淺談老城區(qū)濱水岸線景觀微改造
——以廣州市越秀區(qū)沿江西路為例

莫凌

（廣州市越秀區(qū)綠化養(yǎng)護第一工區(qū) 廣東廣州 510000）

淺談老城區(qū)濱水岸線景觀微改造
——以廣州市越秀區(qū)沿江西路為例

莫凌

（廣州市越秀區(qū)綠化養(yǎng)護第一工區(qū) 廣東廣州 510000）

2016年8月4日，中共廣州市委十屆九次全會實施意見構建樞紐型網絡城市，優(yōu)化提升“一江兩岸三帶”，形成“多點支撐”的發(fā)展格局。以此為契機，介紹具有廣州老城韻味風情的沿江西路微改造的相關經驗，分析其濱水岸線景觀微改造的特點，提出老城區(qū)濱水岸線景觀微改造應注重傳統(tǒng)文化與現代文化的融合以及人文關懷等建議，走一條城市可持續(xù)發(fā)展之路。

城市更新；微改造；老城區(qū)；濱水岸線景觀；園林施工

2016年8月4日，中共廣州市委十屆九次全會通過了《實施意見》：構建樞紐型網絡城市，優(yōu)化提升“一江兩岸三帶”，形成“多點支撐”的發(fā)展格局。按照干凈整潔平安有序的要求，建設精細化、品質化的人居環(huán)境；如何對珠江兩岸景觀微改造，是打造街道客廳“品質街道，百年精品”主要中心和主題。

目前舊城區(qū)公共綠化空間的改造更新，已成為城市更新微改造的重要組成部分，對協(xié)調好綠地環(huán)境與現代城市生活需求之間的關系有重要意義。在廣州微改造處于探索階段的背景下，研究老城區(qū)濱水岸線景觀的方法具有重要的現實意義。

越秀區(qū)作為廣州最古老的中心城區(qū)，有著深厚的歷史文化底蘊。本文的研究對象沿江西路于人民南至文德南路段，沿江建筑及環(huán)境整體風貌體現了廣州老城韻味與西方舶來文化的融合，見證了城市歷史的變遷。通過多次實地調研踏勘，深入了解其改造過程與特點，為我國的老城區(qū)濱水岸線景觀微改造建設提供借鑒與參考。

1 微改造的概念

微改造是指在維持現狀建設格局基本不變的前提下，通過建筑局部拆建、建筑物功能置換、保留修繕，以及整治改善、保護、活化，完善基礎設施等辦法實施的更新方式，主要適用于建設區(qū)中對城市整體格局影響不大，但現狀用地功能與周邊發(fā)展存在矛盾、用地效率低、人居環(huán)境差的地塊。

本文研究對象沿江西路改造將以人為核心，盡量避免大拆大建，而是在現有空間與環(huán)境基礎上進行微設計、微調整、微改造。道路鋪裝講求“舊物利用，修舊如舊”，與原來的整體環(huán)境保持和諧一致。以“微交通、微環(huán)境、微改造”為核心策略，進行“品質化、精細化”的整體優(yōu)化提升，建立連續(xù)的慢行系統(tǒng)與服務設施帶，優(yōu)化綠化、城市家具，打造舒適的道路空間環(huán)境。

2 沿江西路微改造概況

越秀區(qū)是廣州最古老的中心城區(qū)，匯聚了眾多歷史文化古跡，有著深厚的歷史文化底蘊。沿江西路西起人民南路段，東至文德南路，總長約2.1km，位于一江兩岸三帶西10km的核心地段，沿江建筑景觀風貌體現了廣州老城韻味與西方舶來文化的融合，見證了城市歷史的變遷。如愛群大廈、原廣東省總工會大樓兩個歷史建筑，記載著人們對廣州城的不少美好回憶。附近還有銀行、酒店、辦公為主，兼有住宅、醫(yī)院、餐飲、娛樂等其他設施。

沿江西路微改造的具體內容為：對行道樹的整體修剪；沿線平臺、綠化廣場等修建步道空間和停留空間，進一步擴大公共綠化空間；增加沿線建筑、圍墻的景觀綠化，提升珠江北安景觀沿街立面的豐富度；增加具有濱水岸線的小品元素，如海豚、海鷗雕塑等；此次的微改造改善沿江西路的環(huán)境，為周邊居民和游客提供開放的公共活動空間。

3 沿江西路濱水岸線景觀微改造分析

3.1 園林綠化

3.1.1 樹木精細化修剪，突顯嶺南榕蔭特色

沿江西路人行道南側為近江面，以細葉榕樹木為主要樹種，由于榕樹植物枝條、氣生根都較為濃密，而且樹間距不規(guī)則、部分樹長勢較差。因此道路采光不足、同時部分樹木向江面一側偏冠傾斜的情況，為提升沿江路道路樹木景觀，經過多次現場調研討論，邀請曾到日本進修園藝修剪的資深園林專家現場指導、培訓，在盡量保留沿江路原生態(tài)大樹的基礎上，對人行道南側細葉榕樹進行抽疏、整型修剪。樹木修剪以后，不僅整體道路干凈、整潔，而且還能提現華南地區(qū)榕樹植物特有的氣根、姿態(tài)優(yōu)美。

圖1

3.1.2 樹圍與休憩座椅統(tǒng)一

沿江西路南側人行道的原有樹池材質單薄，被根系發(fā)達的榕樹破損變形十分嚴重，而且原有樹木根系上還種植地被植物，不利于器根系呼吸。現在改造采用原石花崗巖進行改造，使得樹池更加堅固，利用樹皮鋪設樹穴不僅生態(tài)而且又環(huán)保，有利于植物的根系的呼吸。同時，改造使得樹圍與市民休憩兩個功能合二為一，而且坐凳方向為望江面，體現人性化設計。

3.1.3 開敞景觀空間，增添城市家具

沿江西休閑平臺是濱水岸線重要景觀節(jié)點，舊貌為屏障式樣的花基與灌木阻擋了江邊景觀，而且存在空間狹小，植物層次色調單一，缺乏行人休憩設施少。因此改造工作圍繞打開城市空間、提升景觀品質、增加行人休閑設施、增添城市家具開展。

拆除現有花池，結合公交車站依次設置設施帶、自行車道，優(yōu)化非機動車道連續(xù)性。景觀樹池結合休閑坐凳功能考慮，滿足行人停留休憩的使用需求，形成簡潔大氣的廣場景觀，打造不一樣的視覺感受。在植物的配置上面，景觀帶的兩端布置花境，色彩豐富熱烈；中間的綠化帶應用海豚、海鷗造型的雕塑與時花、草皮的和諧統(tǒng)一，與兩端的差異達到律動的效果。使得行人產生妙趣橫生的奇妙體驗，給濱水休閑空間環(huán)境增添新的文化藝術氣息，打造具有親和力的城市客廳。

圖2

3.1.4 因地制宜開展立體綠化

結合沿江西路現狀特點，通過墻體綠化、陽臺綠化等多種形式，推進立體綠化示范點建設，探索老城區(qū)道路綠化新模式。按照“一個陽臺、一片風景”的建設思路，在江亭閣酒店等進行窗陽臺掛花，豐富建筑立面色彩。另外，秉承“以綠為墻”的原則，利用中國人民銀行的通透圍墻設施欄桿掛花，豐富園林綠化的空間層次和城市立體景觀效果。

圖3

3.2 市政設施

3.2.1 人行道改造修舊如舊

人行道改造盡量避免大拆大建，而是在現有空間與環(huán)境基礎上進行微設計、微調整、微改造。道路鋪裝講求“舊物利用，修舊如舊”，保留現有人行道材質，僅對下沉、破損、積水部分人行道進行維修或調平，與原來的整體環(huán)境保持和諧一致。

3.2.2 以人為本無障礙通道

沿江西路堤岸較高，原有的無障礙坡道坡度過大，不利于殘疾車上下坡道。為此，通過清除設置不合理的牌桿、亭體，加長無障礙通道長度，減緩坡度，并增設欄桿扶手，使無障礙通道更合理、更人性化。

4 總結與討論

基于廣州公共綠化空間的微改造背景，沿江西路微改造可為今后老城區(qū)濱水岸線景觀微改造改造起到典型借鑒的作用，但同時也存在不足之處，本文提出以下的啟示與建議。

（1）保留并凸顯建筑風貌及環(huán)境的特色，形成具有標識性的城市公共空間；

（2）優(yōu)化景觀空間節(jié)點，增加功能性的使用空間，營造舒適宜人的園林綠地，使行人融入景觀之中；

（3）豐富植物配置，充分考慮季相色彩變化，突出花城特色；減少屏障綠化，對局部遮擋沿江重要建筑物立面的大樹進行修剪，優(yōu)化與珠江的景觀視線聯系；

（4）注重景觀設施的藝術性，結合區(qū)段建筑環(huán)境風貌特色，布置雕塑等城市家具，從細節(jié)上打造高品質的城市景觀空間，打造具有親和力的城市客廳；

（5）微改造應該以人為出發(fā)點，滿足行人對公共空間功能性的需要，同時，還要充分考慮特殊人群的需要，設置靈活多樣的無障礙通道手等人性化設施。

越秀區(qū)沿江西路段微改造大力提升地段城市空間形象和環(huán)境品質，成為西十公里的城市名片。在其微改造中不僅做到人文關懷，從人的尺度出發(fā)，進行精細化、品質化的設計，在規(guī)劃建設管理全過程中，以規(guī)劃設計精細化帶動建設管理的品質化，全面提升城市宜居性和國際競爭力，以此營造有活力、綠色、健康的新廣州。

[1]梁惠蘭，佘美萱，練東鑫，趙曉銘.廣州舊城區(qū)公共綠化空間微改造探析——以昌華涌為例[J].廣東園林，2017（1）：46.

[2]廣州市城市更新局.廣州市人民政府辦公廳關于印發(fā)廣州市城市更新辦法.2016，01.

[3]李佳蕾，梁超.城市老城區(qū)規(guī)劃改造中的河道景觀營造[J].中國林業(yè)產業(yè)，2016（08）：255.

[4]張酌靖，蘇蓉，章敏.老城區(qū)濱水景觀更新后評價研究——以南京外秦淮河石頭城公園至漢中門大橋段為例[J].現代園藝，2016（17）：22～24.

[5]杜新，鮑春.地域性濱水景觀的組織與塑造[J].沈陽工業(yè)大學學報（社會科學版），2014（02）：112～114.

[6]龔蔚霞，鐘肖健.廣東欠發(fā)達地區(qū)小城鎮(zhèn)濱水空間“就地化”設計策略探索[J].小城鎮(zhèn)建設，2015（09）：36～40.

[7]尚維，楊春俠.基于行為的城市濱水開放空間設計研究——以上海市北外灘濱江公園為例[J].住區(qū)，2015（06）：116～122.

[8]李洪宇.濱水景觀在城市生活中的應用[J].居業(yè)，2016（09）：46～47.

TU984.18

A

1005-7897（2017）06-0054-02

2017-3-7