GJW111挖掘機回轉機構故障分析與排除

相鑫海

GJW111型挖掘機的回轉機構故障是該機型較為普遍的一種故障現象，也是一種復雜的常見故障。常見的回轉機構故障主要有：平臺回轉時有響聲，平臺回轉失控，平臺只能作單方向回轉，平臺不能回轉或回轉無力等。現結合工作實踐，分別分析各故障產生的原因以及排除方法。

一、平臺回轉時有響聲

平臺回轉時有響聲又大致分為下面四種情況：

1.回轉減速機內發出響聲

若是齒輪或軸承損壞，應更換損壞件，且清除損壞件碎片；清洗干凈后加入新減速機油，才能繼續使用。

2.回轉滾盤內發出響聲

若發現響聲是從滾盤內發出的，一般是鋼球或隔離體損壞，否則是滾道壓潰。對此應分解滾盤檢查、修復或更換滾盤。

（1）回轉減速機齒或滾盤齒損壞。若是少數掉齒，可修復使用；若爛齒嚴重，應更換新件；

（2）嚙合間隙過大發出響聲，應調整嚙合間隙；

（3）減速機齒與回轉滾盤齒不同心，在嚙合過程中發出響聲；應調整其同軸度；

（4）響聲是由回轉馬達與回轉減速機花鍵齒嚙合間隙過大引起的；應修復或更換嚙合齒。

二、平臺回轉失控

平臺回轉失控一般是下述原因所致：

1.先導控制油壓失控

造成先導油壓失控的一般故障有：

（1）先導閥芯粘結或被卡結在閥孔內，使閥芯不能靈活換向，先導油壓不受操縱手柄控制，應配對研磨閥芯、閥孔或清除異物，使先導閥芯能上下活動自如；

（2）控制柱塞卡結在滑套內，回位彈簧不能使控制柱塞回位，造成先導失控，應清除柱塞與滑套間異物，使柱塞能上下自如地活動；

（3）先導彈簧折斷卡住先導閥芯，應更換折斷彈簧。

2.回轉換向閥閥桿的回位彈簧折斷

若換向閥閥桿的回位彈簧折斷，多路換向閥閥桿不能回中位，處于半關閉狀態，主油路油流通過半關閉閥孔流向回轉馬達，使馬達運轉，導致平臺回轉失控，故更換折斷的回位彈簧即可排除故障；

3.回轉換向閥閥桿粘結或被異物卡結在閥孔內

此時閥桿不受先導油壓控制，主油路油流直接流向或不能流向回轉馬達，導致回轉失控，故配對研磨或清除異物，使閥桿換向自如即可。

三、單方向不能回轉

若平臺單方向不能回轉，一般為對應不能回轉的馬達安全閥壓力過低所致。此時，可將壓力表安裝到回轉油路中，操作控制回轉的先導手柄，觀察壓力表顯示值，若壓力表顯示值小于24MPa，則可能是以下原因所致：

（1）對應馬達安全閥彈簧折斷或節流孔堵塞，應清洗馬達安全閥或更換彈簧；

（2）對應馬達安全閥擰緊扭矩不夠，應進一步擰緊；

（3）馬達安全閥失效，應更換馬達安全閥；

（4）對應馬達補油閥密封不嚴，應研磨閥芯與閥座；

（5）對應馬達安全閥殼體有砂孔串油，應更換有砂孔的殼體。

四、平臺不能回轉或回轉無力

若工作裝置和行走均可正常工作，而操作控制平臺回轉的先導操作手柄后，回轉平臺不能回轉或回轉無力，可按下列順序檢查、分析、排除故障：

1.檢查回轉先導閥

若先導閥閥芯不能被壓到位或被堵塞，操縱回轉先導時就不能將回轉制動器解除并且先導油也不能將回轉換向閥桿推到位，從而造成平臺不能回轉或回轉無力。此時，可將回轉的先導油管與正常的先導油管（如斗桿、挖斗、動臂等）對調后試機，若回轉正常，說明先導閥有故障，應修理或更換先導閥。

2.檢查回轉制動器

若回轉制動器不能解除或不能完全解除，就會造成平臺不能回轉或回轉無力。而造成回轉制動器不能解除或不能完全解除，一般有下述原因所致：

（1）回轉制動解除控制閥閥桿發卡。若回轉制動解除控制閥閥桿被異物卡死在閥孔內，閥桿不受先導油壓控制，先導油就不能流向回轉馬達里的回轉制動解除活塞腔內，回轉制動器不能解除。此時，應拆下回轉制動解除控制閥，清除異物，使閥桿能活動自如。

（2）回轉制動解除活塞密封圈損壞。若活塞密封圈損壞，可將壓力表接到回轉制動解除控制閥的PG口上，啟動挖掘機至額定轉速，觀察壓力表的數值應為4MPa，操縱回轉先導手柄后，壓力表的數值迅速降低并且一直很低，說明制動解除活塞腔里漏油，一般是活塞密封圈可能損壞，應拆卸馬達，更換制動解除活塞的密封圈。

3.檢查回轉減速機

若回轉先導閥與回轉制動解除皆完好，而左右方向還不能回轉，此時可開動挖掘機，使斗桿、挖斗油缸全伸，且挖斗離地1.0米左右，操作先導手柄，由2人順平臺回轉方向推挖斗，此時若平臺能回轉，說明回轉減速機并未損壞，而是其它故障引起平臺不能左右回轉。若2人推挖斗時，平臺不能回轉，故障則是因回轉減速機損壞引起的。對此應分解回轉減速機，檢查排除故障。

4.測量馬達進油口壓力

若其余動作均正常，僅平臺不能回轉或回轉無力，可先設法鎖住回轉機構，給回轉增加一定阻力，再操縱回轉先導閥，使平臺回轉，并測量馬達進油口壓力。此時，會有下面兩種情況：

1.馬達進油口壓力一直很低或無壓力，則可能是以下原因所致：

（1）對應的主安全閥溢流壓力低。此時應調整對應的主安全閥，使其壓力達到規定值；

（2）回轉馬達安全閥溢流壓力低，調整、修復或者更換新閥：

（3）回轉馬達內泄漏嚴重，應修理或更換馬達；

（4）回轉換向閥桿與閥體配合間隙過大，內泄漏嚴重，應單配閥桿。

2.馬達進油口壓力正常，平臺若仍不能回轉，應用手摸馬達出油管。若感覺不到管內有油流動，而感覺到馬達振動，可判斷是馬達內部損壞，應修理馬達。若感覺到液壓馬達出油管內有油流動，平臺仍不能回轉，則可能是以下原因所致：

（1）回轉馬達輸出軸頸折斷，應更換或修復馬達；

（2）減速機輸入軸內花鍵被剪切，應更換損壞件；

（3）由于在長期使用中未對回轉支承加黃油，使回轉支承咬緊，應加注黃油，使其得到較好的潤滑（用檢查回轉減速機的方法也可檢查出來）；

（4）回轉支承隔離體等損壞且咬緊，應更換損壞件并加注黃油（用檢查回轉減速機的方法也可檢查出來）。

5.檢查回轉換向閥桿能否靈活換向。若不能靈活換向，大致有以下三個原因所致：

（1）回轉換向閥桿的回位彈簧折斷；

（2）回轉換向閥桿粘結或被異物卡住；

（3）進入回轉換向閥桿先導控制室的壓力小，不足以使閥桿靈活換向。