谷歌開撕Uber

郭卓鑫

無人駕駛汽車是時下科技領域最熱的技術之一，這使得汽車和科技公司爭先恐后進入這一戰場中。

無人駕駛有多火？谷歌就因為無人駕駛技術疑遭到泄密，正要和Uber對簿公堂。

時間回到今年2月，谷歌一紙訴狀把Uber告上法庭，宣稱Uber盜用谷歌的無人駕駛技術。

谷歌指控其前員工安東尼·萊萬多夫斯基（Levandowski）下載了1.4萬份與激光雷達技術有關的文件，通過該技術可監測自動駕駛車周圍的情況。

萊萬多夫斯基離開谷歌后，立即成立了一家名為Otto的無人駕駛卡車公司，然而Uber則在去年以6.8億美元（約合46.9億元人民幣）收購了Otto公司。因此，萊萬多夫斯基從Uber獲得價值2.5億美元的股票獎勵。

萊萬多夫斯基是硅谷最具經驗的無人駕駛汽車工程師之一，如果他不能參與無人駕駛汽車項目，無疑對Uber是一個重大打擊。Uber多次表示，無人駕駛汽車對公司的未來增長至關重要。

因此谷歌Waymo聲稱Uber利用收購萊萬多夫斯基的Otto公司竊取了谷歌Waymo的秘密激光雷達技術。在對Uber員工的電腦進行了分析后，Uber否認了這些指控，表示這1.4萬份文件并沒有進入過Uber的系統。

Uber發言人稱，股票授予時間的確與2016年8月收購Otto的時間差不多，但在行權交易中以倒填日期的方式啟動收購也十分常見。

要知道谷歌和Uber都是美國自動駕駛領域先行企業，他們都開始了實際路面測試無人駕駛車輛，盡管都有些許事故，但毫無疑問他們是目前自動駕駛領域最為完善的兩家，競爭激烈而且都在爭分奪秒。如果一方的技術泄露給另一方將會十分被動。

Uber創始人卡蘭尼克對無人駕駛抱著必勝的信念，收購Otto公司時，他公開表示：“如果我們不爭當第一，被競爭對手領先，而對方鋪開的駕乘共享網絡比Uber的網絡價廉質優，那么屆時Uber將一敗涂地。”

而如今Uber的情況更不樂觀，最近業績慘淡，此前在中國曾經大肆擴張但最終和滴滴合并完成“滴滴化”之后黯然退出中國。自動駕駛已經是他們最為關鍵而且是重要的一環了，涉及到維護投資者信心，但也是事故頻發，之前剛剛發生了路面行駛事故。

一旦最終案件宣判對于谷歌有利，那么Uber或許將面臨滅頂之災。

無人駕駛汽車是時下科技領域最熱的技術之一，這使得汽車和科技公司爭先恐后進入這一戰場中。目前來看，國外基本是由特斯拉（Tesla）、谷歌（Google）、優步（Uber）和蘋果（Apple）公司構成的“四足鼎立”局面。

而且這一技術也蘊藏著巨大的市場發展潛力。2016年全球無人駕駛汽車市場規模為40億美元左右。

除了以上幾家企業目前在無人駕駛上有一定的成就外，還有像英特爾與德爾福合作研發基于奧迪 SQ5 車型的無人駕駛汽車。英特爾覺得 PC 市場已經不再重要，他們停辦了有著 20 年歷史的英特爾開發者論壇（IDF），業務重心也在過去幾年發生轉移。

早在2015年12月三星宣布：成立汽車業務部研究無人駕駛技術，新成立的汽車業務部門將獨立于三星的另外三大業務部門，專注于生產用于無人駕駛汽車的零部件。