共享經濟大行其道，有真需求是前提

林正民

“共享”這一概念確實在重塑著國人的思維方式和生活方式。

中國電子商務研究中心日前發布的《2016年度中國共享經濟發展報告》顯示，2016年中國共享經濟市場規模達39450億元，增長率為76.4%。國家信息中心分享經濟研究中心預測，未來幾年，中國共享經濟將保持年均40%左右的速度增長，到2020年交易規模將占GDP比重10%以上。

但問題是，“共享+”真是一把開遍所有大門的萬能鑰匙？

時下井噴的共享產品，被網友戲謔為“為了融資，拼得腦洞已經開出天際”，隨手可以舉出的“槽點”有：共享充電寶——“我連充電寶都忘帶了，還會記得帶數據線嗎”；共享籃球——“我想不到任何理由不買個籃球，而要每天花5塊錢去租”；共享服裝——“萬一不干凈甚至帶有傳染病菌呢？”

一種需要引起創業者、資本方和政府重視的現象是，共享經濟在某種程度上有成為建立在偽需求之上、實為偽共享的“人造經濟”的趨勢，這會造成資源的嚴重擁堵和浪費。

所謂共享經濟，原本指的是在所有權不變的前提下，對使用權進行臨時性轉移，提高資源利用率，同時使供需雙方從中受益。存不存在真需求，是真正意義上的共享經濟最根本的出發點。

盡管ofo、摩拜等共享單車企業正在“瘋狂融資、造車、投放、再融資、再造車、再投放”這個自有自行車分時租賃的重資產競爭模式上越走越遠，但一輛ofo僅在校園內一天就能被最多使用28次，進入城市不到半年能發展到600萬輛，單這一點就足以說明在解決“最后一公里”的問題上，單車共享還是存在真需求。