淺析公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制

高鵬

摘 要：在公路建設(shè)過(guò)程中，橋梁伸縮縫質(zhì)量問(wèn)題是較為常見(jiàn)的病害之一，一旦橋梁伸縮縫質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，路面會(huì)出現(xiàn)不同程度的損壞，而且接縫處也會(huì)下沉。從而導(dǎo)致跳車(chē)，會(huì)對(duì)行車(chē)的舒適性和安全性帶來(lái)較大的影響，容易引發(fā)交通事故。因此需要對(duì)公路橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制，全面提高公路橋梁施工的質(zhì)量。文中從公路橋梁伸縮縫的重要作用入手，分析了公路橋梁伸縮縫的類(lèi)型，并進(jìn)一步對(duì)公路橋梁施工中的伸縮縫施工質(zhì)量控制進(jìn)行了具體的闡述。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；伸縮縫；開(kāi)槽；類(lèi)型；施工；質(zhì)量控制

中圖分類(lèi)號(hào)：TU997 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2017）21-0156-02

前言

在橋梁施工過(guò)程中，為了能夠?qū)?chē)輛荷載、環(huán)境特征及橋梁建筑材料的物理性能進(jìn)行調(diào)節(jié)，在具體施工過(guò)程都會(huì)進(jìn)行伸縮縫設(shè)置。伸縮縫施工具有較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)性，對(duì)施工精確度也具有較高的要求。橋梁在使用過(guò)程中受各種因素影響，避免不了會(huì)發(fā)生變形及位移等情況，通過(guò)增設(shè)伸縮縫，能夠有效的實(shí)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和行車(chē)的舒適性。這也決定了在公路施工過(guò)程中伸縮縫施工的重要性，因此要對(duì)公路橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制，確保行車(chē)的舒適性和平衡性。

1 橋梁伸縮縫重要作用

橋梁伸縮縫作為橋梁構(gòu)造中非常重要的組成部分，在具體施工過(guò)程中，如果設(shè)計(jì)當(dāng)合理、安裝質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)不到位，都會(huì)影響橋梁伸縮縫施工質(zhì)量，從而導(dǎo)致跳車(chē)現(xiàn)象發(fā)生。在當(dāng)前公路使用過(guò)程中，橋梁伸縮縫故障較為常見(jiàn)，當(dāng)伸縮縫出現(xiàn)故障后，接縫處會(huì)出現(xiàn)下沉及路面損壞等現(xiàn)象，還會(huì)有不同高低的錯(cuò)臺(tái)產(chǎn)生，當(dāng)車(chē)輛行駛過(guò)程中會(huì)在出現(xiàn)跳動(dòng)與沖擊情況，對(duì)橋梁和路面帶來(lái)較大的沖擊，容易導(dǎo)致行車(chē)事故發(fā)生。針對(duì)于橋梁伸縮縫跳車(chē)問(wèn)題，無(wú)論是管理部門(mén)還是施工單位都采取了有效措施，并在一定程度上減少了橋梁伸縮縫跳車(chē)病害的發(fā)生。對(duì)于公路橋梁來(lái)講，伸縮縫的性能直接關(guān)系到其使用壽命和整體性能，近年來(lái)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對(duì)公路橋梁質(zhì)量提出了更高的要求，這也使喚公路橋梁伸縮縫的重要性越發(fā)突顯出來(lái)。在公路橋梁施工中通過(guò)設(shè)置伸縮縫，有利于減少地震對(duì)橋梁所帶來(lái)的危害，確保橋梁的安全性和結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，使車(chē)輛行駛更為安全和可靠。而且通過(guò)設(shè)置伸縮縫后，公路交通安全事故發(fā)生率會(huì)大幅度的下降。公路橋梁在使用過(guò)程中受多種因素影響容易發(fā)生伸縮及變形，通過(guò)設(shè)置科學(xué)合事的伸縮縫，可以有效的保證公路橋梁行車(chē)的安全性和平穩(wěn)性，對(duì)降低事故發(fā)生率具有積極的作用。設(shè)置橋梁伸縮縫后，對(duì)于載重車(chē)輛對(duì)橋梁所帶來(lái)的外部沖擊作用能夠起到一定的緩沖作用，對(duì)延長(zhǎng)橋梁使用壽命具有積極的意義。因此需要對(duì)橋梁伸縮縫施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制，全面提高橋梁的使用壽命，確保行車(chē)的安全性、平衡性和舒適性。

2 橋梁伸縮縫施工的基本要求

（1）在安裝橋梁伸縮縫過(guò)程中，需要在橋面鋪裝施工完成后進(jìn)行，要先進(jìn)行開(kāi)槽，然后才能進(jìn)行伸縮縫安裝。為了能夠有效對(duì)伸縮范圍內(nèi)混凝土及伸縮縫本身的平整度和標(biāo)高進(jìn)行控制，則需要利用瀝青混凝土鋪裝層來(lái)對(duì)伸縮范圍進(jìn)行控制。（2）在安裝伸縮縫時(shí)，最適宜選擇在年平均氣溫值的季節(jié)進(jìn)行安裝，這樣有利于保證伸縮縫的正常使用，而且在具體安裝過(guò)程中，需要卸掉夾具，并利用千斤頂對(duì)伸縮間隙進(jìn)行調(diào)正，確保其與具體的要求相符。然后再安上夾具，對(duì)其進(jìn)行有效的固定，最后進(jìn)行具體的安裝施工。（3）安裝后的伸縮縫縫面必須平整，縱橫的坡度符合設(shè)計(jì)要求，并與兩側(cè)瀝青混凝土路面平順銜接。（4）嚴(yán)禁將伸縮縫邊梁直接與混凝土中預(yù)埋鋼筋施焊連接。（5）安裝前必須對(duì)伸縮縫妥善存放，不得有變形和污染。（6）施工中嚴(yán)禁將空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)等動(dòng)力設(shè)備直接置于路面上，所有機(jī)械必須采取有效措施防止漏油污染路面。（7）安裝結(jié)束后，必須保證伸縮縫周?chē)鸀r青混凝土的清潔、無(wú)污染、無(wú)損壞。（8）安裝伸縮縫不能影響道路暢通，需要提前做好安全通行提示，不能出現(xiàn)安全事故。

3 伸縮縫的類(lèi)型

3.1 鋼板式伸縮縫

伸縮縫的跨縫材料主要以鋼材為主，對(duì)車(chē)輪荷載具有較好的承受力。鋼板式伸縮縫主要以鋅鐵皮U型伸縮縫和搭接式伸縮縫為主。其中前一種形式的伸縮縫能夠有效的滿足橋面變形要求，在人行道上應(yīng)用較多，造價(jià)較低，施工更為便利。而搭接式伸縮縫具有較好的強(qiáng)度，能夠承受較大車(chē)輪的荷載，但在耐久性、行駛性和吸震性等方面表現(xiàn)較差。

3.2 填塞式伸縮縫

填塞式伸縮縫多以油毛氈和瀝青材料為主，伸縮縮的伸縮量較小，施工工藝簡(jiǎn)單，具有較好的經(jīng)濟(jì)性，在一些小跨徑舊橋中較為常見(jiàn)。但這種填塞式伸縮縫在熱脹時(shí)填充物會(huì)被擠出，冷縮后填補(bǔ)又無(wú)法復(fù)原，而且砂石雜物占據(jù)縫隙容易破壞伸縮縫防水，造成板體鋼筋銹蝕，影響伸縮縫的使用壽命。

3.3 土工布伸縮縫

土工布伸縮縫作為鋅鐵皮U型伸縮縫的改良版，具有較好的經(jīng)濟(jì)性，施工較為簡(jiǎn)單，行車(chē)更具舒適性，這也使土工布伸縮縫在當(dāng)前公路橋梁施工中應(yīng)用十分廣泛。

4 公路橋梁施工中的伸縮縫施工質(zhì)量控制

4.1 做好施工準(zhǔn)備工作

在具體施工開(kāi)始之前，需要上報(bào)施工組織設(shè)計(jì)方案，嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，同時(shí)還要成立專(zhuān)業(yè)的施工操作組，并對(duì)每一個(gè)組的施工任務(wù)進(jìn)行明確。施工人員要熟悉施工圖紙和具體的操作程序，對(duì)于施工過(guò)程中需要使用到的機(jī)械設(shè)備配備齊全。另外，還要做好交通管制，避免路面被污染。

4.2 施工接縫的處理

在伸縮縫施工過(guò)程中，可以通過(guò)采用后裝法來(lái)進(jìn)行施工，具體施工過(guò)程中可以先對(duì)橋面鋪裝層進(jìn)行鋪裝，然后再進(jìn)行反開(kāi)槽安裝，這樣伸縮縫與路面則能夠保持良好的平整度，有效的避免跳車(chē)現(xiàn)象發(fā)生。同時(shí)還要對(duì)瀝青路面平整度進(jìn)行檢測(cè)，并根據(jù)實(shí)際情況來(lái)決定是否需要擴(kuò)大切割片的寬度。部分施工過(guò)程中，當(dāng)擴(kuò)大切割面寬度后還是沒(méi)有達(dá)到伸縮縫具體的安裝要求，則需要返工。在切割開(kāi)始之前利用塑料布或是膠帶將伸縮縫外的瀝青路面進(jìn)行保護(hù)，如果在干切的情況下，需要利用鼓風(fēng)機(jī)將切縫內(nèi)的石粉吹干凈，避免污染路面。

4.3 開(kāi)槽施工質(zhì)量控制

在開(kāi)槽施工時(shí)多利用風(fēng)鎬進(jìn)行施工，開(kāi)槽深度需要控制在12cm以上，而且在開(kāi)槽之前需要對(duì)槽內(nèi)的雜物進(jìn)行徹底清理。對(duì)于梁與梁之間間隙過(guò)大或是過(guò)小時(shí)，則需要采取相應(yīng)的措施加以處理。理順槽內(nèi)的錨固筋和預(yù)埋筋，預(yù)埋筋還要提前對(duì)其進(jìn)行除銹處理。在具體開(kāi)槽施工過(guò)程中，可以利用風(fēng)鎬來(lái)對(duì)兩切縫之間的瀝青路面部分進(jìn)行鑿除，清除掉槽內(nèi)的填料和松動(dòng)物，對(duì)槽表面浮漿混凝土進(jìn)行鑿毛處理。需要沿著槽口內(nèi)側(cè)邊緣垂直鑿下，在鑿毛過(guò)程中不能出現(xiàn)凸出的現(xiàn)象。對(duì)于槽內(nèi)預(yù)留的原混凝土表面浮漿必然進(jìn)行鑿毛處理，利用空壓機(jī)對(duì)灰渣進(jìn)行處理，槽口及構(gòu)造縫內(nèi)殘留的雜物需要利用高壓水進(jìn)行沖洗。要確保槽口幾何尺寸與設(shè)計(jì)要求相符。

4.4 伸縮縫安裝的質(zhì)量控制

在具體進(jìn)行伸縮縫安裝過(guò)程中，需要根據(jù)具體情況來(lái)對(duì)伸縮縫定位空隙值進(jìn)行判斷，從而按實(shí)際需求進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)伸縮縫安裝氣溫與出廠氣溫存在較大差距時(shí)，需要在伸縮縫安裝之前重新對(duì)伸縮縫的定位空隙值進(jìn)行調(diào)整組裝，確保定位數(shù)值能夠與相關(guān)規(guī)定要求相符。在相交伸縮縫施工中，需要準(zhǔn)確定位伸縮縫兩排的固定螺栓間距，確保與相關(guān)規(guī)定要求，全面提高伸縮縫的使用壽命。

4.5 標(biāo)高調(diào)整及焊接質(zhì)量控制

4.5.1 標(biāo)高調(diào)整。施工過(guò)程中完成伸縮縫裝置標(biāo)高并進(jìn)行固定后，還需要重新測(cè)量，以確保標(biāo)高固定的準(zhǔn)確性，同時(shí)有效確保伸縮縫裝置的標(biāo)高不致發(fā)生形變，固定后再將兩側(cè)預(yù)埋筋以及錨固筋焊接。需要按照橋?qū)拋?lái)放置橫梁，每一個(gè)橫梁之間需要相隔1.2m的距離，以此確保伸縮縫裝置上端和槽鋼下沿緊密相貼，然后再修正到伸縮縫裝置的不同坡面，直到充分和瀝青路面相吻合為止。

4.5.2 焊接質(zhì)量控制。為了保證伸縮縫的正常使用，需要在伸縮縫錨桿以及梁端預(yù)埋件之間完成焊接工作。尤其應(yīng)該注意的是，梁端預(yù)埋件-伸縮縫錨桿-型鋼之間的焊接應(yīng)該始終保持總拉力的一致性，從單側(cè)完成伸縮縫錨桿和梁端預(yù)埋件之間的焊接工作。如果焊接過(guò)程中溫差變化幅度比較大、一次焊接時(shí)間比較長(zhǎng)，而且工作相對(duì)較大，那么此時(shí)應(yīng)該在完成單側(cè)焊接之后，對(duì)處于另一端左、中、右三個(gè)位置的錨桿實(shí)施焊接，然后解除伸縮縫現(xiàn)寬板約束，最后焊接其他位置的錨桿。

4.6 澆筑質(zhì)量的有效控制

伸縮縫周邊混凝土盡量選擇具有較好抗?jié)B、抗高溫、抗凍融及抗酸堿鹽腐蝕性能的混凝土，澆筑過(guò)程中利用平板式或是插入式振搗器，振搗到無(wú)氣泡為止，確?；炷辆哂休^好的密實(shí)度。在混凝土澆筑過(guò)程中，可以將適量高強(qiáng)度纖維加入其中，以此來(lái)提高伸縮縫的使用性能，增強(qiáng)混凝土的抗裂性。混凝土澆筑完成后，需要及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，利用草袋等對(duì)其進(jìn)行覆蓋，并保持表面具有較好的濕潤(rùn)度。而且在養(yǎng)護(hù)期間避免車(chē)輛和行人踐踏。

4.7 橡膠止水帶的質(zhì)量控制

在進(jìn)行橡膠止水帶安裝時(shí)，需要提前對(duì)預(yù)留槽內(nèi)的雜物進(jìn)行清理，確保槽內(nèi)的整潔度，具體安裝時(shí)可以利用自制Z形扁鋼釬進(jìn)行，避免對(duì)橡膠止水帶和伸縮裝置帶來(lái)不必要的破壞，對(duì)于全包式伸縮縫橡膠止水帶，需要在橋面和防撞護(hù)欄形成一個(gè)整體，在安裝過(guò)程中不能不任意斷開(kāi)。

5 結(jié)束語(yǔ)

伸縮縫在公路橋梁施工中具有非常重要的作用，因此在公路橋梁設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)過(guò)程中要對(duì)伸縮縫給予高度重視，在具體施工過(guò)程中，嚴(yán)重對(duì)施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量進(jìn)行讓人米，確保伸縮縫施工質(zhì)量能夠得以有效的保障。

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