橋梁路基施工中的常見問題及應(yīng)對策略

趙建

摘 要：道路橋梁路基與路面工程項目的施工質(zhì)量控制逐為道路橋梁實際應(yīng)用提供了保障。只有科學(xué)合理地運用路基施工技術(shù)，才能夠進(jìn)一步推動道路橋梁工程項目的開展。基于此，論文將道路橋梁工程項目作為研究重點，針對路基施工技術(shù)展開了相關(guān)性的分析。

關(guān)鍵詞：橋梁；路基施工；問題；應(yīng)對策略

1橋梁路基施工的特點

1.1穩(wěn)定性

橋梁作為交通系統(tǒng)的組成部分，橋梁路基的施工首先要考慮到的是橋梁的穩(wěn)定性，路基必須給橋梁足夠的支撐力，這樣才不會有下沉、坍塌等狀況的出現(xiàn)。例如在遇到凍雨等自然災(zāi)害的時候，路基壓實度如果不足，那么該天氣情況下的路基便會發(fā)生不同程度的收縮，由此致使路面出現(xiàn)裂縫，影響路面通行的安全性和穩(wěn)定性，因此必須予以足夠的重視。

1.2承載能力

橋梁的目的是為了方便人們通行，在橋梁路基施工時不僅要考慮到橋梁自身質(zhì)量的作用，同樣也要考慮到往來車輛對橋梁的壓力，防止外力作用造成路基形變，因此橋梁路基施工必須要保證足夠的承載能力。

1.3耐久性

我們都知道，橋梁有著一定的使用壽命，而車輛的長時間作用會大大影響到橋梁的耐久性，對此，為了盡可能延長橋梁的使用壽命，必須保證橋梁路基的耐久性。

2橋梁路基施工中的常見問題

2.1路面施工技術(shù)方面

在道路橋梁施工建設(shè)的過程中，路面施工技術(shù)所指的就是施工控制不合理而引發(fā)的路面裂縫以及水破壞等方面的問題。其中，路面裂縫的形式有橫向和縱向兩種。前者是受到溫度應(yīng)力的影響，而后者則是橫向地基和填土處理不均勻所引發(fā)。水破壞的問題則表現(xiàn)在坑洞與網(wǎng)裂等方面，究其原因，混凝土配合比的控制不合理，攪拌時間不合理以及路面壓實程度不達(dá)標(biāo)等，都會致使工程項目竣工以后的混凝土路面孔隙率明顯增加，為滲入雨水提供了路徑。與此同時，路基含水量也隨之增加，在長期行車的基礎(chǔ)上，很容易將混凝土當(dāng)中的灰漿以及石料被擠壓出來，最終引發(fā)坑洞等諸多問題。

2.2路基塌陷

路基塌陷是一種較為常見的現(xiàn)象，這與我國地形條件的復(fù)雜性有著直接關(guān)聯(lián)，尤其是軟土類型的路基如果未能選擇合適的技術(shù)加以處理，就會使得路基塌陷較為嚴(yán)重。另外，橋梁建設(shè)的工期普遍較短，因此未能將自然沉降處理到位，一旦遇到霜凍天氣，土壤中的水分就會轉(zhuǎn)移，進(jìn)而使得路基出現(xiàn)凍脹現(xiàn)象，天氣回暖之后路基硬度又會逐步下降，進(jìn)而使得土層變軟并且含有較多水分，這時如果車輛通行較為頻繁，路面就不可避免地會出現(xiàn)較為嚴(yán)重的車轍和鼓包問題，進(jìn)而使得橋梁路面性能嚴(yán)重受損。

2.3橋梁路基易損毀

現(xiàn)實生活中經(jīng)常可以看到橋梁通行一段時間后橋面就出現(xiàn)了破損或者斷裂的現(xiàn)象，其原因就在于橋梁路基施工缺乏合理性，并且施工材料比例收縮有誤，這便使路基在實際的使用過程中出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象。當(dāng)然也有因為排水設(shè)計不合理所導(dǎo)致的積水下滲，掏空路基導(dǎo)致的橋梁路基損毀現(xiàn)象，這些問題的存在嚴(yán)重降低了橋梁使用的安全性和使用壽命，對橋梁使用者的安全造成了隱患。

3橋梁路基施工常見問題的應(yīng)對策略

3.1嚴(yán)格控制路面施工技術(shù)

對于路面施工技術(shù)中常見的問題，必須要嚴(yán)格控制各環(huán)節(jié)。其中，要想從根本上規(guī)避路面的橫向裂縫，就必須選擇使用等級合理的混凝土，同時要開展隔熱設(shè)計的工作，不斷增強混凝土路面壓實程度，使得孔隙率得以降低。而在預(yù)防縱向裂縫的過程中，需保證混凝土的配合比具有一定的科學(xué)性，并且對路基填土的厚度予以嚴(yán)格控制，在填筑路基的過程中保證填料的均勻性。對于水破壞的預(yù)防，應(yīng)對混凝土配筋比率進(jìn)行準(zhǔn)確地計算，以保證竣工以后的路面，其整體性得以提高。與此同時，要嚴(yán)格控制路面的碾壓工序，特別是在碾壓之前，要全面檢查混凝土攤鋪平整程度與厚度，并且在保證均勻的情況下才能夠碾壓，確保碾壓過程遵循基本原則，使得路面的密實程度與標(biāo)準(zhǔn)要求相吻合。

3.2軟土地基

對橋梁建設(shè)來說，軟土地基的處理具有一定的難度，但這項工作如果沒有處理到位就會出不均勻沉降及塌陷等一系列的問題，因此需要將這項工作重視起來，尤其是路基的密度與壓實度。目前有兩種方式的處理效果較為突出：第一，灰土擠密樁，該方法主要針對的是含水量較大的路段，只要在其中加入適量的生石灰就能夠有效增強地基的密實度。第二，輕質(zhì)路堤，其主要指的是將一些質(zhì)量較輕且密度達(dá)標(biāo)的材料加入軟土路基中，進(jìn)而使地路基的穩(wěn)定性在原有基礎(chǔ)上有所提升。另外，在使用該方法的過程中還應(yīng)考慮到邊坡的綠化問題。

3.3提高路基的壓實度

不同的橋梁公路的等級對壓實度有不同的要求，一般認(rèn)為碾壓的次數(shù)越多，碾壓機的噸位越大，碾壓的效果就越好。而為了保證路基壓實的效果，路基壓實之前一定要先進(jìn)行平整，對含水量略超過最佳含水量的填料，首先需要進(jìn)行一遍靜壓處理，繼而再進(jìn)行依次振壓。借助于灌砂法，來對壓實度予以檢測，判斷其合格與否，并且要經(jīng)過工程師詳細(xì)的驗收后，才可以展開下一層的填筑作業(yè)。

3.4路基排水技術(shù)的應(yīng)用

對道路橋梁路基穩(wěn)定性以及強度產(chǎn)生直接影響的因素還有水分，如果路基被水分侵蝕，那么其穩(wěn)定性以及使用時間將會隨之縮短。為此，在施工作業(yè)的過程中，施工企業(yè)應(yīng)對路基排水技術(shù)予以合理地運用，以達(dá)到道路橋梁路基排水的目的，盡可能減少水分對于路基的損害，進(jìn)一步增強路基工程項目施工的質(zhì)量。其中，地面排水、地下排水與路面排水都是路基排水的主要形式。而地面排水則是排除施工用水與地面積水，有效地規(guī)避施工用水與地面積水的負(fù)面影響。滲溝、臺溝與暗溝都是地下排水的常見情況，所以在施工中，相關(guān)工作人員需要充分衡量工程項目的具體情況，對地下排水方式進(jìn)行合理地選擇，進(jìn)而確保地下排水施工的正常開展。而路面排水通常被應(yīng)用在減少雨水侵蝕路面程度方面，所以施工作業(yè)的過程中，需要施工工作人員對施工條件進(jìn)行考慮，對路面排水渠道進(jìn)行合理地設(shè)置，進(jìn)而保證路基穩(wěn)定。

3.5增強質(zhì)量意識

施工人員作為橋梁工程的主體，其自身必須要有足夠的質(zhì)量控制意識，這樣才能有效保障橋梁路基的質(zhì)量。具體的施工過程中不妨以經(jīng)驗豐富的人組成監(jiān)理小組，對整個橋梁的施工進(jìn)度進(jìn)行控制，同時把握施工的質(zhì)量，以嚴(yán)格的監(jiān)管確保橋梁路基的穩(wěn)定。

結(jié)語

綜上所述，在實際施工作業(yè)的過程中，施工企業(yè)需要積極樹立施工理念，提高對于路基施工的重視程度。在保證路基施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，盡可能節(jié)省路基施工成本，提升道路橋梁工程的整體質(zhì)量，進(jìn)一步推動交通運輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]藍(lán)羽生，李養(yǎng)廉.橋梁路基施工中的常見問題及應(yīng)對策略[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2015（7）：754-755.

（作者身份證號碼：320830198612254216）