地鐵土建施工中的混凝土裂縫控制

沈偉

【摘要】：混凝土施工在很多的建筑工程中有很廣泛的應用，但是地鐵工程中的混凝土施工和普通的建筑工程中的混凝土施工有所不同，主要是由于地鐵工程在地下進行施工，同時施工要求較為嚴格，因此文章針對地鐵土建施工中的混凝土裂縫問題進行詳細的闡述，希望通過部分的闡述能夠更好地為我國的地鐵土建施工服務。

【關鍵詞】：地鐵工程；土建施工；混凝土裂縫；控制方式

1、地鐵土建施工中混凝土裂縫的形成原因

1.1人為原因

這些年來，因為人為操作不當和處理不當，已經成為地鐵施工過程中首要的問題，使地鐵施工中混凝土裂縫原因不段發生。如果在開展混凝土施工時，混凝土的處理及施工沒有依照施工順序完成，混凝土收縮作用就會構成特別大的威脅。不準確的建設直接影響到混凝土結構，一般是大體積混凝土工程，凝集大體積混凝土裂縫將很快。如果在管理工作過程中，不合理的處理每一個細節，也不控制混凝土施工，更沒有做一個很好的保護混凝土，將構成一個混凝土結構裂縫的現象。如果沒有凝集混凝土過程中壓力、溫度、濕度嚴格控制，這也將直接形成混凝土抗壓效果降低，缺少針對性保護裝置和維護體系，使混凝土出現收縮裂縫和溫度裂縫等。

1.2溫度原因

在地鐵施工中，混凝土在溫度正常的情況下開始凝結，混凝土的內外拉力是相等的，這樣才能保證混凝土的更好的凝結。溫度突然改變，溫度差較大，混凝土的凝結作用就會出現巨大的變化，受到溫度變化的影響，混凝土凝結的過程中外表拉應力與內部拉應力就會明顯不一致，當超越混凝土抗裂范圍時，混凝土就會呈現裂縫，造成混凝土“外松內緊”或“外緊內松”現象。那么因為溫度而導致的混凝土裂縫就會出現很多現象，比如中間輕，兩邊重的現象或者是著太陽面重，陰面輕的現象，溫度越高出現裂縫的可能性越大。所以為了避免在地鐵混凝土施工中出現裂縫現象，把控好溫度也是重中之重。

1.3混凝土材料和配比原因

由于混凝土的材料質量和材料的配比都容易出現問題，一旦出現問題混凝土就會有裂縫就直接影響著地鐵施工質量。如水灰過大、水泥沙含量過高、添加量不恰當、外加劑添加時間不準確等，在混凝土材料配比過程中，都會使混凝土凝結作用受到影響，造成凝結過程中呈現裂縫。數據或不當的比例不當將會形成混凝土凝結過程中縮短不同層次，如泥沙負荷高，縮短混凝土的很大程度上縮短大量的石灰劑量增加時混凝土、礦渣硅酸鹽作為加添加劑，具體縮短顯著提高。當混凝土縮短量一直外觀和內部拉應力出現顯著差異，那么混凝土出現裂縫的條件將會增加。所以地鐵混凝土施工的過程中對材料和配比的要求也應非常嚴格。

1.4地質因素

地鐵工程建設過程中對地質條件的要求比較高，混凝土質量直接影響地鐵工程地質條件，如果受到任何粗心大意造成混凝去裂縫，地鐵工程將受到嚴重的危害。在地下水豐富，領域的軟土地區，含水層的大型工程建設的區域，如果處理不當會發生沉降，造成混凝土開裂應力不均勻，將提供一個無限的裂縫。裂紋的影響是非常嚴重的，所以地鐵工程建設需要的關注。

2、地鐵土建施工中混凝土裂縫控制措施

2.1加強材料質量管理以及材料配合比

在混凝土工程施工過程中，要科學有效的進行混凝土的施工作業。必須嚴格的控制管理具體的建筑材料和相應的比例。在建設地鐵混凝土中，必須符合材料配比混凝土的要求，必須按照建設和相應的國家標準。建筑材料用于建設同時保證符合施工的要求，這樣才可以保證不出現在混凝土施工中的問題。

2.2施工溫度的控制

建筑的溫度必須嚴格控制，在混凝土施工過程中，重要的是要確保混凝土施工的表面溫度和混凝土的澆注溫度在指定的大小。在反復實踐中，混凝土施工溫度和表面溫度應在25℃的大小，同時混凝土結構在施工期間應選擇類似于溫差條件下的施工操作。

2.3混凝土澆筑速度的控制

鑄造的結果，在混凝土澆筑過程中，應選擇一個有用的方法嚴格控制混凝土澆筑的速度。實踐的建設、混凝土澆注速度不宜太快也不宜太緩慢。太快會導致混凝土澆注有很多地方，但混凝土澆注速度太慢，甚至可以出現混凝土之間的聯合，這是簡單的在地鐵的場景呈現在混凝土施工裂縫。在這一時期，目前關于澆注施工還應嚴格控制。

2.4加大監管力度

在地鐵工程施工中，有必要采用相應的措施，及時監控混凝土施工的質量和施工的效率，有效的確保混凝土施工的準確性。在正式展開施工前，應先必要細致思考和嚴格估算部門施工中流水段區分，不僅要考慮施工期間的要求，而且必須綜合思考養護條件、保濕手段等因素，及混凝土澆注過程中溫度控制的方法，一定要阻止混凝土裂縫是人為錯誤造成的裂縫原因。

2.5加大養護力度

具體的維護是地鐵建設中至關重要的一環。混凝土裂縫發生后人員是第一次的維修維護，合理利用表面覆蓋法、充填方法，鑄造方法處理裂縫，如減少混凝土裂縫在地鐵工程建設的影響。

2.6做好定期檢查和實時管控

地鐵工程建設中需要定期定時的對混凝土裂縫進行嚴格排查，混凝土凝固后裂縫和外表裂縫，觀察是否有深層裂縫。如果出現裂縫現象，根據混凝土裂縫出現的原因要及時進行相應的處理，如貫穿性裂縫和深層裂縫，可使用限裂鋼筋鑿除后進行重新澆筑，表面裂紋直接澆筑鋪平就可以。一般來說，早期混凝土凝結內部拉應力較小，可適當增加內部溫度或濕度提高它的拉應力，使它的表面和內部拉應力保證一致。這個過程能夠直接采用塑料覆蓋、定時灑水等其他方法。地鐵的建設已成為現代城市的重要標志，也是人們生活的需要。與其他工程建設相比地鐵建設有著特殊性，具有施工技術復雜，施工難度大，質量要求高，并對質量有嚴格的要求等。每一個施工過程，特別是混凝土裂縫的預防和控制是最重要的。這是由于太多的復雜的混凝土質量的影響原因，如原材料質量、本地的地質、水質、氣候、施工技術、工程施工人員的工作態度、混凝土出現裂縫處理的辦法，等等，這些原因不穩固，沒辦法抵擋。

結束語

總之，地鐵施工中對混凝土裂縫的形成原因的分析以及預防和控制是一項長期而艱巨的任務，我們要在施工中不斷總結經驗吸取教訓，不斷創新技術和提高施工管理水平，以保證地鐵混凝土施工水平的不斷提高和地鐵工程更高效更高質量的完成。

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