信 息

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北京強調重拳監管外埠進京重型車

北京市環保局稱，嚴控流動源污染方面，今年將以重型柴油車整治為“重中之重”，著重監管排放不合標準的外埠進京重型柴油車。此外，還將以新車排放監管、油氣排放監管、檢測檢驗機構監管為重點，促進空氣質量的改善。

北京市機動車排放管理中心副主任劉金福介紹，在治理重型柴油貨運車尾氣污染方面，環保執法人員將重點開展外埠進京重型柴油車監管，對違反禁限行及排放超標車輛依據有關法律法規嚴格處罰，對拒不接受處罰的，列入黑名單并移交車輛所屬地處理。

“環保部門深入轄區內物流園區、貨物集散地、車輛集中停放地，對外埠進京送貨重型柴油車開展排放達標執法檢查。”劉金福說，檢查重點包括：重型柴油車排放是否超標、排放控制裝置、車用尿素添加、車載診斷系統（OBD）是否符合要求，對不合格的要依法嚴懲。

據介紹，北京現有大約23萬輛重型柴油車。凡有五輛以上重型柴油車的運輸企業和用車大戶，所在區將對其建立車輛排放控制檔案。同時，京津冀三地將建立重型柴油車聯合執法試點，選擇三地重型柴油車較多的批發市場、物流園區、綜合檢查站等地為試點，三地環保執法人員聯合進駐，嚴查進京和過境車輛。

新車目錄審核是機動車排放監管的第一道關口，環保部門將加強對目錄中排放技術和監管要素的審查核對，強化源頭控制。

劉金福說，對于銷售量較大、年檢一次合格率低、路檢夜查超標率高、目錄申報檢測排放高、新技術這五類車型，將成為今年新車抽檢重點，著重加強環保一致性和符合性監督抽檢，環保部門將特別通過配置核查、車載診斷系統(OBD)檢查和車載檢測等技術手段，嚴查重型柴油車的新車。

“生產、銷售超標排放新車以及OBD造假等弄虛作假的汽車生產企業，將被依法嚴格處罰。”劉金福說。

36款轎運車上榜 第40批車輛燃料消耗量達標車型出臺

6月26日，交通部對道路運輸車輛燃料消耗量達標車型表（第40批）進行公示，公示期為5個工作日。根據第一商用車網統計，一共有2004款車型入選。其中，牽引車及貨車車型1501款（涉及型號1017個）客車車型 70款（涉及型號 63個）。

在卡車方面，燃料消耗量達標車輛共計1501款（包含1017個型號）達標。從生產企業來說，此次上榜企業有116家。其中，超過100款車輛達標的企業有3家，東風汽車股份最多，有261款車型達標，中國一汽有199款車型達標，排名第三的是東風商用車，有120款車型達標。

此次有36款中置軸轎運車達標。從車輛生產企業來看，天津勞爾有8款車型上榜；一汽解放柳州特種汽車6款中置軸轎運車符合公示；東風商用車、江淮汽車、青島中集專用車以及滁州市恒信工貿上榜車型數量相同，均為4款；中國一汽、北京福田戴姆勒和中集車輛各有2款車型達標。

國家審計署：新能源車企騙補16億元近半企業年銷量低于500輛

6月23日，國家審計署審計長胡澤君在十二屆全國人大常委會第二十八次會議上，向全國人大常委會作審計工作報告。胡澤君在報告中提及，一些汽車產銷企業采用自產自購、供應電池回購整車等手段獲取新能源汽車補貼16.72億元，延伸調查的66家企業中有30家年銷量低于500輛。

記者注意到，今年審計長胡澤君向全國人大作的審計工作報告首次單獨列出“自然資源資產管理和節能環保資金審計情況”一項，以往，相關情況都分散在報告里。

胡澤君在報告中提到，抽查新能源汽車推廣應用補貼情況發現，一些汽車產銷企業采用自產自購、供應電池回購整車等手段獲取財政補貼16.72億元，延伸調查的66家企業中有30家年銷量低于500輛。

新能源汽車補貼屬于節能環保資金。胡澤君還指出，有些節能環保項目推進緩慢、未達預期效果。抽查的1053個項目中，受設計變更、資金不足等影響，有31個未按期開工、155個未按期建成，還有9個建成后未達設計目標。抽查相關專項資金管理使用情況發現，有1.86億元財政資金被違規使用或套取，有31.58億元資金閑置。

據胡澤君介紹，審計指出問題后，有關地方收回、歸還、補撥和盤活資金11.09億元，完善制度24項，處理處分13人。

李邵華：排放升級與產業升級要相協調

“總體上看，國Ⅵ就像是排放升級過程中難以逾越的高山，翻過去，會推動中國重型車行業的技術進步；翻不過去，或許將對該行業帶來很大的沖擊。”采訪進行到最后，在回答記者重型車國Ⅵ標準會對產業帶來哪些影響時，李邵華總結道。

此外，他還一再向記者強調，如果國Ⅵ標準實施的時間過于倉促，可能會引起企業核心技術上的缺失和產品質量上的不足，“這種短周期的不斷升級，對車企產品開發的要求極高，相應的產業鏈及各種檢測方面的產品也需要全面升級，從經濟效益、產能利用率等方面對整體汽車產業并沒有帶來什么好處，或許還會重蹈‘假國Ⅲ’、‘假國Ⅳ’的覆轍，這樣一來，不僅沒有促進我國重卡產業的轉型升級，反倒給國外競爭品牌以可乘之機，實在得不償失。”

在李邵華看來，政策、技術水平、實施時間、研發能力等眾多要素是保障國Ⅵ標準順利實施的基本條件。其中，政策細則和實施時間制定的是否合理，是保證實施效果的關鍵因素。

“總之，我們需要找到一個很好的結合點，才能有效解決環保標準升級與產業升級相協調的問題，這才是我們實施國Ⅵ標準的根本意義。”李邵華表示，完全考慮環保卻不考慮產業發展行不通，而只考慮產業發展卻不重視環保也行不通，在《中國制造2025》大綱下，政府一定要找到有效的結合點，給產業發展一個過程，在這個過程當中，逐漸淘汰一些跟不上的企業，這才是正確合理的發展之路。

“所以在國Ⅵ標準實施時間上，我們一直希望有一個科學合理的實施時間，而不是簡單的快速實施，更不是簡單的推遲實施、不要實施。”李邵華最后解釋說。

國稅總局：8月起粉粒物料車將征稅

國家稅務局最新公告，自2017年7月31日以后，全國將取消粉粒物料罐車的免征公告，這意味著7月31日之后，所有新購買的粉粒物料罐車要想上戶必須要繳納車輛購置稅。

2017年6月1日，國家稅務總局發布了關于設有固定裝置非運輸車輛免稅圖冊有關事項的公告。

通 告 顯 示 ， 2005年 1月 至2016年5月下發的《免稅圖冊》，2017年7月31日停止執行。要制定新的《免稅圖冊》，符合國家免稅條件的車才會被重新列入這個圖冊，不符合免稅條件的車就要開始征收車輛購置稅了。

據了解，粉粒物料罐車就是不符合免稅條件的一類，粉粒物料罐車又稱散裝水泥車，適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉、顆粒堿等顆粒直徑不大于0.1mm粉粒干燥物料的散裝運輸。主要供水泥廠、水泥倉庫和大型建筑工地使用。

河南商丘保稅物流中心試運營

6月29日，河南商丘保稅物流中心開始試運營，這標志著不沿邊不靠海的商丘進入了“無水港口時代”。據悉，該中心為河南省獲批的第三家保稅物流中心，在黃淮四市尚屬首家。

當日10時許，記者在河南商丘保稅物流中心內看到，工作人員正在緊張忙碌著，各項工作有條不紊穩步推進。據介紹，河南商丘保稅物流中心(B型)位于虞城縣產業集聚區內，占地0.133km2， 總 建 筑 面 積80434m2，其中倉儲面積6萬m2，布局有物流作業區、海關監管查驗區、交易辦公區和配套服務區，具備保稅倉儲、出口退稅、簡單加工和增值服務、國際分撥及配送、轉口貿易、物流信息處理和咨詢服務六大功能。圍網外規劃有跨境電子商務產業園、綜合物流園區、商業功能配套區。

據了解，商丘保稅物流中心致力于行政精簡化、投資便利化、貿易自由化、成本最優化、交通便利化等，打造豫魯蘇皖四省接合部的開放高地。目前，該中心已入區企業15家，在談項目20余個，全年擬實現進出口貿易額10億美元以上目標。該中心的設立不僅能滿足豫魯蘇皖四省接合部近3000萬人口的差異化消費需求，還可輻射周邊20個城市、1.6億人口，外貿進出口潛力巨大。商丘口岸、海關、出入境檢驗檢疫等機構完備，現有進出口備案企業397家，其中有進出口實績企業159家，外向型經濟發展勢頭良好。

山西治理超載 一車超載“四家”受罰

超限超載車輛是公路“殺手”。2017年6月25日，山西省政府發布通告，對于超限、超載車輛，將按照“一超四罰”新規進行處理。今后，執法人員如發現超限、超載車輛，不僅要對車輛駕駛人進行處罰，還要對貨運車輛、運輸企業和貨運場所經營者依法實施處罰。

山西省將全面落實車輛限載標準，凡在本省境內通行的所有貨運車輛，都要嚴格按照規定的最大允許總質量限值裝載，車輛駕駛人員應當依次主動經過快速不停車治超檢測通道，配合執法人員進站接受檢測。所有貨運源頭企業不得為車輛超標準裝載。

同時，各縣(市、區)政府將認真落實對本轄區內貨運源頭企業的監管責任，杜絕非法超限超載車輛上路行駛。對注冊的貨運源頭企業，要在該企業注冊一個月之內予以公示并納入監管范圍，對非法源頭企業堅決予以取締。

山西省明確，所有重中型貨車在公路上應當靠右依次行駛，禁止隨意穿插超越前方車輛。在雙向兩車道路段，禁止騎、軋車道分界線行駛;雙向四車道及以上路段，禁止占用同向左側車道行駛。遇前方車輛排隊等候通行時，所有重中型貨車應當依次靠右停車排隊等候，禁止隨意穿插超越前方車輛；禁止進入交叉路口區域路段，遇前方車輛發生事故、故障無法通行時，緊隨其后的相鄰重中型貨車在確保不影響左側車輛通行時，可以借用左側車道超越前方車輛，隨后應當靠右依次行駛。載運鮮活農產品和工程救險車輛不受此限制。各市將參照上述要求，規定本市的嚴管路段，對違反上述規定的重中型貨車，由公安機關交通管理部門按相關法律、法規予以處罰。

山西省將嚴格實施“一超四罰”，也就是說，對違法超限超載行為實施處罰后，要將有關信息抄送車籍所在地道路運輸管理機構，由道路運輸管理機構按照有關法律法規對貨運車輛、貨運車輛駕駛人、運輸企業、貨運場所經營者實施處罰。同時，將車輛及企業違法信息納入信用信息系統，依法實施懲戒。

此外，山西省將在貨物運輸主通道，重要橋梁入口處等普通公路上設置車輛檢測等技術監控設備，對非法超限超載車輛的違法行為進行數據和圖像采集。

貨車幫連續兩年斬獲物流業金飛馬大獎

6月29日，第十四屆中國國際物流節暨第十七屆中國國際運輸與物流博覽會在成都世紀城新國際會展中心盛大舉行。貨車幫受邀參加了當晚舉辦的“2017中國物流業大獎頒獎晚會”，并斬獲了“十大技術創新獎”。值得注意的是，這已是貨車幫連續第二年獲得中國物流業大獎“金飛馬”獎。

中國物流業大獎“金飛馬”獎已成功舉辦十屆，是中國物流行業極具公信力和影響力的獎項之一。今年，貨車幫憑借先進的技術、創新的商業模式以及對物流行業轉型升級做出的突出貢獻等方面再次獲得該殊榮。同時榮獲本屆“金飛馬”獎的還有川航物流、民航快遞有限公司等物流行業的翹楚。

作為“互聯網＋物流”的領軍企業，貨車幫利用大數據優勢，整合人工智能、機器學習等技術手段，打造了首個全網調度和精準匹配的車貨匹配平臺，極大提高了物流行業運營效率。此外，以車貨匹配平臺為基礎，貨車幫不斷構建和完善客戶消費場景數據，通過與金融機構合作向物流行業群體提供互聯網金融服務，并逐步搭建起包括新車銷售在內的車后服務平臺。

近期，貨車幫因技術和商業模式創新而屢獲肯定。就在6月初，國際權威商業媒體《金融時報》發布了與國際金融公司(IFC)聯合舉辦的全球變革商業獎獲獎名單，貨車幫便榮獲了“顛覆性技術卓越獎”，成為唯一獲獎的中國企業。此外，貨車幫近日還獲得了由中國交通運輸協會頒發的“互聯網＋物流創新獎”。

UN北奔被選為聯合國維和部隊軍用車

日前，從進出口公司傳來喜訊，依托北方公司國際化經營平臺，北奔重汽擊敗眾多強大競爭對手，再次選型成為聯合國維和部隊軍用車，白色“UN”北奔重卡將再次啟程出征海外。

BEIBEN TRUCK作為全球用戶廣為推崇的純正重卡產品，以其卓越的品質和舒適的乘駕體驗贏得了聯合國維和部隊的青睞。多年來，北奔重卡作為聯合國維和部隊用車，被派往多個維和任務區為駐地軍民服務。從成為維和部隊軍用車至今，UN北奔外觀依舊硬朗簡潔，底盤可靠性、動力性等綜合能力已經得到廣泛認可，深受聯合國維和部隊的鐘愛。UN北奔出色的性能使得維和人員在各種惡劣路況下，都能順利通過，從而很好地保障人員安全并圓滿任務完成。

中聯重科聯手CIFA于湖南成功下線K43C泵車

中聯重科2017年6月14日透露，中聯重科公司與意大利CIFA深度協同再獲新進展，一款型號為C系列K43C-5RZ的混凝土泵車專用車在湖南CIFA裝配車間成功下線。

此產品是由中意團隊共同設計，并融合中國制造先進技術生產的混凝土泵車，其各項技術性能指標均達到歐洲市場標準，是一款性價比高、性能可靠，并為海外高端市場量身定制的產品。

湖南CIFA是融合意大利CIFA并依托自身混凝土機械先進技術積累，在湖南長沙建立的集設計、研發、制造為一體的“本地化”創新基地。湖南CIFA為海外市場提供了源源不斷的拳頭產品，先后完成了 K34C、 K36C、 K38C、 K40C、 K49C、K56C等多款C系列產品的開發。

中 聯 重 科 于 2008年 收 購 意 大 利CIFA，并躍居為世界混凝土龍頭企業。CIFA在意大利和湖南長沙各有生產基地，按照CIFA統一的質量要求，生產CIFA品牌的混凝土設備，出口供應不同海外市場。雙方還聯合研發了創吉尼斯世界紀錄的101m碳纖維臂架泵車、混凝土噴射機械手等一系列世界級混凝土產品。

三環研發出兩款純電動重卡 一款牽引車一款物流車

近日省國資委通報，三環專汽公司與中國沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟合作，成功研發出首臺三環純電動重卡汽車，標志著這家公司在純電動重卡汽車研發領域邁上新臺階。

此次研發的兩款純電動重卡分別為：18t 4×2箱牽引車和物流車。兩款車具有傳動效率高、續駛里程長、安全性好等優點，均擁有完全自主知識產權。

三環專汽公司多年來在新能源汽車領域里潛心鉆研，已開發出了純電動輕卡物流車、純電動微面物流車等新能源汽車產品。

無人駕駛卡車準備就緒

卡車被視為無人駕駛技術應用的主要對象。長途路線通常需要固定速度行駛，這對無人駕駛軟件來說相當輕松。美國的許多州都在試驗編隊技術，即利用技術讓數輛無人駕駛卡車以密集隊形行駛，這樣可節省燃料消耗。

專家稱，如果公路上的所有車輛都使用復雜的無人駕駛技術，高速公路官員就可以建造更窄的車道，公路上停靠更多車輛。對所有車輛進行編隊也能最大化利用現有高速公路設施。

目前，無人駕駛卡車正在中國國內引起巨大的商業興趣。2016年，在福田汽車的支持合作下，百度公司成功推出了自己的首個無人駕駛卡車。

良好的天氣讓無人駕駛汽車測試更加輕松，為此有很多公司正在陽光充足的地方進行測試。鳳凰城不僅在測試數百輛Waymo無人駕駛汽車進行打車服務，同時也在測試聯網汽車技術。在美國內華達大學里諾分校，研究人員正研發激光雷達傳感器，它可以掃描過往的未聯網車輛，以便增強交叉路口安全性。

純電動物流專用車項目落戶溫州經開區

日前，溫州浙南產業集聚區（經開區）引進了總投資25億元（其中固定資產投資11億元）的浙江中電汽車有限公司年產3萬輛純電動物流專用車項目，該項目的引進將助推該區汽車產業質效全面提升。

據介紹，該項目是該區今年引進的第一個投資超10億元的工業項目，公司注冊資金1億元，是一家集新能源汽車核心零部件及整車生產、整車研發、銷售、運營、售后為一體的科技型企業。為了該項目盡快落地產生效益，該區相關部門通過競拍方式出讓原百力橡膠廠房，采取效益和租金掛鉤考核的方式，給予優惠政策扶持投資方。目前，項目已進場施工，預計9月完成設備安裝，10月出樣車，年底前完成小批量試生產。

近年來，該區圍繞先進裝備、汽車、電子信息、現代物流等主導產業，以園區大企業為軸心，深入開展產業鏈招商。去年該區汽車及相關產業產值128.9億元，約占全區工業產值的25%。在汽車及關鍵零部件產業招商中，該區堅持以整車制造企業和優勢零配件企業為重點，積極實施大企業帶動戰略，千方百計引進汽車整車項目。據悉，該區將以該公司的新能源汽車為行業龍頭，以汽車高端零部件為基礎，以汽車特色小鎮為平臺加快引進一批新能源汽車零部件上下游企業，以及一批汽車高端零部件研究人才，實現汽車產業集聚發展。

各地緊急啟動夏季防汛排澇工作看新型應急排水車大顯神威

最近，很多人的朋友圈都被長沙橘子洲刷屏。作為長沙地標的橘子洲橘子洲被洪水貫穿，宛如水中的航空母艦，湘江長沙站水位達到39.21米，突破了1998年抗洪的歷史最高水位，隨著上游來水量不斷加大，水位仍在繼續上漲。

湖南廣西等地水災已經嚴重影響到日常生活，上班坐鏟車，送餐用皮艇!快遞走航空!網友在調侃的同時，也反映出當下防汛工作的緊迫。

目前，天津、湖北、江西等地已經啟動了夏季防汛排澇工作。為了打贏新一輪的“防汛攻堅戰”，今天武漢市政環衛機械有限公司連夜趕工將5臺應急排水車交付武漢市洪山區，這5臺應急排水車連同3輛皮卡式應急排水車將投入到防汛排澇的一線。

武漢市政環衛機械有限公司交付的應急排水車每小時可排水1600立方米，與長沙迪沃機械科技有限公司聯合研發。整臺車由車載系統、動力系統、排水系統、照明及輔助系統組成。

這款車型將移動載體與整合發電機組和排水設備的防雨箱進行組合，成為專業使用的排水搶險移動泵站，適應于全天候的野外露天作業，具有整體性能穩定可靠、一體操作輕便實用、快速響應排水效率高、功能多樣組合便利、用途廣泛性價比高等特點，能很好的滿足戶外作業和城市防汛、農業抗旱、市政工程和應急排水的需要。

搶險作業半徑可達500米，排水單元數量按客戶需求配置，可配置4套（ 每 套 排 水 單 元 最 大 排 水 量100-400m3/h，揚程8-40米）車載發電系統可對外供電。

據武漢市政環衛機械有限公司尚培珍介紹，這款車最大的亮點是應急排水系統自帶工作動力，機動靈活性強、適合不同工況，擁有可視化操控系統，核心設備搶險泵十分輕便，10分鐘內可實現快速排水，在夏季防汛排澇中將發揮很大作用。(本刊記者紀鵬飛)

搭載曼技術發動機格爾發重卡合肥現場簽單86輛

2017年6月25日，安徽省會合肥市迎來了今年首場江淮格爾發搭載“曼技術”發動機產品推廣會。主辦單位安徽繼德公司邀請了江淮股份重型車分公司安徽大區總監左忠、中國重汽發動機銷售公司合肥分公司經理陳鐵華，以及合肥、巢湖地區多家大型物流、運輸公司等130余人。

會上江淮區域經理金永欽擔任主持，安徽繼德汽貿總經理李楊對江淮格爾發K7/K5產品做了詳細介紹，同時針對不同的市場客戶需求推薦了合適的配置和車型。重汽發動機左鵬對曼技術發動機做了詳細的介紹。會議期間穿插抽獎活動、老用戶發言活動，氣氛熱烈，高潮不斷。嘉賓們紛紛訂車，曼技術發動機受到了大家的追捧，最熱銷的車型有格爾發K5 6× 2載貨車（配MC07發動機），格爾發K5 6×4牽引車（配MC11發動機），格 爾 發 K7 6× 4跨 越 牽 引 車 （ 配MC13發動機），最終現場訂車86臺。

安徽繼德汽車貿易有限公司地處合肥包河工業園，其銷售區域包括合肥、巢湖、馬鞍山。憑借公司多年的以人為本的經營，力爭為不同的用戶提供最合適的產品為基礎，得到區域用戶的支持與認可，整車銷量不斷增長，現在年銷售整車量已突破800輛，在安徽區域2017年上半年更是取得銷量第一的好成績。從2016年開始正式批量銷售搭載曼技術發動機產品，培養了一批忠實的曼技術發動機用戶，繼德總經理李楊對曼技術發動機表現出來的優良性能多次予以肯定。江淮區域經理金永欽也表示希望重汽曼技術發動機和安徽繼德繼續強強聯合，一如既往地為用戶提供優質的產品！

中國重汽500輛重卡發往海外

2017年1～5月，中國重汽拿到出口訂單2.2萬輛，同比增長51%，占全國卡車出口的53%，銷量和份額雙雙刷新紀錄。

數百輛重型卡車停放在一起的壯觀景象從側面反映出中國重汽銷量的增長。其中，非洲是中國重汽出口最大的市場，1～5月，中國重汽在非洲拿到1.05萬輛卡車訂單，同比增長81%，也刷新了歷史紀錄。

近日，中國重汽將往埃塞俄比亞出口500輛重型汽車，500輛汽車將分批次發往青島港。

每次運送需要集合數十位司機，一般情況下，當天這批次重型汽車就會抵達青島港，在青島港統一上船發往目的地。

歐美積極開發應用電動重卡

今年6月7日，美國堪薩斯城的電動汽車制造商Orange EV宣布其在純電動重卡研究上的成果。此前該公司生產的純電動8級（15t以上）卡車，已經商業化應用。目前，Orange EV的純電動重卡已運行了5萬h、17.7萬km。這些純電動重卡大部分為場地車，平均運行速度低于40km/h，在鐵路聯運中轉場、配送中心庫、制造廠內、垃圾轉運站、倉庫以及其他需要貨車的物流中心運行。

今年5月，通過與其他制造商合作，美國電池技術公司TransPower新生產了12輛純電動重卡，這些卡車是以彼得比爾特579底盤為基礎制造的，將于2018年和2019年作為短途運輸的示范用車，在加利福尼亞州卡森市投入使用。同時，加利福尼亞州卡森市的“e高速公路”項目正在建設中。加利福尼亞州南海岸空氣管理局正在與西門子等多個合作伙伴合作，建立能夠使純電動重卡快速充電的接觸網。TransPower公司首席執行官邁克爾·西蒙說：“純電動重卡技術是真實的，也是可行的。”

4月，特斯拉CEO伊隆·馬斯克表示，該公司已經測試完成純電動重卡，名為“spry”。他表示，這款重卡可以“超越柴油機”，將于今年9月上市。伊隆·馬斯克還透露，特斯拉可能在18個月至2年的時間內，開始全面生產這款純電動重型牽引車。

戴姆勒卡車去年推出了梅賽德斯-奔馳“城市e卡車”，其最大載重為26t。這款純電動重型牽引車已開始少量生產，將在今年年底前在德國銷售。戴姆勒稱，目前已有20多個意向客戶。如果需求增大，公司將在2020年前全面投入生產。

威伯科與戴姆勒卡車簽署全球長期供貨協議

2017年6月28日——全球領先的致力于提高商用車安全、效率和智能互聯技術的供應商威伯科(紐約證券交易所代碼：WBC)宣布，戴姆勒卡車和威伯科于近日拓展了雙方關于自動機械變速箱(AMT)控制技術的長期供貨協議，以支持戴姆勒在歐洲、北美、日本和南美的量產。

總部位于德國的戴姆勒卡車是全球最大的6t以上卡車制造商。戴姆勒旗下擁有5大卡車品牌——梅賽德斯奔馳，福萊納，三 菱 扶 桑 ，西 星 及 BharatBen z——在全球范圍為不同的應用領域提供先進的技術和定制化的產品。

威伯科將為該整車制造商提供其最新一代的定制化AMT解決方案。威伯科創新的AMT控制技術將手動變速箱轉化為高效、成本優化的解決方案以實現商用車自動換擋和離合器控制。駕駛員可以將注意力集中在道路和交通狀況，提高道路安全和駕駛舒適性。該方案也使得新手駕駛員與經驗豐富駕駛員之間的技能差距縮小。

威伯科最新的AMT解決方案通過優化換擋提高燃油效率。其差異化優勢也體現在幫助駕駛員大幅減少機械磨損，降低維修成本和減少車輛停工時間。此外，威伯科AMT技術為降低油耗設計，符合行業最嚴格的標準。

“自動機械變速箱技術在商用車行業的應用在持續的增加，尤其在美國和金磚四國(巴西、俄羅斯、印度和中國)增長潛力巨大，因為整車制造商和車隊運營商都力圖提高駕駛員舒適度和安全性、提高燃油經濟性和減少排放。”威伯科卡車、客車及轎車事業部總裁Jorge Solis表示，“我們與戴姆勒卡車的新合同擴展了現有的AMT供貨協議，同時也增加了供應數量。”