供給側改革下商貿流通業發展方式轉變

韓琳

內容摘要：我國傳統的商貿流通業發展方式較為粗放，資金周轉速度慢，流通成本高，經營效率低。在我國供給側改革的背景下，轉變傳統的發展方式需要在物質資本和人力資本投入方面進行必要的調整，同時加快推進產業結構調整，改善商貿流通業的物流配送體系，從而推動我國商貿流通業的供給側改革。

關鍵詞：供給側改革 商貿流通 發展方式

商務部2016年供給側改革會議上將流通改革確定為六大任務之首，商貿流通業的供給側改革正逐步推進。商貿流通業作為現代服務業的重要組成部分，是地區經濟發展和社會發展的重要反映。作為國民經濟的先導產業，在我國經濟體制不斷完善的過程中已經得到高速發展，在建設規模、流通主體和流通速度方面都有較大的變化。但是長期以來，我國商貿流通業的發展方式較為粗放，資金周轉較慢，產品流通效率低，流通成本過高，商品庫存量較大，商貿流通業的供給側改革迫在眉睫。改變傳統的發展方式，通過供給側的改革為商貿流通業的發展創造新契機，這將會是我國商貿流通業的一個重要發展方向。

我國商貿流通業發展方式的評價

（一）指標選取與數據處理

批發和零售業增加值。在衡量商貿流通業發展水平上，學者們大多以批發和零售業的發展水平替代分析商貿流通業的發展水平（中國社會科學院課題組，2008；任保平，2012）。

人力資本。人力資本作為知識和能力是一種無形資產，難以通過定量的指標直接測度，只能通過間接方式進行測度，因此文章采用商貿流通業中的勞動力人口作為測度人力資本的指標，這具有一定的可行性。

交通密度。交通密度是考察物流運輸條件的重要指標，良好的交通基礎設施可以為我國物流運輸帶來巨大的便利，發達的交通運輸網絡將會徹底改善物流運輸效率。通過交通密度這一指標衡量一個地區的交通運輸條件具有一定的科學性和可行性，衡量的方法是利用鐵路、公路運量為權重得到的平均運輸里程為測度標準。

（二）模型構建

商貿流通業在國內生產總值中占據重要地位，商貿流通業的發展方式變革是產業結構變更的一項重要內容。供給側改革的要義在于從需求端改革轉向供給端管理，實際上是對經濟增長結構的合理調整，這就要求對影響經濟增長的因素有一個清晰的認識，對商貿流通業而言同樣如此。文章在劉向東等（2009）、董譽文（2016）的研究基礎上建立包含全國30個省及直轄市（四川與重慶合并）在內的省際面板數據模型：

取對數一方面是將方程轉化為線性形式，另一方面是消除異方差，確保檢驗結果更加準確。

（三）計量檢驗與結果分析

單位根檢驗。單位根檢驗方法主要包括LLC檢驗、IPS檢驗以及ADF-Fisher檢驗和PP-Fisher檢驗等。綜合檢驗結果如表1所示。

從檢驗結果來看，所有變量在一階差分后拒絕存在單位根的原假設，所有變量為平穩序列。

協整檢驗。單位根檢驗結果顯示所有變量為一階單整，接下來分析各個變量之間的協整關系，檢驗結果如表2所示。從檢驗結果來看，P值為0.0000，變量序列通過協整檢驗，認為解釋變量對商貿流通業產值的增加具有穩定的解釋關系。

回歸分析。隨機效應模型下的豪斯曼檢驗結果顯示Chi-Sq為29.6619，P值為0.0000，則拒絕原假設，選擇固定效應模型，如表3所示。

結果顯示，可決系數為0.9562，調整的可決系數為0.9549，F值為709.1330，DW值為0.2598，P值為0.0000。整體檢驗結果顯示物質資本存量和人力資本對商貿流通業的影響程度較深，人力資本的影響程度最大，物質資本存量的影響次之，交通密度對商貿流通業的影響最小。如果考慮C-D生產函數規模報酬不變特性，也即?+β+γ=1，上述的檢驗結果顯示變量系數之和為0.1222+0.5233+0.0028=0.6483，要小于1，其中M的貢獻基本可以忽略不計。回歸分析結果顯示其可決系數為0.9679，調整的可決系數為0.9670，系數1-?為0.88，物質資本存量的貢獻為0.12，商貿流通業的勞動力貢獻為0.88，這與將M考慮在內時得到的結論是一致的。資本投入和勞動投入對商貿流通業的影響程度最深，這一點與任保平（2012）的研究結論基本一致，而交通密度在商貿流通業的貢獻并不高。

總體判斷，我國的商貿流通業的發展還是處在較為粗放的階段，投資推動型仍然是發展的主要方式，這與我國傳統的經濟發展方式具有一致性。強化投入對商貿流通業的發展，這是傳統發展方式下需求管理的集中體現，與當前提倡的供給側改革是不相符合的。從需求的角度而言，資本投入和勞動投入是我國以投資為主導的經濟發展方式的重要表現形式，這種發展方式目前已經表現出諸多弊端；而從供給的角度看，資本、勞動、土地及創新四大新要素的合理配置所實現的增長率才是我國經濟所要釋放的潛在增長率。在商貿流通業的發展過程中，資本和勞動需要以更加高效的方式參與資源配置，提高商貿流通業的發展質量。

政策建議

實現我國商貿流通業發展方式的轉變必須同我國當前的供給側改革結合起來，在加大物質資本和人力資本投入的同時加強對交通基礎設施的建設力度，并繼續推進產業結構調整，從要素供給的角度轉變商貿流通業的發展方式。

一方面，改變傳統的投入型經濟發展方式需要調整物質資本投入和人力資本投入的比例。雖然我國商貿流通業的發展重點依賴物質資本和人力資本的投入，人力資本的貢獻度反而最大，說明我國的物質資本投入的效率沒有人力資本投入的效率高。需求管理在向供給管理轉變的過程中，在降低需求端投入的同時需要增加供給端的資本要素和勞動要素，提高資本的利用效率和勞動的產出效率。

另一方面，進一步改善商貿流通領域的物流配送體系，重點是物流運輸路線的規劃。商貿流通業的發展離不開高效便捷的物流運輸系統，尤其是互動效率較高的物流體系。繼續推進基礎設施建設，合理規劃物流運輸線路，提高運輸效率，降低物流運輸成本，這對商貿流通業的發展具有決定性作用。

參考文獻：

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