買車利好，用車貴了

陳立飛

自7月1日起，各類車輛稅額上限普遍上漲。大型客車每年稅額標準將為480元至660元，中型客車為420元至660元，小型客車為360元至660元，微型客車為60元至480元。

以普通家用轎車為例，7月1日之后每年至少需要繳納360元，比之前足足多了一倍。

用車成本雖然增加，但不過是剛性支出的增加，不足以令用戶們改變出行方式，因此對市場影響不大。

與此同時，購車的市場環境正越來越完善。7月1日起，商務部印發的《汽車銷售管理辦法》正式實行。

根據該規定第十條，經銷商應當在經營場所以適當形式明示銷售汽車、配件及其他相關產品的價格和各項服務收費標準，不得在標價之外加價銷售或收取額外費用。

當汽車還是緊俏商品時，購車者為了早日拿到現車，不得不接受經銷商開出的加價要求。“加價明星”廣本雅閣曾有過5萬元以上的加價幅度。隨著我國汽車產能的增加，加價雖已不再普遍但仍存在。

新政明令禁止加價行為，是對市場環境的規范。

此外，《汽車銷售管理辦法》還對捆綁銷售行為“出拳”。第十四條規定：供應商、經銷商不得限定消費者戶籍所在地，不得對消費者限定汽車配件、用品、金融、保險、救援等產品的提供商和售后服務商，但家用汽車產品“三包”服務、召回等由供應商承擔費用時使用的配件和服務除外。經銷商銷售汽車時不得強制消費者購買保險或者強制為其提供代辦車輛注冊登記等服務。

新政還把購買比價權交回給了消費者，后者可根據地區店面報價的不同而隨意選擇報價較低區域購買汽車，不再受戶籍限制。