思科造城行動

修思禹

思科要靠“想象”出來的藍圖，打造一座全球首例的智慧之城。

到底什么才是智慧城市？對于這個問題，思科全球CEO羅卓克腦海中自有藍圖。

雖然此前，思科在全球做過一些有關智慧城市的案例，但都可以歸類為小試牛刀。用羅卓克的話說，其中最經典的智慧城市案例，巴塞羅那和德國的漢堡，是在現有城市的基礎設施之上，利用思科的技術注入更多的智能。

而如今完全不一樣了，思科要靠“想象”出來的藍圖，憑空造出一座全球首例的智慧之城。

在溝通會上羅卓克向《英才》記者介紹說：“未來，廣東番禺將會崛起一座占地面積為3.59平方公里的思科（廣州）智慧城，這是全球首個從零開始打造的智慧城市?！?/p>

思科大中華區董事長兼首席執行官陳仕煒則表示，打造一個新的城市比做一個老的城市容易很多，思科累積的經驗，加上全球合作伙伴的經驗，把番禺打造成一個完整的智慧城市案例，再以番禺作為標準，復制到其他城市。

造城已屬不易，要如何造一座聽起很炫的智慧之城？

“智慧”的意義

因為沒有完整的案例，聽起來大勢所趨的智慧城市至今也沒有標準化的理念和模式。

世界知名研究機構 Forrester Research公司曾對智慧城市有比較詳細的定義：通過智能計算技術的應用，使得城市管理、教育、醫療、房地產、交通運輸、公用事業和公眾安全等城市組成的關鍵基礎設施組件和服務更互聯、高效和智能。

結合智慧城市頂層規劃設計開展專項智慧系統的建設，提升城市信息化水平和應急管理能力，通過更加“智慧”的系統為政府主管部門、行業用戶乃至家庭用戶、普通個人提供全方位的服務。

總體上可以歸納為，智慧城市以云計算中心為核心，實現全面感知、互聯互通、數據共享和高效服務。

思科對“思科（廣州）智慧城”項目的預期目標是，攜手其全球合作伙伴搭建萬物互聯云平臺，建設高標準智慧產業體系，共同打造千億級的智慧產業集群，將一座城集產、學、研、商業、金融于一體。

羅卓克解釋說，思科將為廣州通過智慧城市打造一個創新的平臺以及創業的平臺。動工活動之后，思科將吸引更多的本土中小企業來到這個平臺，通過思科的幫助創新發展。

陳仕煒補充說：“思科不僅會將合作伙伴在全球關于智慧城市的經驗帶來番禺，也會在‘智慧城里融入一些未來城市的創新元素，比如無人車。另外，考慮到城市的安全和環保的重要性，‘智慧城市所有傳統的汽車都是走地下通道的。這樣既解決交通問題，又降低了污染。在路上面，基本都是無人新能源汽車。更為重要的是，‘智慧城市將充分激發合作伙伴的創造性，打造出一個新的商業模式，改變各個行業固有的思維?！?/p>

在與廣州政府工作人員交流時，也曾有人問陳仕煒智慧與智能的區別。陳仕煒當時的解釋是：智能關鍵性就是網絡聯接，聯接以后收集數據。智慧就是把這些數據重新再處理，處理以后按照行業的需求再分析，變成有用的數據，給市民生活體驗的提升帶來更多價值。

綜上所言，簡單總結思科智慧城市的定義，也許就是充分發揮自身創新技術優勢，并且聯合更多適合的合作伙伴，將他們創造的智慧與智能充分聯接。

多年來，思科一直致力于為無數的企業構筑網絡間暢通無阻的“橋梁”，數據聯接一直都是思科的長項。聽起來一切并沒有那么難。不過，理想通往現實的路到底有多遠呢？

思科的角色

此次來華，是羅卓克職業生涯中第20次到中國。他對中國的熱愛溢于言表。陳仕煒說，羅卓克雖然不會講中文，但很懂中國文化。

據說，羅卓克每次來中國，都會與政府相關領導會面，以促進思科與政府建立良好的關系。但翻開思科全球的發展報告，思科中國的業務在全球的占比一直不高。

“長期以來，中國業務在思科全球業務占比里都是個位數。但是，中國市場增長這么快，我們對這個百分比有著更高的期待?！睂Υ肆_卓克表示，這也是他為什么每年都要來中國的原因之一。

“雖然業務占比不高，但這不會改變思科對于中國的信心，對中國戰略市場的重視。所以番禺這個項目對我們來說，特別有意義，我們希望能通過像智慧城市這樣非常具有創新性的一些項目，去創造思科中國業務的更大進展?！?/p>

此前，在思科的幫助下，德國漢堡已成功打造了一個可按陸運和海運統籌交通管理的全數字化網絡和 IT 戰略。

通過整合泊車、交通、燈光和環境四個網絡，漢堡可以在不干擾漢堡居民日常生活的情況下，協助港口業務的順利運行。

現在，該市的碳排放量正以 12000 噸/年的速度遞減，交通事故也減少了 30%。

而在巴塞羅那智慧城市建設中，該市市議會與思科合作進行城市基礎設施建設、服務管理和日常業務，雙方在巴塞羅那建立了思科IoE創新中心，這個高科技的實驗室圍繞巴塞羅那，通過先進的網絡協作技術拓展到其他領域的創新，巴塞羅那也因此被譽為“歐洲智慧城市標桿”。

如果按照羅卓克關于這兩個城市只實現了“智慧”的一部分，思科（廣州）智慧城必定將超越的說法，番禺的未來充滿了想象的空間。

甚至有人勾勒若干年后的番禺，將會像電影《第五元素》中2259年的紐約，傳統能源汽車行駛在地下管道式的網格道路上，路面上只有無人駕駛的新能源汽車；整個城市被免費的無線網絡覆蓋，城市公共服務信息經過分析后，可以通過移動終端推送給市民；制造企業的設備與IT網絡聯接起來，他們可以對自己的設備進行預測性的維護保養；商業、體育、醫療，不同行業可以為他們的最終用戶以及產業鏈上下游的伙伴們提供更有針對性的服務……

但無論概念炒得多火，在中國，智慧城市始終是一個自上而下改變的過程，國家和政府層面的意識轉變會影響整個智慧城市發展的進度。

廣東政府對智慧城市的支持，是思科一粒最好的定心丸，廣州番禺這塊試驗田，能否通過思科成為中國為世界提供的樣板，讓我們拭目以待。