關(guān)于NSW型手制動(dòng)機(jī)故障分析與應(yīng)對(duì)措施

鄭建明

【摘 要】本文針對(duì)對(duì)NSW型手制動(dòng)機(jī)在使用當(dāng)中經(jīng)常遇到發(fā)生的各類(lèi)故障情況進(jìn)行詳細(xì)分析，并結(jié)合NSW型手制動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)以及在段修檢修當(dāng)中存在的各種問(wèn)題進(jìn)行深入研究，進(jìn)而提出相應(yīng)的改進(jìn)措施及合理建議。

【關(guān)鍵詞】NSW型手制動(dòng)機(jī)；故障深入分析；改進(jìn)措施；合理建議

1 問(wèn)題提出

隨著大秦線配屬C80（B）車(chē)客車(chē)化管理，開(kāi)始頻繁調(diào)車(chē)作業(yè)，為保證車(chē)輛停放的安全性，手制動(dòng)機(jī)作用是否良好就顯得尤為重要，2017年在調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)相繼出現(xiàn)因手制動(dòng)機(jī)故障而無(wú)法實(shí)現(xiàn)防溜的問(wèn)題，而且在剛做完段修的車(chē)輛上出現(xiàn)，暴露出手制動(dòng)機(jī)段修時(shí)工藝達(dá)不到要求，性能試驗(yàn)不徹底，給行車(chē)安全帶來(lái)隱患，針對(duì)以上問(wèn)題開(kāi)展專(zhuān)題調(diào)研，并提出應(yīng)對(duì)措施及建議。

2 故障情況

2017年運(yùn)用調(diào)車(chē)作業(yè)反饋的手制動(dòng)機(jī)故障主要有手輪丟失、變形、作用不良三種情況

3 NSW型手制動(dòng)機(jī)故障的原因分析

3.1 段修時(shí)性能試驗(yàn)執(zhí)行不徹底導(dǎo)致作用不良

根據(jù)《鐵路貨車(chē)段規(guī)》7.3.1.6.1規(guī)定“現(xiàn)車(chē)檢查如果發(fā)現(xiàn)手制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)、緩解、調(diào)力制動(dòng)等三項(xiàng)功能，作用均良好時(shí)可不進(jìn)行分解檢修”，實(shí)際情況是生產(chǎn)任務(wù)大，外制動(dòng)組生產(chǎn)人員嚴(yán)重不足，手制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)流于形式，隨著運(yùn)用調(diào)車(chē)作業(yè)反饋問(wèn)題的增多，駐段驗(yàn)收室整車(chē)落成組采取強(qiáng)制措施，不在手制動(dòng)機(jī)手輪上畫(huà)試驗(yàn)完畢的“√”標(biāo)記不予交驗(yàn)的方式，手制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)基本能夠執(zhí)行，但試驗(yàn)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)參差不齊，對(duì)手制動(dòng)機(jī)調(diào)力功能了解不透徹，即使試驗(yàn)了，也不能保證手制動(dòng)機(jī)作用完全良好。

3.2 段修時(shí)工藝達(dá)不到要求導(dǎo)致作用不良

根據(jù)《鐵路貨車(chē)段規(guī)》7.3.1.6.4規(guī)定，“檢修時(shí)打開(kāi)制動(dòng)機(jī)注油孔塞，在鍵輪與離合器之間、在離合器與棘輪和小齒輪之間、在小齒輪與主動(dòng)軸之間和卷鏈軸組成的大齒輪之間要涂抹潤(rùn)滑脂”，實(shí)際情況是只在卷鏈軸組成的大齒輪噴少許潤(rùn)滑油，手制動(dòng)機(jī)上述的內(nèi)部摩擦部位始終處于干摩擦狀態(tài)，在加上運(yùn)用環(huán)境惡劣，風(fēng)吹、日曬、雨淋、冬夏溫差大等客觀因素，使內(nèi)部配件銹死，導(dǎo)致手制動(dòng)機(jī)作用不良。

3.3 運(yùn)用中作業(yè)時(shí)違章導(dǎo)致作用不良

貨運(yùn)部門(mén)裝卸作業(yè)存在違章作業(yè)情況，導(dǎo)致制動(dòng)機(jī)主動(dòng)軸彎曲、部分配件折損，制動(dòng)機(jī)手輪嚴(yán)重變形，制動(dòng)機(jī)功能手柄折斷無(wú)法實(shí)現(xiàn)常用制動(dòng)和調(diào)力制動(dòng)功能轉(zhuǎn)換，以及冬季在車(chē)體端墻上噴防凍液時(shí)進(jìn)入手制動(dòng)機(jī)內(nèi)部，車(chē)體翻卸作業(yè)時(shí)煤塵進(jìn)入，也是導(dǎo)致手制動(dòng)機(jī)作用不良的重要原因。

3.4 新?lián)Q裝NSW型手制動(dòng)機(jī)手輪安裝方式不合理導(dǎo)致手輪丟失

手制動(dòng)機(jī)手輪的安裝方式有三種情況：

（1）手制動(dòng)機(jī)手輪鉚接，將手輪放置到主動(dòng)軸上→將套環(huán)旋入至主動(dòng)軸拉鉚旋槽部分→使用短尾拉鉚釘專(zhuān)用鉚接器鉚接，是廠方新造車(chē)采取的安裝方式，不易造成手輪丟失，由于段修沒(méi)有專(zhuān)用工裝，一般不采用；

（2）手制動(dòng)機(jī)手輪螺栓連接，將手輪放置到主動(dòng)軸上，依次安裝彈簧墊圈，固定螺母，用扳手緊固后，安裝開(kāi)口銷(xiāo)，但部分手制動(dòng)機(jī)主動(dòng)軸外端沒(méi)有開(kāi)口銷(xiāo)插孔，不能安裝開(kāi)口銷(xiāo)，在運(yùn)用中由于車(chē)輛振動(dòng)固定螺母松動(dòng)后容易脫出，造成手輪丟失；（如圖1）

（3）手制動(dòng)機(jī)手輪防松螺母連接，將手輪放置到主動(dòng)軸上，依次安裝防松螺母（外形喇叭口形狀，外端帶有沒(méi)有絲扣折頭螺母）用風(fēng)扳手緊固，當(dāng)力矩達(dá)到要求時(shí)，外端折頭螺母自行折斷，符合安裝要求，但檢修時(shí)用普通扳手緊固，力矩達(dá)不到要求，外端折頭螺母不能折斷，防松螺母不能起到防松作用，在運(yùn)用中由于車(chē)輛振動(dòng)，防松螺母容易脫出，造成手輪丟失。（如圖2）

4 應(yīng)對(duì)措施及建議

（1）嚴(yán)格落實(shí)工藝檢修標(biāo)準(zhǔn)，在廠、段修檢修時(shí)對(duì)NSW型手制動(dòng)機(jī)鍵輪與離合器之間、在制動(dòng)機(jī)離合器與棘輪和小齒輪之間、在制動(dòng)機(jī)小齒輪與主動(dòng)軸之間和卷鏈軸組成的大齒輪等內(nèi)部配件涂上足量的潤(rùn)滑脂，并保證注油孔塞完好，確保內(nèi)部摩擦部位始終處于潤(rùn)滑狀態(tài)，以適應(yīng)惡劣的運(yùn)用環(huán)境；

（2）建議在在手制動(dòng)機(jī)下方開(kāi)口處設(shè)計(jì)安裝防塵橡膠墊，橡膠墊可考慮設(shè)計(jì)成手制動(dòng)軸鏈通過(guò)處薄（質(zhì)軟）、其它處厚（質(zhì)硬）的不均勻結(jié)構(gòu)，在手制動(dòng)軸鏈通過(guò)處留出虛方孔，并延虛方孔對(duì)角線的交點(diǎn)到四個(gè)頂點(diǎn)切開(kāi)，防止在港口翻車(chē)作業(yè)時(shí)煤面進(jìn)入手制動(dòng)機(jī)內(nèi)部，破壞潤(rùn)滑狀態(tài)，保證手制動(dòng)機(jī)性能，延長(zhǎng)手制動(dòng)機(jī)使用壽命，并在車(chē)輛一位端板筋處焊裝防止手制動(dòng)機(jī)拉桿橫向位移的導(dǎo)架，保證手制動(dòng)拉桿橫向在很小范圍內(nèi)位移，避免防塵橡膠墊因手制動(dòng)拉桿橫向位移大而破壞；

（3）段修時(shí)按照《鐵路貨車(chē)制規(guī)》5.2.8規(guī)定全面進(jìn)行性能試驗(yàn)，對(duì)性能不良的一律更換，更換圖1所示手制動(dòng)機(jī)時(shí)，要有開(kāi)口銷(xiāo)插孔，更換圖2所示手制動(dòng)機(jī)時(shí)，使防松螺母力矩達(dá)到要求，避免手輪丟失；

（4）杜絕運(yùn)用中的非正常作業(yè)，防止人為因素造成的配件變形和折損；

（5）教育部門(mén)加強(qiáng)對(duì)列檢作業(yè)工作者、調(diào)車(chē)作業(yè)者的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使其熟悉掌握NSW型手制動(dòng)機(jī)的作用原理、性能、試驗(yàn)要求，避免錯(cuò)誤操作，導(dǎo)致出現(xiàn)各類(lèi)問(wèn)題。

【參考文獻(xiàn)】

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[3]黃毅，陳雷.鐵路貨車(chē)檢修技術(shù)，北京：中國(guó)鐵道出版社，2010.

[責(zé)任編輯：朱麗娜]