交通運(yùn)輸管理體制改革的重要性分析

【摘要】“要想富，先修路”這從側(cè)面反映出了交通運(yùn)輸對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，涉及到了民生問題。然而隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸管理體制也面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。因此，需要對交通運(yùn)輸體制進(jìn)行改革才能順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，才能跟上改革開放以來我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的腳步。本文就分析了我國交通運(yùn)輸管理體制的現(xiàn)狀，強(qiáng)調(diào)了運(yùn)輸管理體制改革的重要性，為未來的改革提出了新的希冀。

【關(guān)鍵詞】改革 交通運(yùn)輸 管理體制 重要性

談起交通運(yùn)輸，很多人的第一反應(yīng)便是交通就是指道路交通運(yùn)輸。其實(shí)，這種認(rèn)識是比較片面的，因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸涉及的不僅僅只是道路交通運(yùn)輸，它所涉及的領(lǐng)域很廣。它包括海、陸、空運(yùn)輸還有管道與裝卸搬運(yùn)，郵政物流等。我們要深化改革，從交通運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)領(lǐng)域入手，把握交通運(yùn)輸管理體制改革的工作內(nèi)容與核心，全面、深入地探究交通運(yùn)輸管理體制改革的方法，使我國的交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展得更加成熟。

一、我國交通運(yùn)輸管理體制改革的現(xiàn)狀

（一）交通運(yùn)輸管理改革不統(tǒng)一

有些改革的提出忽視了現(xiàn)實(shí)的情況。在現(xiàn)實(shí)生活中容易出現(xiàn)各類所無法預(yù)想的情況發(fā)生，如果沒有相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案來解決問題，那么就會(huì)成為歷史遺留問題。由于交通運(yùn)輸涉及的領(lǐng)域比較廣泛，各個(gè)領(lǐng)域的監(jiān)管部門無法實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)無縫銜接。這就造成了改革的步伐無法統(tǒng)一，在現(xiàn)實(shí)的工作過程中就難免會(huì)有矛盾產(chǎn)生，這樣就不利于交通運(yùn)輸管理機(jī)制的全面改革。因此，要想讓改革順利進(jìn)行，就要保證在改革的過程中交通運(yùn)輸各個(gè)部門團(tuán)結(jié)協(xié)作，做到改革的統(tǒng)一。

（二）改革意識薄弱

在交通運(yùn)輸管理的日常工作中，很多人都認(rèn)為改革時(shí)常有，沒有對改革有一個(gè)深入全面的認(rèn)識，只是停留在表面工作。在工作中只是依照著陳舊的工作制度在進(jìn)行管理，長此以往容易讓人麻木，沒有創(chuàng)新改革的意識，那么工作就沒有太高的效率可言。不僅如此，由于長期的改革意識淡薄，導(dǎo)致各類交通資源的流失，讓改革工作的進(jìn)行更加舉步維艱。因此在提高改革意識的基礎(chǔ)上，跟上時(shí)代的腳步，步入改革的行列才是明智之舉。

（三）相關(guān)各部門合作困難

交通運(yùn)輸管理部門涉及的內(nèi)容較多，涉及的領(lǐng)域比較廣，因此要求各個(gè)部門做到權(quán)責(zé)分明是比較困難的。我們都知道，條例好出但是事難辦。在實(shí)際的工作過程中，各個(gè)部門不能達(dá)到良好的配合，這就增加了交通運(yùn)輸管理體制改革的難度。

二、交通運(yùn)輸管理體制改革的必要性

一個(gè)城市的交通可以說能夠代表一個(gè)城市的發(fā)展。古時(shí)戰(zhàn)亂期間，我們總是講求地理位置，其實(shí)這強(qiáng)調(diào)了交通運(yùn)輸對于一個(gè)國家的重要性。如果一個(gè)城市甚至是國家交通便利，那么人民的生活幸福感和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平肯定都非常高。交通運(yùn)輸管理體制的改革能夠帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展上到一個(gè)更高的層次，滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，減少各類資源的浪費(fèi)。因?yàn)橹挥羞@樣，我們的發(fā)展才能走在國際的前列。如果一味地按照陳舊的管理制度辦事，相信早晚有一天會(huì)有一種“閉門造車”的效果。到那個(gè)時(shí)候，我們所有的努力將白費(fèi)，交通運(yùn)輸管理體系松垮，所有的成果將付諸東流。

加強(qiáng)交通運(yùn)輸業(yè)的改革擁有健全的管理體制能夠讓我們政府降低對交通運(yùn)輸管理的成本，使經(jīng)濟(jì)發(fā)展更加均衡。擁有了健全的交通運(yùn)輸管理體制還可以提高我們運(yùn)輸行業(yè)的工作效率，例如對物流這一運(yùn)輸方式就應(yīng)該擁有健全的管理機(jī)制。網(wǎng)絡(luò)總是會(huì)爆出快遞運(yùn)輸過程中的暴力分揀、暴力運(yùn)輸、派送丟件的問題。其實(shí)這就要求我們相關(guān)部門做好協(xié)調(diào)工作，讓商家、消費(fèi)者和快遞服務(wù)者內(nèi)心有個(gè)保障，讓彼此多一份信任與誠懇社會(huì)才會(huì)更加和諧。

三、交通運(yùn)輸管理體制改革的途徑

（一）加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理部門的統(tǒng)一

管理部門肯定是分級別的，首先交通運(yùn)輸管理體制的最高級別的領(lǐng)導(dǎo)部門應(yīng)該對交通運(yùn)輸管理體制改革有著充分的認(rèn)識，認(rèn)清改革的必要性，向下級傳達(dá)重要改革精神。高層領(lǐng)導(dǎo)部門達(dá)到統(tǒng)一以后，那么下級各個(gè)層次部門才能夠分析自己的不足，下決心改正自己的缺點(diǎn)，并且能夠?yàn)楦母铽I(xiàn)策。其次要確定統(tǒng)一的改革目標(biāo)。只有擁有了統(tǒng)一的改革目標(biāo)，我們各個(gè)部門才能擁有導(dǎo)航，向著成熟的交通運(yùn)輸管理體制邁進(jìn)。

（二）增強(qiáng)對交通運(yùn)輸改革的認(rèn)識

時(shí)代在發(fā)展，人們的思想也不能僅僅停留在過去，我們必須深化改革，朝著更高的目標(biāo)努力。就目前來看，習(xí)近平總書記便提出了“一帶一路”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略。“古絲綢之路綿亙?nèi)f里，延續(xù)千年，積淀了以和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利互贏為核心的絲路精神。”從總書記的講話中不難發(fā)現(xiàn)，我國一直在強(qiáng)調(diào)古絲綢之路的重要性，而且傳達(dá)著絲綢之路不僅僅只是運(yùn)輸之路，還是一條文化交流的道路。有了全面深刻的認(rèn)識才能保證運(yùn)輸管理機(jī)制改革的順利進(jìn)行。

（三）加強(qiáng)各管理部門的團(tuán)結(jié)協(xié)作

交通運(yùn)輸各管理部門應(yīng)該明確各自的職責(zé)，權(quán)責(zé)分明才能提高各部門的工作積極性，加快改革的步伐。只有通過深化改革，我們的交通運(yùn)輸管理機(jī)制才能迎來一個(gè)優(yōu)良的環(huán)境，各個(gè)部門，無論是中央還是地方的管理部門才能做到相互協(xié)作，共同為交通運(yùn)輸管理體制改革獻(xiàn)策獻(xiàn)計(jì)。只有完善管理體制改革的各個(gè)環(huán)節(jié)和細(xì)節(jié)，才能對我國交通運(yùn)輸管理體制提出新思維，使改革更全面透徹。

四、結(jié)語

交通運(yùn)輸業(yè)關(guān)系著我們的國計(jì)民生與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的走向。交通運(yùn)輸管理體制改革全面不全面關(guān)系著我們能否跟上國際的發(fā)展動(dòng)態(tài)。因此，交通運(yùn)輸管理體制的改革是個(gè)重大的問題，我們只有提高改革的意識，在實(shí)踐中各個(gè)部門做到團(tuán)結(jié)一致，完善我們各個(gè)管理部門的工作機(jī)制，這樣才能使我們的改革快速地進(jìn)行，使我們的生活能夠有著質(zhì)的飛越。

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作者簡介：李劍雄（1975-），男，漢族，福建南安人，學(xué)歷：大專，單位：福建省泉州市南安市交通運(yùn)輸局。endprint