碎石封層技術用于公路養護的實踐研究

蔣 映 輝

(山西省太原南郊公路管理段，山西 太原 030032)

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碎石封層技術用于公路養護的實踐研究

蔣 映 輝

(山西省太原南郊公路管理段，山西 太原 030032)

以某公路工程為例，從碎石與瀝青布料量、施工工藝流程、施工技術要點三方面，對碎石封層技術在該公路養護中的應用與技術要點進行了論述，為同類工程提供借鑒參考。

公路養護，碎石封層，原材料，灑布量

1 工程概況

某公路工程全長57.5 km，路面寬度為12.0 m，有效寬度為9.0 m，隨著車流量的不斷增大，該公路在最近幾年里的路面破損速度有所加快，很多路段上出現了不同程度的缺陷問題，如坑槽、不均勻沉陷、橫向與豎向裂縫以及車轍等等，由此給行車舒適性和安全性造成了影響。為了改善該公路的通行能力、延長其使用年限、提升服務水平，通過經濟技術性比選后，決定采用碎石封層技術對該公路進行養護。下面重點針對碎石封層技術在該公路養護中的實踐應用及技術要點進行分析。

2 碎石封層技術在公路養護中的實踐應用與技術要點

2.1 碎石與瀝青布料量

2.1.1 碎石撒布量

在試驗室內，對以下三種覆蓋率的碎石用量進行測定：60%,70%和80%，同時，在施工現場封層施工車輛時速5.0 km/h、料斗升起角度為38°、上料門刻度為8.0,8.5和9.0的三種情況下，對與之相對應的每平方米碎石用量進行測定，按照實測結果對封層車輛料門的刻度進行最終確定。

2.1.2 瀝青灑布量

按封層車輛時速5.0 km/h，瀝青泵轉速441 r/min,482 r/min和552 r/min，并在泵壓達到0.4 MPa～1.0 MPa的情況下，對瀝青灑布量進行標定和校正。

2.2 施工工藝流程

碎石封層是一項對技術性要求比較高的工藝，為確保其整體質量，作業人員應當了解并掌握正確的工藝流程，這既是前提也是基礎。圖1為碎石封層的施工工藝流程。

2.3 施工技術要點

2.3.1 原材料準備

對于碎石封層施工而言，原材料的質量優劣關系重大，如果所選的材料質量不合格，那么即便采用再好的施工技術也很難保證質量。為此，應對材料的質量予以足夠的重視。瀝青與碎石等主要原材料，均必須經過質檢合格后方可進場，嚴禁不合格的材料進場，更不得在工程中使用。

1)封層瀝青。本工程中使用的封層瀝青為PCR改性乳化瀝青，其質量應當與表1中的技術要求相符。

表1 PCR乳化瀝青技術要求

2)碎石質量。施工中選用的石料除了要質地堅硬、清潔干燥之外，還應無風化和雜質；碎石的粒徑為S14，每個工作日的碎石儲備量應當保持在150 m3左右

3)粘層油。為保證施工質量，粘層油的用量應當控制在0.3 L/m2～0.5 L/m2，并確保灑布溫度在40 ℃～70 ℃。

2.3.2 基層清理

對基層的清理工作是碎石封層施工的首要環節，基層潔凈與否直接關系到碎石封層的整體質量。鑒于此，應對基層清理予以重視，具體的技術要點如下：先組織現場施工作業人員對質檢驗收合格的基層進行初步清理，將基層表面的松散泥土及石料清除干凈，隨后使用吹風機將基層表面的浮塵吹凈，并對局部污染比較嚴重的部位，用鋼刷進行清潔，對一些死角部位進行重點清理，如橋頭等，最后對清理好的基層進行封閉交通，禁止車輛及行人通行。

2.3.3 噴灑透層油

在對透層油進行噴灑之前，應當使基層保持清潔、干燥，為對灑布量進行有效控制，可采用智能型瀝青灑布車進行作業，灑布量完全由計算機自動控制，同時檢測人員應當做好準確性的校核工作，瀝青的灑布溫度應當符合規范標準的規定要求，即不低于30 ℃，不高于60 ℃；噴灑前應結合基層的實際寬度對灑布車的噴灑寬度進行合理調整，盡可能減少重疊面，噴灑過程中要保證均勻，噴灑完畢后的瀝青應當達到不流淌和滲入一定深度的效果，同時應對花白處及未噴灑到的部位進行人工修補；若施工過程中遇到突然降雨的情況時，必須立即停止施工，并在雨后對已經施工的部位進行檢查，如有必要應當進行補噴；透層油噴灑完畢的路段應當進行封閉交通，禁止車輛及行人通過，防止造成污染影響施工質量。

2.3.4 PCR改性瀝青碎石封層

當透層油噴灑完畢經過充分揮發及滲透后，便可進行碎石封層施工，具體的技術要點如下：先將PCR改性乳化瀝青以泵送的方式注入到同步碎石封層車的瀝青儲存罐當中，然后將經過篩選后技術指標符合要求的碎石裝入同步碎石封層車的集料貯存倉內，當兩種材料全部裝好之后，可將封層車行駛至現場施工位置處，并在計算機上設置PCR改性瀝青的噴灑量及碎石的撒布量，啟動設備開始施工，需要特別注意的一點是，要控制好封層車的行進速度，應當不超過5 km/h，由此可提高碎石封層的施工質量；PCR改性瀝青的噴灑溫度應當控制在70 ℃±5 ℃，灑布量則應控制在0.7 kg/m2，噴灑的搭接寬度應當控制在5 cm～7 cm左右，碎石的撒布量則應控制在5 kg/m2～8 kg/m2，撒布后應當達到均勻、不重疊，且整體覆蓋率應當超過60%；對于灑布不均勻以及質量達不到要求的部位應當及時以人工的方式進行補灑；施工完畢后，應采取如下方法對縱橫縫進行處理：縱向接縫可以采用搭接的方式，先施工的一幅封層應預留出5 cm～7 cm左右的寬度不撒碎石，當下一幅封層施工時，沿著預留瀝青的邊緣進行同步碎石撒布；橫向接縫可在接縫位置處布設與撒布寬度相同的鋼板，其長度應當控制在50 cm以內，當撒布車通過后，必須及時將鋼板清洗干凈。

2.3.5 雨季施工措施

在雨季進行碎石封層施工時，為確保施工質量應當采取如下措施：應安排專人收聽施工所在地的天氣預報，并將結果及時告知施工現場的管理人員，由現場管理人員結合未來一段時期的天氣情況,合理安排施工并制定相應的預防措施，從而確保雨季施工順利進行；應對料場的排水問題予以重視，可施作排水溝，將雨水排出，防止材料污染影響施工質量；可調動所有力量爭取每個作業段都能夠在當天完成；應對石料的含水量情況進行經常性檢查，并對配比進行隨時調整；施工中突遇降雨，要及時停工，并將未壓實成型的混合料清除掉，待雨后重新施工。

3 結語

在公路養護工程中，碎石封層是一項較為常用的技術措施，為保證工程質量，要求作業人員應當了解并掌握碎石封層的施工技術要點，并能夠將之合理運用到實際工程當中，從而確保施工按質、按量、按時完成。

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[2] 王立強.同步碎石封層技術在公路預防性養護中的應用[J].科技視界,2015(2):43-45.

[3] 王菊紅.淺談同步碎石封層技術在公路養護中的應用[J].科技與企業,2015(4):67-68.

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[5] 楊黎紅,史智勇,李 剛,等.橡膠瀝青同步碎石封層技術在公路預防性養護中的應用[J].交通科技,2013(4):64-65.

Study on the practice of gravel layer sealing technology in highway maintenance

Jiang Yinghui

(ShanxiTaiyuanNanjiaoHighwayAdministrationSection,Taiyuan030032,China)

Taking the highway engineering as an example, starting from three aspects of gravel and asphalt spraying volume, construction technology procedure and construction technology points, the paper discusses the application of gravel layer sealing technology in highway maintenance and its technical points, which has provided some guidance for similar engineering.

highway maintenance, gravel layer sealing, raw material, spraying volume

1009-6825(2017)18-0153-02

2017-03-23

蔣映輝(1988- )，男，助理工程師

U418.6

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