解慧+徐志榮+邱海明
摘 要:乳化瀝青材料是當今公路施工過程中最常用的也是使用廣泛的公路施工材料,本文針對乳化瀝青的再生技術進行討論和分析,共同闡述了乳化瀝青在公路施工過程中的應用情況,僅供相關人員作參考。
關鍵詞:乳化瀝青;冷再生技術;公路施工;應用
中圖分類號:U414 文獻標識碼:A 文章編號:1671-2064(2017)15-0064-01
1 瀝青冷再生技術的概述
就目前我國公路的發展狀況來看,我國絕大部分的公路建設都是采用瀝青路面。根據實踐經驗明確地知道,采用瀝青路面建設的公路與其他單純使用水泥建設的公路相比較,很明顯,瀝青路面建設的公路的使用壽命是水泥路的4倍左右。乳化瀝青的再生技術可以充分地利用舊路材料,實現材料再生利用的目的。在前幾年,我國很多的瀝青公路都局部翻新,每次公路翻新時都會產生較多的瀝青混合料以及很多的污染物,如果將這些瀝青混合物隨地丟棄,將嚴重地污染了周邊的生態環境,同時還會造成資源的浪費。
相對于國外發達國家來說,我國對環境的保護意識比較薄弱,在國外,乳化瀝青的再生技術得到相關部門的重視,并且乳化瀝青再生技術已得到很好的運用。乳化瀝青在實際的運用過程中,需要先對其進行銑刨,然后再將其他材料放到攪拌機中進行攪拌,再投入公路的施工中使用,等待其成型半個月之后就可以罩上磨耗層。瀝青的再生技術的靈活性很強,并且還可以實現資源的循環利用,由于乳化瀝青的再生技術在公路建設中有著重要的意義,其具有很大的發展前景,因此,相關政府部門應該要重視再生技術的研究和發展,并將其廣泛地運用在公路建設中。
2 乳化瀝青再生技術在公路施工中的應用
2.1 施工準備
做好施工前的準備工作可以起到事半功倍的效果,對工程的進度十分關鍵。施工材料是建筑物的靈魂,材料的質量直接影響著建筑的整體質量,為此,施工管理人員要重視建筑材料的質量安全,嚴格把關施工材料的質量,施工材料在進入施工現場時,先要對其進程嚴格地檢查,確保各項指標都符合相關標準后方可進入施工現場。一旦發現不合格材料時,要做丟棄處理。施工單位要做好人員設備的優化配置,科學合理地安排好人員、設備的到崗情況,同時還要維護好施工現場的秩序,從而保證乳化瀝青的再生技術發揮出良好的效果。
2.2 混合料再生技術
在對瀝青進行再生的施工過程中,施工單位要先做好準備工作,例如:(1)將所有材料、設備儀器準備好;(2)將再生機器調試好相關規格;(3)設置好材料的提升機等。在施工時,機器操作人員要控制好再生的運轉速度,再生機的運轉速度在8m/min左右,其次,在對舊路的瀝青進行銑刨時,先在其鋪灑適量的乳化瀝青和水,可以保證再生料的均勻性。當再生材料加工完成后,要將再生材料放置在鋪料的提升機器中,讓提升機器對再生材料進一步的加工,從而提高材料的綜合性能。
2.3 攤鋪混合料
當再生材料加工完成后就可以對其進行投入到公路的施工中,在鋪設過程中,施工人員要嚴格控制好鋪設速度,保證鋪設速度的連續性、均勻性,從而保證鋪設的質量。此外,在鋪設過程中,杜絕出現施工機器在途中停留或者剎車等情況,這樣會影響路面的平整性。
2.4 碾壓混合料
公路在施工過程中,碾壓程序是避免不了的,通常情況下,碾壓程序可分為初壓、復壓和終壓等三個階段。但是無論是處于哪個階段的碾壓都需要施工人員要控制其力度、遍數和碾壓長度,碾壓的長度通常情況下都是控制在45米范圍內。
初壓階段,使用20噸左右的單鋼輪振動壓力進行兩到三遍的碾壓,碾壓速度要控制在2.5km左右;復壓階段,所使用28噸左右的膠輪壓路機進行3到6遍的碾壓即可,其速度控制在兩到四千米每小時左右;終壓階段,1遍或2遍的碾壓,使用10噸左右的雙鋼輪壓路機進行2遍的碾壓,則碾壓速度控制在3km/h左右即可。
2.5 施工接縫處理
在施工過程中,為了能提升縱向施工縫的效果,在進行生料攤鋪的階段中,需要預留出5-15cm的接縫處理距離,并且在高程控制基準面施工時,將預留重疊位置控制在5cm以上,此外,進行再生二幅時,要嚴格的按照配比要求做好水泥、瀝青等混合料的噴灑重疊,使其控制在有效的范圍中,值得注意的是,該過程中,不需要添加粗細集料,一直到符合施工要求為止。
在完成生料的鋪設后,就需要跨過接縫處進行碾壓處理,將接縫的痕跡處理。而在橫向接縫處理的過程中,需要進行路面的平整度檢測,同時檢測后在確定混合料再生的位置,之后采用壓路機對接縫處的舊位置進行施工,施工時先進行橫縫碾壓在進行縱向縫隙碾壓,在施工時處理好接縫的效果,保證其施工質量滿足工程設計要求。
3 結語
綜上所述,乳化瀝青再生技術不僅可以延長公路的使用壽命,同時還可以對舊材料進行再次利用,有效地節約資源的使用,降低了道路建設的成本,此外,可以有效地降低了舊材料對生態環境的污染,從事實現了環保建設的目標。為此,相關政府應該重視乳化瀝青再生技術的發展和研究,并且要合理地運用在公路的建設當中。
參考文獻
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