申通：先進技術應用是快遞企業發展的核心支撐
——訪申通快遞有限公司董事長助理邵知路

本刊記者 任 芳 王 玉 /文

申通：先進技術應用是快遞企業發展的核心支撐
——訪申通快遞有限公司董事長助理邵知路

本刊記者 任 芳 王 玉 /文

先進技術應用成為快遞企業生存和發展的核心因素，也體現了快遞企業的現代化程度。其中，信息化建設是快遞業轉型發展的必要途徑，決定了其發展速度和質量；自動化物流系統有助于快遞企業提高作業效率、降低人力成本。

未來，公司將堅持以快件服務為核心，積極拓展快件產品上下游延伸服務的產業鏈，建設一個經營規模化、產品多元化、服務個性化、倉配一體化的綜合產業中心。

申通快遞作為國內領先的綜合性快遞物流服務商，2016年完成快遞業務量32.6億件，同比增長27%，包裹完成量占全國總量的11%，并已成功上市。申通在轉運中心自動化物流系統建設方面也一直走在行業前列。在信息化方面，申通快遞信息系統已基本實現對業務流程及內部管理各個環節的全面覆蓋，信息一體化平臺成為其有效競爭優勢之一。在自動化方面，公司于2016年開始在多個轉運中心啟用自動化分揀機器人，實現了人力成本的大幅降低及分揀正確率的提高。此外，為了建設專業化、一體化的大物流中轉平臺，全方位整合快遞中轉設施資源，公司還大力投入中轉倉配一體化平臺項目,并取得了積極的效果。

在快遞業迅猛發展的過程中，申通快遞的物流系統是如何一步步蛻變升級的？未來公司的建設重點和方向又是什么？針對這些問題，有著17年豐富行業經驗的申通快遞有限公司董事長助理邵知路進行了全面解析。他表示，公司接下來將投入20億元用于轉運中心及配套自動化物流系統、信息系統的建設，以及倉配一體化項目的進一步布局。

記者：首先請您介紹目前申通快遞運營系統的具體情況，公司在信息化、自動化技術應用方面做了哪些探索與嘗試？

邵知路：申通快遞品牌初創于1993年，業務范圍涵蓋國內/國際快遞、普通貨運等。經過20年多年的發展，申通快遞已經成為國內網絡最完整、規模最大的民營快遞企業之一。截至目前，全網擁有轉運中心85家、航空部56家，獨立網點1770余個，服務網點及門店2萬余家，從業人員30余萬人。

隨著公司業務規模的快速擴展，為了有效提升貨物周轉效率，降低分揀環節的人工消耗，保障貨物安全，實現安全快遞、節約成本的目的，公司在信息化、技術研發與創新應用方面不斷探索，主要體現在以下方面：

一是逐步實現IT系統的產品化和市場化，以及數據資源的有效分析和挖掘應用，實現企業的商業智能管理。二是提供“即時性、準確性、可配置”的客戶信息化服務，以及多通道、多種類的技術服務；完成“工業化與信息化”融合的應用落地，逐步實現各級分撥中心的自動化分揀和地圖智能快遞應用。三是搭建一套可以適應“多種快遞產品、不同業務規模、差異化客戶需求”的全套信息系統。四是配備專業化的轉運中心貨物處理設備，全方位整合快遞設施資源，提升貨物安全標準，打造集安全和高效為一體的貨物轉運流程。如，通過對自動分揀設備及半自動化流水系統進行改造升級，提高轉運中心作業效率，降低差錯率。此外，為轉運中心配備安檢設備、自動計泡測量儀等設備；通過對轉運中心巴槍（以手機或PDA終端為載體進行數據采集傳輸的系統）的升級換代，實現信息流更加高效的實時雙向傳遞，提高物流過程的透明度。

天津申通自動分揀機器人作業現場。2016年起，申通快遞已在義烏、天津、臨沂、鄭州等地啟用了自動分揀機器人，實現掃碼、稱重、分揀功能“三合一”，大幅減少人力的同時提高揀選準確率

記者：去年，申通快遞在義烏、臨沂、天津轉運中心投入大量智能分揀機器人，其背景是怎樣的，實現了怎樣的應用效果？如何看待機器人方案與自動分揀系統在作業效率、差錯率、成本節省等方面的差別？

邵知路：近幾年，隨著電商的高速發展，整個快遞行業業務量實現了持續快速增長，特別是在“雙11”等電商大促活動期間，急劇飆升的快件量更是對快遞企業運營系統提出了巨大挑戰。同時，快遞企業面臨越來越大的成本壓力，特別是在北上廣深等大城市，人員招聘成本越來越高，難度越來越大，快遞利潤空間被大幅壓縮。采用更高效的自動化分揀系統無疑成為替代人工、實現作業提速的有效方案，申通一直高度關注并積極投入。正因為此，2016年3月創新型的全自動智能分揀機器人首次在義烏申通投入使用后，公司很快又于同年11月在臨沂申通2000平方米的倉庫分揀區投入了300臺智能分揀機器人；隨后，天津申通、鄭州申通智能分揀機器人項目也很快上馬。

申通智能分揀機器人針對5kg以下的小件包裹，能夠快速讀取面單信息，并根據機器人調度系統的指揮，基于二維碼和慣性導航技術，以最優路徑將包裹投到指定位置。與其他自動化分揀方式相比，該系統具有諸多優點：占地面積更小，分揀效率高，可大量節省人工，作業精準、高效，可降低物流作業成本。此外，智能分揀機器人采用獨特的影像系統，可以做到自動識別每個包裹的單號并拍照保留相關信息，實現包裹源頭的追蹤查詢。

從實際運行效果來看，智能分揀機器人每小時分揀率高達1.8萬件，相比手工作業方式減少了70%的倉內作業人員，同時有效保證了分揀正確率。隨著系統技術的不斷升級，其效率還將不斷提高。

除了升級轉運中心內部物流系統，隨著同城配送快速發展，快遞末端的重要性凸顯。為了提升在該領域的優勢，申通對于這部分業務的自動化技術升級也在積極探索，如巴槍的升級換代，甚至嘗試在邊遠山區應用無人機進行配送等。

記者：據了解，公司目前正大力推進倉配一體化項目以進一步提升物流效率，請介紹該項目的具體情況和進展？

邵知路：為了積極應對電商快速發展對快遞服務需求的不斷增加，完善運營網絡，加強加盟與直營兩種運營模式的融合，同時創新服務模式，延伸快遞業務價值鏈，進一步拓展市場，申通推出了倉配一體化項目。該項目定位于提高申通快遞的核心網絡對快件的轉運、裝載、配送方面的能力，致力于建設一體化物流中轉倉，全方位整合快遞中轉設施資源，提高快件周轉速度及安全性，保障快遞高峰期業務處理能力，力爭形成具有高效轉運能力、合理倉儲布局的“云倉儲”業務。

申通中轉倉配一體化項目計劃于兩年時間內在上海、武漢、溫州、義烏、西安、長春、盤錦、漯河、泉州、揭陽、長沙11個城市新建一批不同等級的轉運中心，總面積863450萬平方米，共計投資144,746.73萬元,使每個地區的倉儲配送能力都能得到合理安排，每個轉運中心視業務規模、產品結構等將配備全自動/半自動傳送設備，以提高分揀和轉運的時效性，降低人力成本。

申通快遞杭州轉運中心。據介紹，申通快遞公司接下來將投入20億元用于轉運中心及配套自動化物流系統、信息系統的建設，以及倉配一體化項目的進一步布局。

記者：信息平臺是提供快件追溯服務和管控業務網絡的重要載體，信息平臺的打造也是申通快遞建立優勢的有效手段之一。請介紹目前公司信息一體化平臺的建設情況。據悉，公司將逐步打造具備自主設計、研發制造為主的快遞業科技供應鏈生態體系。請具體介紹一下該計劃及其實施情況。

邵知路：近兩年，公司高度重視信息系統建設，投入不遺余力，并成立了150人左右的專業團隊，針對服務質量管控、運輸成本管控、物料成本管控、車輛運輸監控等方面開發相應的信息系統。公司信息一體化建設項目的定位是，圍繞快遞流程中對各環節信息的采集、處理、管理、應用方面能力的提升，致力于建設專業化的信息管理服務平臺，全方位整合快遞設施資源，提高流通信息化水平，打造集信息管理和信息服務為一體的物流信息一體化平臺，力爭成為具有完善服務和行業安全監管網絡的“互聯網+”快遞企業。

例如，公司耗資近億元開發“申通快遞.梧桐系統平臺”，并從硬件和軟件兩大方面建設搭建集管理和服務功能在內的信息一體化平臺，通過建設申通自有的IT生態系統，對原有的系統進行升級，并覆蓋未來3~5年基礎設施、客戶渠道、業務運營、后勤管理、決策支持、知識產權方面的前瞻性需求，全面提高轉運中心的流通效率，降低流通成本，改善公司的業務流程，增強公司的管理能力。

記者：《快遞業發展“十三五”規劃》的出臺，對快遞業的運營系統升級將產生怎樣的影響？您認為整個快遞業有哪些值得關注的發展趨勢？在此趨勢之下，公司有何進一步運營系統升級戰略和計劃？請介紹公司實施中轉布局“一盤棋”戰略的原因與目的。

邵知路：概括地說，《規劃》的出臺對快遞業的提質增效、轉型升級、發揮綜合交通運輸優勢、行業綠色發展等方面產生了重要的影響。結合電子商務的迅速發展，我國快遞業的發展現狀，以及《規劃》的要求，我認為快遞業主要有四個方面的趨勢：一是行業品牌集中度加強；二是信息化、智能化程度將進一步提高；三是政府監管趨于更加完善；四是資本成為多數快遞企業生存和競爭的關鍵資源。

在此趨勢下，公司制定了運營系統升級戰略和計劃，其核心內容就是轉變發展路徑和發展方式，打造優勢，實現發展規模、創新能力、服務能力、服務水平、競爭實力的大幅跨越。公司實施中轉布局“一盤棋”戰略的目的，總體可以概括為：

“一”個主題：成功轉型升級，業務規模上做大，綜合實力上做強，品牌形象上做優；

“二”輪驅動：一是借助外力，通過多種方式擴大自身規模、增強實力，二是依靠內力創新發展，整合資源激發活力；

“三”個調整：一是調整組織架構，采取“專業+經驗”的團隊組合，強化企業核心競爭力的構建；二是調整管理重心，從抓營運為主轉為市場、營運、IT并重，并對管理資源進行相應調整；三是調整投資方向，把投資重點、資源配置等向中轉、航空體系建設和IT系統研發等方面傾斜；

“四”個平臺：即打造多元化、多功能的一體化綜合產業平臺，相互兼容的信息化實物配送平臺，商務快遞、購物快遞、衍生產品快遞融合發展的業務平臺，具備生產經營功能、信息研發和客服功能、集中管理功能的指揮調度平臺；

“五”個轉變：向追求量、質同步發展轉變，向更適合市場需求的多業務品種轉變，向多元化綜合服務模式轉變，向全方位的實體化片區管理模式轉變，向精細化的現代企業管理方式轉變；

“六”個明顯：實現發展規模、發展效益、結構調整、能力建設、服務品質、企業管理六個方面的明顯提升和突破。

記者：請您總結公司在信息化、自動化技術升級過程中，有哪些深刻的體會與經驗？您認為目前這些技術主要還存在哪些短板與不足？如何進一步升級優化？

邵知路：公司在信息化、自動化技術升級過程中主要的體會與經驗是：先進技術的應用是快遞企業生存和發展的核心因素，也體現了快遞企業的現代化程度，在促進企業發展中起著決定性作用。其中，信息化建設是快遞業轉型升級的必要途徑，決定了其發展速度和質量。申通快遞已經意識到必須主動出擊提升信息化水平，否則將難以面對未來市場競爭的壓力。

但是，目前公司在信息化、自動化方面還存在著不足。如信息系統相對于業務增速已經落后了，軟硬件跟不上公司快速發展的步伐，功能有待進一步升級；物流作業機械化與自動化程度不高，設施設備陳舊，功能單一，因而阻礙了作業效率的提升。此外，末端網絡也急需進一步完善與優化，配送方式有待多元化發展。

未來，公司將堅持以快件服務為核心，積極拓展快件產品上下游延伸服務的產業鏈，建設一個經營規模化、產品多元化、服務個性化、倉配一體化的綜合產業中心。要實現這一目標，除了不斷提高物流系統的智能化和標準化水平外，還應該注重公司內部管理的規范化和標準化，以及專業人才的培養，這對于申通上市之后的進一步發展至關重要。而要實現整個行業的持續發展，所有快遞企業還必須整合資源，相互幫襯，共生共榮！