交通工程檢測行業現狀研究及對策分析

徐香

摘要：現階段。我國的經濟發展的十分的迅速，交通工程的發展也越來越完善。隨著交通工程越來越多，交通工程的檢測直接關系著交通工程進度，良好的檢測工程降低了工程造價、促使施工技術朝著良性方向發展。但是從交通工程檢測行業的現狀來看，檢測行業還存在一些影響因素，對檢測行業發展具有一定阻礙。從檢測行業現狀中挖掘存在的問題，針對這些問題提出對策建議，給該行業的其他研究者提供一起啟示。

關鍵詞：交通工程；檢測行業；現狀研究；對策分析

引言

隨著我國各級政府及主管部門對建設工程檢測市場的逐步放開，以及加入WTO后國外先進的檢測機構將進入國內的趨勢，對于長期處于保護狀態的國內檢測市場將會產生前所未有的沖擊。本文通過分析工程檢測行業的現狀及存在的問題，分析問題存在的原因，并對行業發展的對策提出建議。

1概述

隨著經濟建設快速推進，交通工程行業呈現出了快速發展階段。自然交通工程建設也在迅猛發展，不但建設的規模日漸龐大，對建設檢測要求也越來越嚴格。但是從檢測現狀來看，檢測技術發展依然滯后于交通工程的發展，因此檢測過程中還存在很多不足，還需要加強日常監督管理，研究存在的問題及改進措施，才能夠全面實現交通工程的質量管控目標。

2交通工程檢測現狀分析

交通工程檢測行業隨著交通工程發展而發展，可以說呈現出了快速膨脹現象。但是該行業中發展同時也凸顯出許多問題，主要體現在如下幾個方面：

2.1檢測專業人才非常緊缺

交通工程檢測韓個月的專業人員都要經過考核合格，要具備具有相應的公路水運檢測知識與能力，同時還要能夠承擔公路水運檢測業務。但是從檢測行業的現狀來看，真正能夠掌握這方面專業知識的檢測人員并不多，很多人都沒有參與到繼續培訓教育，所掌握只水平依然處于陳舊程度，甚至還有倒退現象，所掌握新式標準、高新技術并不多，其能力和交通工程檢測任務所需還有一定差距。近些年我國增大了培養檢測人員的力度，但是剛剛進入社會，經驗不足，理解一些快捷操作不到位，無法靈活運行，缺乏實操能力；加之一些檢查人員自身素質不高。敬業意識不強，不重視檢測工作技術習慣，一些檢測機構甚至未開展業務培訓，沒及時把最新技術與有關動態傳遞給檢測人員，致使整個隊伍信息落后、技術滯步，導致整體水平不高。

2.2檢測的管理體系不完善

市場經濟體制的競爭機制即為公開、公平、公正，一起需要明朗化，但是從檢測行業現狀來看，檢測依然是使用內部的管理體制，這種管理體制缺乏完善性，導致檢測機制缺少活力、固守成規，和市場經濟發展不一致，極難適應當前形勢所需。許多檢測機構所采用標準陳舊死板，沒有明確標注工作細節，所需更新的流程也未制定詳細的指導書，檢測軟件為進行更新換代，致使檢驗缺乏嚴格的標準，質量控制體系不規范；檢測機構獨立性不強、分工不明確，管理人員與技術人員工作過程中還要受到內外部的壓力，對檢測工作造成了一定干擾，影響檢測所得數據的公正性。

2.3現有的檢測機構規模小

交通建設工程的投入不斷增大，交通檢測市場的規模逐漸擴大，但是現有檢測機構因具有小、壞、舊等特點，極難適應市場發展所需。許多檢測部門根本沒有發揮到自身功效，甚至還有處于半癱瘓狀態，其設備簡陋，從業人員的專業技能不高、檢測標準不規范等等，檢測企業綜合實力不強，極難跟上現代交通工程建設的步伐。因這些檢測機構大多處于較小單位，要得到關注及改善幾率并不大，不可能有足夠資金去更新換代，逐漸拉大了和市場之間的距離。

3加強交通工程檢測的對策分析

3.1加強對檢測人員培訓，提高檢測人員的專業技能

檢測人員的檢測水平高低關系到檢測工作的開展，具備了熟練、高效的檢測技能有效加快了檢測工作，所以就要加強培訓檢測人員，傳授先進知識技術；其次還要高度重視后續教育重要性，要傳授交通工程建設相關的法律法規、檢測的最新規范，檢測的技術等，聘請專家學者對檢測人員進行培訓，提倡他們廣泛學習，吸收各個方面知識，全面提升檢測人員的素質；其三要依據具體情況，針對從事橋梁監控、樁基檢測、隧道質量檢測等各種特殊交通工程檢驗人員進行專項技術培訓，建立嚴格的自檢制度，加強檢測監督的管理；最后還要通過各種培訓，提高檢測人員自身的質量意識與愛崗敬業觀念，要明確各個部門具體分工，各司其職，將檢測責任制落到實處。

3.2完善檢測管理體系

俗話說，無規矩就不成方圓，只有建立一個較為完善的社會監理、政府監督與企業自檢三者相結合的監督管理體系，同時還要發揮交通行政管理部門的監督作用，才能夠順利開展檢測工作。首先一定要明確質監站承擔的職責為首要保障點；而交通質量監督主管單位比要統一管理檢測結構以及臨時工地檢測的資質，要加強各種檢測單位資質的考核與管理。各個檢測單位資質頒發前，就必須要檢測單位中實驗室場地、人員配備以及設備設施等各種硬l生條件仔細核對，所頒發項目資質證書上，不具備的資質項目就要制定資質單位去完成。監管部門一定要加強執法力度，要嚴格加強執法手段，定期對檢測資質能力與試驗數據真實性抽檢，對檢測人員流動較大，設備條件不相符合的檢測部門進行整頓、通報批評、行政處罰，乃至吊銷資質。其次要盡量發揮社會的監理作用，加強監督工程質量的作用。依據質量第一，數據為準的原則，加大監理機構內部管理力度，逐漸完善檢測數據質量。監理檢查人員與技術人員一定要獨立工作、明確分工，嚴格按照國家制定標準與規范，不徇私枉法、公正廉潔，防止遭受行政干預與其他各方面因素影響，以公正、公平姿態檢測交通工程質量，實現檢測數據的權威性，跟進落實施工現場的抽檢力度，特別是要加強隱蔽工程抽檢力度，要做到逢隱蔽工程就檢查，嚴謹出現數據造假的現象。最后檢測企業還要加強完善內部檢測的管理體系，要嚴格依照規范要求，培養試驗人員與配備設施設備；要依照規范要求和規定頻率采集檢測數據，按照規程要求進行檢測與保養，保障工程數據的有效性與真實性。

3.3擴大檢測機構規模

進一步對現有檢測機構進行重組與改造，合理布置各個檢測機構的各種檢測設備。依據相關規定科學配置，布局各個檢測機構，既能夠滿足交通工程的質量檢測要求，還能夠防止檢測機構與設備重復投資或稀缺狀況，從而確保檢測機構數量能夠滿足交通工程建設所需。可以使用檢測新技術，建立監測信息平臺，開發檢測數據庫，實現對原材料資料、交竣工質量檢測數據、實體檢測數據以及檢測從業人員信息等各種數據的動態管理，實現管理部門對檢測機構全面調控，促進各個檢測機構進行溝通交流，實現資源共享。

結語

綜上，在將工程檢測推向中介化前，政府應該明確工程檢測在工程建設中所必須承擔的責任，使其協助其他責任主體共同施工，而不是互相推卸責任。工程檢測作為工程上一個重要的主體，在為工程建設提供一個重要的科學依據的同時，應該承擔起它所應承擔的重大責任，為工程材料的質量負全部責任，保證工程長期有效使用。