關(guān)乎公共安全，監(jiān)管要給共享的“筐”設門檻

李翠

有些共享項目在誕生之初還未有與之相適應的法律法規(guī)，監(jiān)管者秉持“鼓勵創(chuàng)新、包容審慎”的原則，鼓勵其在試錯中發(fā)展完善成熟。

比如，特大城市里的共享單車在經(jīng)歷了爆發(fā)式增長之后，不得不面對投放過度、停車無序、人為破壞以及與押金繳退有關(guān)的系列問題。

在此背景下，上海出臺了全國第一個關(guān)于共享單車的團體標準；杭州市約談9家共享企業(yè)，規(guī)定新政策出臺前不得往市場投放單車；深圳交警首次給13615人開出共享單車“禁騎令”。

但這一次，京滬兩地警方和消防部門并未延續(xù)共享單車案例中“一邊發(fā)展一邊完善”的原則，而是對共享睡眠艙進行立即整改。這令我驚喜，因為政策監(jiān)管愈發(fā)有了“節(jié)奏”自信，即在關(guān)乎公眾安全的事項上，“共享”不能成為監(jiān)管滯后的理由。

共享睡眠艙為全封閉設計，萬一出現(xiàn)火險或突發(fā)意外，用戶能夠及時逃生嗎？倘若人身安全得不到可靠保障，又如何能夠讓人睡得安穩(wěn)？

此外，北京的共享睡眠艙關(guān)停前，也未對入住者身份、性別等作出限制，倘若只要掃碼就可順利進出，而沒有相應的前置性條件加以規(guī)范，難免出現(xiàn)男女混住局面，甚至讓極個別別有用心者有機可乘，潛在風險不容低估。

共享這一概念很“時髦”，但不是每種“共享”都有穩(wěn)定、長期需求，也不是每個套上“共享”的新事物都能“免檢”。

共享經(jīng)濟也不是隨隨便便的“筐”，不能什么都往里裝。給“筐”裝門檻，監(jiān)管要出力。監(jiān)管之目的并非是把新業(yè)態(tài)管死，而是要守好底線，不缺位不越位。這條底線，就是公共安全和公共利益。