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北方國際集裝箱運價指數(shù)走勢分析(2017年1月)

2017-07-19 21:55:28
集裝箱化 2017年2期

2017年1月,因元旦和春節(jié)假期調(diào)休安排,天津航運指數(shù)下設的北方國際集裝箱運價指數(shù)共發(fā)布19次。指數(shù)于當月上旬振蕩走強,中旬持續(xù)回落,下旬趨于穩(wěn)定(見圖1)。上旬,歐洲、地中海、美國、南美西、中南美航線運價快速走高,南美東、印巴等航線運價表現(xiàn)疲軟,北方國際集裝箱運價指數(shù)振蕩攀升,6個發(fā)布日內(nèi)累計上漲2.98%;中旬,歐洲、地中海、南美航線運價整體下探,美國、印巴航線運價上行,北方國際集裝箱運價指數(shù)持續(xù)下跌,累計跌幅為3.47%;下旬,歐洲、地中海、印巴航線運價基本穩(wěn)定,美國航線運價由漲轉(zhuǎn)跌,南美航線運價跌勢不減,北方國際集裝箱運價指數(shù)跌幅收窄,5個發(fā)布日內(nèi)累計下跌0.46%,最終于1月26日收于552.49點,比2016年12月30日(上月最后1個發(fā)布日)下跌5.92點,跌幅為1.06%。

(1)歐地航線2016年12月底,我國華北地區(qū)持續(xù)出現(xiàn)霧霾天氣,致使天津港作業(yè)受到明顯影響,船公司拖班停船現(xiàn)象嚴重。2017年1月上旬,天氣情況好轉(zhuǎn),港口運營逐漸恢復正常,前期因惡劣天氣而積滯的貨物使得艙位需求略顯緊張,促使部分船公司小幅推漲運價。進入中旬,因春節(jié)前貨物出運高峰行情不及市場預期,且運價水平與2016年11月的低位相比漲幅已超30%,導致運價繼續(xù)上漲的動力不足,船公司降價爭取貨源以保證船舶利用率成為市場主基調(diào)。下旬,隨著工廠和陸運公司放假,市場交投清淡,運價保持平穩(wěn)。當月歐洲、地東和地西分航線運價指數(shù)累計分別下跌0.37%,7.58%和7.25%。

(2)美國航線與歐地航線春節(jié)效應疲弱的現(xiàn)象相比,美國航線貨主趕在長假前完成貨物出運的意愿強烈?!?br>

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