高速公路養(yǎng)護(hù)管理模式研究

楊小朋

摘 要：近些年來，我國在高速公路的勘測設(shè)計(jì)、路面施工、運(yùn)營等許多方面都得到了快速的發(fā)展。但是，與現(xiàn)如今我國高速公路取得的成就相比，對于高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作卻顯得較為欠缺，難以滿足我國高速公路實(shí)際發(fā)展的需求。那么，如何才能夠?qū)⒔ㄔO(shè)與養(yǎng)護(hù)之間的矛盾進(jìn)行解決，已經(jīng)成為了現(xiàn)如今我國高速公路管理人員急需解決的重要課題。作為一項(xiàng)十分復(fù)雜的工程，高速公路的養(yǎng)護(hù)具有技術(shù)性強(qiáng)、涉及面廣、施工難度大等多種特點(diǎn)，而這樣的特點(diǎn)也給高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作者提出了更高的要求，要求高速公路養(yǎng)護(hù)管理人員能夠?qū)Ω咚俟返膶?shí)際運(yùn)營狀況以及服務(wù)水平進(jìn)行正確的評價(jià)，并根據(jù)公路的實(shí)際情況來對養(yǎng)護(hù)維修工作進(jìn)行安排，不斷地對管理思路進(jìn)行創(chuàng)新、探索，并最終創(chuàng)造出美觀、安全的環(huán)境。

關(guān)鍵詞：高速公路 養(yǎng)護(hù)管理 模式

中圖分類號：U412 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）07（b）-0075-02

在對高速公路運(yùn)營管理的過程當(dāng)中，高速公路的養(yǎng)護(hù)工作是十分重要的組成部分，能夠有效地對高速公路的服務(wù)水平進(jìn)行保障。在高速公路建成并最終通車之后，隨著時(shí)間的不斷增長以及高速公路當(dāng)中交通量的不斷增加，會使得高速公路出現(xiàn)一定的損害，對這些損害進(jìn)行及時(shí)的發(fā)現(xiàn)并有效的修復(fù)，能夠使得高速公路始終發(fā)揮出自身的功能，從而取得較好的效益。在該文的研究過程當(dāng)中，結(jié)合了筆者的實(shí)際養(yǎng)護(hù)管理工作經(jīng)驗(yàn)，對高速公路養(yǎng)護(hù)管理模式展開了相應(yīng)的探討。

1 高速公路養(yǎng)護(hù)管理的概念

在對高速公路進(jìn)行管理的過程當(dāng)中，養(yǎng)護(hù)管理是十分重要的組成部分。在建成通車之后，高速公路會隨著交通量的不斷增大而使得自身的性能出現(xiàn)衰減，并最終出現(xiàn)相應(yīng)的病害。為了能夠保證高速公路當(dāng)中的設(shè)施處于完好的狀態(tài)，發(fā)揮其相關(guān)的功能，就需要采取合理的措施，對高速公路采用相關(guān)的養(yǎng)護(hù)措施，保證高速公路暢通、舒適、安全的功能。在高速公路的養(yǎng)護(hù)過程當(dāng)中，其主要任務(wù)包含有：利用現(xiàn)代化管理技術(shù)提高管理水平；及時(shí)修復(fù)損壞部分；建設(shè)高水平養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)；推廣養(yǎng)護(hù)新方法等。

2 目前我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理當(dāng)中存在的問題

現(xiàn)如今，隨著時(shí)代的進(jìn)步以及科技的不斷發(fā)展，人們的生活水平也正在不斷的提高，汽車正成為人們?nèi)粘Ｉ町?dāng)中一種重要的交通工具，汽車的普及使得我國的高速公路建設(shè)發(fā)展異常迅猛，而在這樣的情況下，傳統(tǒng)的高速公路養(yǎng)護(hù)模式已經(jīng)難以適應(yīng)其發(fā)展的實(shí)際需求，并暴露出來了以下幾個(gè)方面的問題。

2.1 養(yǎng)護(hù)管理體制不順

現(xiàn)如今，我國對于高速公路的養(yǎng)護(hù)管理仍然較多地使用事業(yè)型的管理體制，也就是說，雖然高速公路公司已經(jīng)改制成為了企業(yè)，但是仍然難以跳出傳統(tǒng)經(jīng)營模式的束縛，因此，這也使得養(yǎng)護(hù)企業(yè)難以滿足企業(yè)經(jīng)營的實(shí)際需求，這樣的問題一方面使得企業(yè)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平受到了限制，另一方面也使得企業(yè)的管理機(jī)制難以形成創(chuàng)新。

2.2 養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制落后

現(xiàn)如今，在實(shí)際的養(yǎng)護(hù)工作運(yùn)行過程當(dāng)中，很多企業(yè)對于養(yǎng)護(hù)管理的強(qiáng)制性要求缺乏一定的認(rèn)識，主要表現(xiàn)為：對于養(yǎng)護(hù)責(zé)任事故的出現(xiàn)，并沒有大力度地進(jìn)行追究，此外，對于養(yǎng)護(hù)工作也缺乏相應(yīng)的資金投入，沒有建立起現(xiàn)代化的企業(yè)制度。

2.3 缺少養(yǎng)護(hù)定額以及規(guī)范

現(xiàn)如今，我國尚未出臺針對高速公路養(yǎng)護(hù)特點(diǎn)的統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)定額以及相關(guān)的技術(shù)規(guī)范，因此在對工程費(fèi)用的支出方面，高速公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用十分缺乏考量標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)際的支出過程當(dāng)中具有較大的隨意性。除此之外，在對實(shí)際養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量考核過程當(dāng)中，使用的仍然是對普通公路的指標(biāo)，這樣的指標(biāo)也難以滿足高速公路實(shí)際應(yīng)用的需求。

2.4 信息化、機(jī)械化水平較低

現(xiàn)如今，雖然在一些地方對于高速公路的管理過程當(dāng)中對國外的大功率養(yǎng)護(hù)機(jī)械進(jìn)行了引進(jìn)，但是，由于這些機(jī)械缺乏足夠的適應(yīng)能力，而使用單位也沒有對機(jī)械的性能進(jìn)行足夠的開發(fā)，難以保證使用頻率，也造成了機(jī)械使用方面的浪費(fèi)問題。

2.5 管理人員素質(zhì)不高

現(xiàn)如今，通過實(shí)際的調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，一般從事高速公路養(yǎng)護(hù)工作的技術(shù)人員不超過30%，由于相關(guān)工作人員缺乏對新材料、技術(shù)的掌握能力，這也導(dǎo)致高速公路養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量難以得到保證。另一方面，在企業(yè)當(dāng)中，很多的管理人員也缺乏對高速公路養(yǎng)護(hù)工作重要性的認(rèn)識，因此在這一方面沒有進(jìn)行足夠的人才投入，這就會造成人才短缺的情況發(fā)生。

上述的幾點(diǎn)問題，都會使得高速公路的性能受到嚴(yán)重的影響，以至于高速公路難以發(fā)揮出本身應(yīng)具備的作用，而這樣的問題，也成為了我國高速公路發(fā)展當(dāng)中的一項(xiàng)瓶頸。

3 完善高速公路養(yǎng)護(hù)管理模式的對策

3.1 建立高效的養(yǎng)護(hù)管理模式

3.1.1 堅(jiān)持科學(xué)檢測，重視科學(xué)養(yǎng)護(hù)

在實(shí)際的工作過程當(dāng)中，需要調(diào)查現(xiàn)有的路況，并對現(xiàn)有路況的性能進(jìn)行測試評價(jià)，而這一工作也是對養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行開展的前提。利用專業(yè)單位對公路進(jìn)行監(jiān)測，并根據(jù)實(shí)際的檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，能夠制定符合路段病害的治理方案。

為了能夠有效地掌握路面的狀況，從而有針對性地對工作進(jìn)行開展，企業(yè)可以委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測中心進(jìn)行普查，并根據(jù)檢測報(bào)告召開專家咨詢會議。

3.1.2 加強(qiáng)預(yù)防養(yǎng)護(hù)管理，降低養(yǎng)護(hù)成本

按照實(shí)際的工作程序，企業(yè)應(yīng)對每年的養(yǎng)護(hù)預(yù)算進(jìn)行制定，并根據(jù)實(shí)際的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃將經(jīng)費(fèi)進(jìn)行細(xì)分。在對養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的計(jì)劃進(jìn)行確定之后，就能夠更好地對養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)進(jìn)行使用。

3.2 引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)

在現(xiàn)如今的社會當(dāng)中，科技得到了十分廣泛的應(yīng)用。因此，在高速公路養(yǎng)護(hù)的過程當(dāng)中，利用先進(jìn)的技術(shù)能夠使得工作效率得到有效的提升?，F(xiàn)如今，我國的高速公路正在飛快的發(fā)展，而在這樣的背景下，可以借鑒國外的科技研究成果，對先進(jìn)的機(jī)械技術(shù)進(jìn)行引進(jìn)，從而更加合理地對高速公路的養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行管理。除此之外，還應(yīng)該注重對新工藝、材料、技術(shù)的研發(fā)，從而保證高速公路的功能，做到智能化養(yǎng)護(hù)。

3.3 提高隊(duì)伍素質(zhì)

養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的素質(zhì)與高速公路養(yǎng)護(hù)的效果有著十分密切的聯(lián)系，這就需要企業(yè)不斷地提高養(yǎng)護(hù)素質(zhì)的素質(zhì)，培養(yǎng)出具有更強(qiáng)專業(yè)能力的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)培訓(xùn)力度，用先進(jìn)的技術(shù)來對隊(duì)伍進(jìn)行培訓(xùn)。高速公路的養(yǎng)護(hù)工作有著很強(qiáng)的綜合性，需要掌握多方面的知識，因此，這也對養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍提出了更高的要求，而這也需要企業(yè)能夠投入更多的資金來對隊(duì)伍進(jìn)行培訓(xùn)。企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識到，只有提高隊(duì)伍的素質(zhì)，才能夠更好地對我國高速公路的養(yǎng)護(hù)管理模式進(jìn)行完善。

4 結(jié)語

現(xiàn)如今，作為我國交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的主要組成部分，高速公路對我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮著十分重要的作用，這就更需要加強(qiáng)對高速公路的養(yǎng)護(hù)工作，使得高速公路的質(zhì)量能夠得到有效的保證，并最終不斷完善我國的運(yùn)輸系統(tǒng)，為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供基礎(chǔ)。高速公路的養(yǎng)護(hù)工作是巨大的工程，因此，這就更需要對我國的高速公路養(yǎng)護(hù)體制進(jìn)行不斷地完善，引進(jìn)機(jī)械化的管理，從而使得高速公路能夠發(fā)揮出更大的作用。

參考文獻(xiàn)

[1] 張焰玢.高速公路養(yǎng)護(hù)市場化改革的相關(guān)思路[J].黑龍江交通科技，2015（7）：176.

[2] 姜斌.淺談高速公路養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)管理[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2013（23）：146.

[3] 張偉.關(guān)于高速公路養(yǎng)護(hù)維修方法探討[J].才智，2013（5）.

[4] 劉艷雯.高速公路養(yǎng)護(hù)管理模式分析與對策研究[J].四川建材，2013（6）：175-176.

[5] 周亞歷.高速公路養(yǎng)護(hù)成本控制[J].現(xiàn)代交通技術(shù)，2008（S1）.