世界(建養(yǎng).機(jī)械),2013,(11):136-137.

2017-03-07

張潔(1984-)，女，貴州銅仁人，工程師，研究方向：公路工程試驗(yàn)檢測。

U415.1

C

1008-3383(2017)05-0190-02