歐曼中置軸轎運車打造新法規(guī)下的轎運車解決方案

本刊記者 鄭舒

歐曼中置軸轎運車打造新法規(guī)下的轎運車解決方案

本刊記者 鄭舒

隨著交通運輸部重點治理轎運車市場以及9.21治超新政的嚴格實施和推進，原有商品運輸車市場普遍采用雙排、飛機板、單排超長半掛轎運車等違規(guī)行為將得到逐步根除，整個轎運行業(yè)也將向規(guī)范化方向發(fā)展。其中規(guī)定，從2016年9月21日至2017年6月30日，企業(yè)需完成20%不合格車輛的置換；到2017年底，完成60%不合格車輛的置換；到2018年6月30日，完成全部置換，從而有效解決轎運車市場潛在的安全隱患。

福田戴姆勒汽車積極響應(yīng)政策法規(guī)號召，依托戴姆勒的技術(shù)優(yōu)勢，以歐洲領(lǐng)先技術(shù)標準、革新動力與整車優(yōu)化匹配，打造出一款完全符合國家法律、法規(guī)的全新轎運重卡——歐曼中置軸轎運車。全新歐曼中置軸轎運車采用加強車架，在保證承載能力的同時降低整車高度，提高道路通過性及綜合路況適應(yīng)性。這不僅滿足GB1589的法規(guī)要求，更具有轉(zhuǎn)彎半徑小、操控靈活及安全、高效、節(jié)油、舒適等優(yōu)勢，讓物流企業(yè)可以安全而又經(jīng)濟的裝載更多的車輛，為用戶提供新法規(guī)下的轎運車解決方案。

高效、安全、舒適、省油全面升級

根據(jù)新GB1589規(guī)定，中置軸商品運輸車產(chǎn)品長度不得超過12m，列車長度不得超過22m，寬度不得超過2.55m，高度不得超過4.2m，主車加掛車最多可裝載8～11輛轎車。因此，中置軸商品運輸車裝載量大、安全性高、通過性好的優(yōu)勢可有效替代原有轎運市場超長的上下雙排、上雙下單、上下單排，俗稱“大怪”、“二怪”、“單籠”等車輛，從而有效減少視線盲區(qū)，降低事故發(fā)生率，更可以有效避免被運輸商品車磕碰損傷，保證單品價值較高的商品車的運輸安全。

在高效運輸方面，歐曼中置軸轎運車搭載康明斯發(fā)動機，采用法士特變速箱及小速比后橋，由奔馳專家對整車一體化匹配，具有低速大扭矩的動力優(yōu)勢，從而實現(xiàn)整車起步快、加速快，爬坡有勁，車速更快，跑得更穩(wěn)，輕松應(yīng)對平原和山區(qū)等各種路況。同時，歐曼中置軸轎運車采用輕量化的設(shè)計，通過對底盤后橋進行優(yōu)化設(shè)計，采用加強型少片簧、斷開式平衡懸架等高強度材料，降低車身自重的同時提高承載力，使車輛上裝整備質(zhì)量不大于4.8t，掛車整備質(zhì)量不大于6.5t，提升運營效率。

在安全方面，歐曼中置軸轎運車采用符合歐洲安全法規(guī)標準的駕駛室，經(jīng)得住正面、側(cè)面碰撞、頂壓的高強度碰撞，防止異物前鉆，使正面、側(cè)面安全性大大提高；1mm厚高強度鋼板駕駛室，車輛發(fā)生碰撞，駕駛室整體后移200mm，對車輛碰撞力度起到緩沖吸能的作用，充分保證駕駛員安全。

在節(jié)油方面，歐曼中置軸轎運車具有2000bar超高壓燃油系統(tǒng)，專利燃燒室設(shè)計，燃油霧化好，燃燒充分；LBSC智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)實現(xiàn)70%工況都在低油耗區(qū)間，有效降低油耗；大排量大扭矩，最快到達經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)，降低燃油消耗；降阻節(jié)油襲承奔馳基因，流線型造型，新一代阻尼軸承等降阻更節(jié)油；奔馳技術(shù)對動力系統(tǒng)和整車優(yōu)化匹配，百公里節(jié)油2～3L，按照每年行駛12萬km，平均油價5元/L測算，總費用大約節(jié)省1.8萬元。

在舒適性方面，歐曼中置軸轎運車采用歐洲卡車人機工程學設(shè)計，臥鋪寬度達660mm，同行業(yè)最寬臥鋪，舒適性更好；自動空調(diào)升級，風量、溫度自動調(diào)節(jié)，制冷量提升10%；220V電源插座可便捷連接小型家用電器，生活便利性提升；整車采用底盤、車身、座椅三級減震，有效衰減行駛中的車輛振動和沖擊；駕駛室58dB；NVH國內(nèi)領(lǐng)先，噪音更低，更舒適。

人性化裝載設(shè)計 超值服務(wù)提供一站式解決方案

歐曼中置軸轎運車按照新法規(guī)要求設(shè)計制造，且通過與業(yè)內(nèi)知名改裝廠合作，可以根據(jù)客戶運輸不同商品車的差異化需求，為客戶量身定制中置軸轎運車，最大限度滿足用戶需求的人性化裝載設(shè)計，有效實現(xiàn)“標載運輸”，杜絕超高、超寬、超重等危險行為。比如22m的長度做到了規(guī)定范圍內(nèi)最大尺寸，對于轎車的裝載數(shù)量以及搭配的靈活性有了更多的空間；同時，歐曼中置軸轎運車車輛設(shè)計充分考慮了隧道、橋梁通過性以及川渝、云貴等地區(qū)的復雜路況，將整車高度降低，提高通過性和綜合路況適應(yīng)性。

在服務(wù)方面，歐曼中置軸轎運車具有超長保養(yǎng)里程，42個月超長保修周期，此外還提供有償延保服務(wù)，保修年限延長6～12個月；出保后，仍享受強大服務(wù)保障，確保終身服務(wù)，全程無憂。同時，依托3400多家歐曼服務(wù)站、548處高速服務(wù)區(qū)服務(wù)網(wǎng)點、621家經(jīng)過康明斯授權(quán)的專業(yè)服務(wù)站，遍及全國各個省、地級、縣級市，基本達到平均每隔120km就有一家歐曼服務(wù)站，向客戶提供一站式服務(wù)，所有問題一站解決；同時，福田戴姆勒汽車針對轎運車運輸，實施24小時車輛修復、修復及時性、疑難故障三大承諾：非重大故障，24小時車輛修復，每誤工1天賠償1000元；對修復時間較長的散件，可更換分總成或大總成提高維修及時性；疑難故障48小時內(nèi)解決，超2天未修復完成則更換總成處理，以三大承諾確保用戶利益。

隨著中國道路運輸?shù)牟粩嘁?guī)范化，中國轎運車市場長年被超長、超寬的不規(guī)范轎運車占據(jù)的狀況將會得到全面改觀。福田戴姆勒作為中國最早進入該領(lǐng)域的重卡企業(yè)之一，在宏觀格局上提前看到了中置軸轎運車在中國市場未來的發(fā)展前景，緊跟法規(guī)政策變化，基于用戶需求出發(fā)，打造歐曼中置軸轎運車，引領(lǐng)中國汽車物流行業(yè)在運輸裝備向著規(guī)范化方向發(fā)展，