肇慶騎樓街經濟發展的興衰及其原因

李自更

（肇慶學院旅游與歷史文化學院，廣東肇慶526061）

肇慶騎樓街經濟發展的興衰及其原因

李自更

（肇慶學院旅游與歷史文化學院，廣東肇慶526061）

肇慶騎樓興起于社會動蕩的民國時期，至今近百年，基本上保存完好，是嶺南騎樓建筑群中的重要組成部分，是一筆非常重要的歷史文化遺產。騎樓以其極具嶺南特色的建筑風格被賦予了商業功能，促進了肇慶經濟的發展。縱觀肇慶騎樓街各個歷史時期的經濟發展狀況，其興衰過程既受到地理因素、戰爭因素影響，也受到自身局限性，及其在城市現代化過程中缺乏兼容性的影響。研究騎樓街的經濟發展對于今天保護和開發肇慶騎樓有著重要的意義。

肇慶 騎樓街 經濟

騎樓是近代中國建筑和城市發展史上具有重要意義的區域性建筑類型，屬敞廊式商業建筑，它是在民國初期融合中西建筑風格而產生的一種獨具特色的建筑形式——采用居室前加走廊的“外廊式建筑”，其臨街店鋪二樓以上部分凸出來，二樓以下罩著的空間作為人行道，樓上住人，樓下經商，因騎樓臨街聯排排列，從而組成一條長長的半封閉的走廊，遠遠看去，像“騎”在人行道上一樣，故名“騎樓”[1]楊安,楊宏烈.再論廣州騎樓商業街的文化復興[J].建筑歷史,2002,(4).(P23)。騎樓建筑最早出現在廣州。1912年民國政府為治理廣州頒布的《廣東省警察廳現行取締建筑章程及施行細則》中，正式出現“騎樓”一詞[2]婁君俠.騎樓建筑的發展動因——以廣州的騎樓建筑為考察對象[J].科技信息,2008,(24).(P45)，于是在政府的倡導下廣州開始大規模興建騎樓。此后騎樓建筑在廣東、廣西、海南、福建等地區的大小城市陸續出現。作為建筑與商業經濟相結合的典型范例，騎樓也在肇慶市（指肇慶市端州舊城區）形成了一定規模。騎樓在肇慶經濟發展中曾起到一定的作用。研究騎樓商業街的經濟發展對于今天保護和開發肇慶騎樓有著重要的意義。本文擬從經濟角度，結合肇慶騎樓的歷史沿革，以及其在各個歷史時期經濟發展的狀況，對其發展變遷過程和興衰原因進行初步分析，力圖探討其經濟興衰的規律，并為肇慶市復興騎樓街經濟，建設歷史文化名城提供一些參考，以期人們更多地關注研究這一問題。

一、肇慶騎樓街的歷史沿革

肇慶城前身為高要縣治，初置于西漢，宋代筑城于今址，它坐落在西江陽面沿岸天然堤上，靠山面水，扼兩廣交通要道，兩千年來為歷代王朝各級政區治所和軍事、經濟重鎮，城市中心位置從未變動。肇慶騎樓建筑群主要分布在端州舊城區正東路、城中路和天寧南路一帶，其中以正東路、城中路居多，是其精華的集中體現。騎樓見證了近代肇慶城市發展的歷史，被人們稱為近代肇慶的“活辭典”。

肇慶自民國初年興建騎樓后，騎樓開始在此生根發芽，成為肇慶的一道靚麗風景。肇慶騎樓從興起到衰落大致經歷了兩個歷史階段。

（一）民國時期

民國時期為肇慶騎樓建筑的興起和發展階段。肇慶騎樓的興建是多種原因促成的。民國時期，地處西江之濱的肇慶水患不斷，常飽受水患之苦。據史料記載，從民國2年（1913）至民國35年（1946）肇慶城年年遭遇洪水決堤，其中民國3年（1914）、民國7年、民國23年、民國33年，先后決堤29條、30條、13條、14條[1]政協高要縣文史資料研究委員會.高要文史(第16輯)[G].1998.(P26)。其中尤以民國3年和民國4年水患為甚，即肇慶甲寅、乙卯水災，“民國四年（1915），夏，淫雨匝月，西潦暴漲，縣屬堤圍全決。自清道光甲辰以后以此次災情最重。景福圍決口四十七處……全城淹沒，城內亦水深數尺，是年景福圍崩決，涉及廣州出現水患。”[2]補修高要縣民國志.轉引自肇慶地區自然災害史料[G].廣東省肇慶地區檔案館編.(P42)這兩次水災導致肇慶城內外房屋商鋪盡行倒塌，死者數千。

自然災害固然對肇慶城建筑帶來很大破壞，然而“人禍”——軍閥混戰兵燹禍接，給肇慶城區造成的破壞則更大。如民國l2年（1923）4月粵軍與沈桂軍之役（孫中山下令通緝沈鴻英），沈軍縱火毀近城商店八百余間，乘機掠劫，肇慶城區的建筑因戰亂大批被毀，昔日繁榮興旺的城東東門正街，兩旁商鋪幾近被毀盡[3]肇慶市端州區地方志編纂委員會.肇慶市志[M].廣東人民出版社,1996.(P12)。

肇慶城區原有街道建筑不僅破壞嚴重，而且原有街道建筑也存在著缺陷。肇慶傳統商業街道多由連續鋪屋所組成，這些鋪屋通常具有窄面寬、三間兩廊式的凹入門廊、門廊兩側用磚墻封閉等特征；加上缺乏管約，傳統商戶經營多直接面向街道，且僭建及占道經營的現象十分突出，致使街道骯臟、混亂。為了醫治戰亂創傷，改善城市建設的無序狀況和經濟環境，在高要縣政府的推動下，1924年在肇慶城第一條現代馬路——正東路（1923年修建）兩旁，仿照廣州的風格，開始興建騎樓。此后在新建的馬路——天寧南路（1924年建成）、新街路（1925年建成）、城中路（1928年建成）等路兩旁陸續建造騎樓。這一時期為肇慶騎樓大規模的修建階段。

抗日戰爭時期，肇慶城遭到了日軍的空襲，許多建筑遭到破壞，騎樓街被毀的房屋多改建為騎樓。這是肇慶騎樓的補充建筑階段，當然建造的騎樓相較前一個時期為少。

民國時期肇慶騎樓建筑在正東路、城中路、天寧南路以及新街路連片形成規模，是肇慶騎樓建筑的輝煌時期。騎樓建筑有突出的商業實用性。通常是樓下做商鋪，樓上住人。其跨出街面的騎樓，既擴大了居住面積，又可防雨遮陽，方便顧客自由選購商品。它界面整齊，空間連續，既方便“商民交易”，也杜絕了城市街道原有的臟亂的弊端。正因為騎樓建筑具有很好的“商用功能”，它雖然是在政府的強力推動下開始興起，卻也因此得以推廣流行。

（二）中華人民共和國時期

這一時期騎樓建設較少，甚至由于城市發展的原因，部分騎樓建筑被拆掉，保留的騎樓也出現老化等問題。

新中國成立初期，隨著政治局勢的穩定和經濟的發展，曾在騎樓街一帶興建了一些騎樓，這一時期建設的騎樓多采用“紅毛泥”（即水泥）這一新建筑材料，為鋼筋混凝土結構，而不是之前的磚木結構。其中以西江飯店、肇慶旅店為代表。肇慶雖然經歷了動亂的“文革”，但騎樓躲過了此劫，幾乎沒有遭到破壞。

改革開放初期，隨著經濟發展和城市擴容的需要，加上騎樓街區狹窄，地處城市中心區，騎樓不僅沒有增建，而且面臨被拆的命運。80年代有些騎樓被拆掉，其中城中路東段的騎樓就是在那時拆掉的，有的改建為現代鋼筋混凝土結構的高樓大廈，有的改建為現代騎樓。這些鑲嵌在騎樓街的現代建筑（包括“現代騎樓”），與原有的騎樓街區既不協調，也不美觀，破壞了騎樓街區的整體美。1994年肇慶市被批準為國家級歷史文化名城后，騎樓街作為肇慶市重要的歷史文化街區受到保護，騎樓建筑也得到保護，禁止私人隨意拆建和維修。目前肇慶保存較為完整的騎樓主要分布在正東路和城中路，綿延1600米左右，行人街面（不含騎樓過廊）寬度為8—9米。騎樓見證了肇慶市的榮辱興衰，騎樓的滄桑變化是其發展演變的一個縮影。

總之，肇慶騎樓建筑是特定歷史時期的產物，它雖是國民政府強力推行的結果，但是因其與當時社會經濟發展相契合，因此得以流行，并形成規模，積淀為肇慶市的歷史文化符號，成為豐厚的歷史文化遺產。

二、肇慶騎樓街在各個歷史時期的經濟狀況

肇慶騎樓街經濟與肇慶騎樓建筑一樣，發展起伏不定。

（一）民國時期的經濟發展狀況

肇慶是廣東省內少有的歷史可與廣州相比的城市，從宋至明清，城市在發展過程中已初步形成了規模較完善的商業。據記載，歷史上，肇慶的交通運輸以水運為主，陸運為輔。明清兩代，作為府治所在地的肇慶（曾在150余年間作為兩廣總督府所在地），正處于西江水運線的要沖，它逐漸成為溝通粵西山區與珠江三角洲地區水路交通的樞紐，而且還是兩廣糧食和土特產的轉運站。清光緒二十年（1894），肇慶首設“肇省渡”，這是航行于肇慶與廣州之間的“花尾渡”[1]肇慶市端州區地方志編纂委員會.肇慶市志[M].廣東人民出版社,1996.(P243)，一直使用到20世紀70年代。此外還增設了“肇江輪拖”等定期航班。開設了大簡圩碼頭、塔腳街碼頭、新街碼頭、學前街碼頭、水街碼頭等多處碼頭，這些碼頭毗鄰城區南面，繁榮的商旅往來極大地帶動了城內的商業發展。清光緒三十四年（1908），肇城內成立了肇慶商務分會，當時城內商店有千間左右，主要以油、米、芏席為大宗。在眾多商店中，最引人注目的是后來的百年老字號“贊元堂”。清道光三十年（1850）由石潔興、陳仲簡等人合資在肇慶府東門街（今正東路）開設“贊元堂”藥材鋪。由于經營得法，贏得百年不衰[2]高要縣地方志編纂委員會辦公室.高要縣醫藥總公司大事記.高要修志通訊[G].1987.(P27)。這是騎樓出現前的經濟情況，初具規模的商業在民國時期得到進一步發展。

1.在軍閥混戰中崛起。

民國初期，肇慶商業得到了進一步的發展。然而兩廣軍閥的混戰也使肇慶商業遭到了破壞，商業略顯蕭條，據記載僅民國12年（1923）的戰亂就焚毀商店民房800余間[3]肇慶市地方志辦公室.肇慶大事記[M].1994.(P62)。直至1928—1937年間，陳濟棠主政廣東時期，采取了一系列安撫民心、有利于國計民生的措施，才有所好轉。在此期間除了原有暢達的水路交通外，還加強了陸路運輸建設，修筑了高三公路、高明公路、高新公路等，并在市內擴建、增建馬路，擴大市區范圍，使原有以高要縣肇慶城關區為主體的一市六墟商業網得到發展和充實。商業交易比較活躍，被認為是解放前商業的“黃金時代”。當時的商業市場以正東路一帶最為繁盛。市面商品以居民生活用品油、米雜貨為多。外銷貨物一度以芏席、竹扇、蠶、繭為大宗。當時城內的商業行業眾多，主要有：米谷、布匹、什貨、百貨、鐘表、藥材、酒樓、飯店、草席、木器、鐵器、典當、旅業、理發、車衣、皮革、鞋店等。這些商業店鋪主要集中在城中路和正東路兩旁，都是私人經營的舊式商店。此外肇城內還設有交易集中的墟期行市，包括豬墟、瓜菜墟、花墟、谷墟等專業墟市。這些專業墟市吸引了附近地區的商人進行貨物交易。如新興都城各邑和廣西梧州的谷米等進入谷墟交易。旺墟日交易額逾30多萬公斤，淡墟亦有20多萬公斤[1]肇慶市端州區地方志編纂委員會.肇慶市志[M].廣東人民出版社,1996.(P328)。商業的發展，規模的不斷擴大，為了避免行業間的惡性競爭，加強經營管理，互利共贏，各行業之間的同業組織——商會進一步完善。高要縣城商會成立于宣統元年（1909），會址設在泰和安棧（今正東路88號）。商家之間推選出當地有一定經濟實力和政治影響的商人作為商會會長，從民國15年（1926）起，相繼任高要縣（當時肇慶城屬于高要縣管轄，以下相同）各屆商會的會長是葉竹庭、梁清珊、梁伯豪等人[2]政協高要縣文史資料研究委員會.高要文史資料(第9輯)[G].1994.(P65-78)。這些人都是城內商店的店主。

表1 民國時期高要縣城歷屆商會會長表[3]中國人民政治協商會議肇慶市委員會文史資料委員會.肇慶文史(第3輯)[G].1990.(P1)

從上表可看出，商會的會長幾乎以正東路和城中路——騎樓街的商店老板為主。商會除了協調各行各業之間的利益關系外，還抽出部分經費和人力支持地方慈善事業，如：廣善堂方便醫院、消防會等，在戰亂時期還擔負起社會治安的責任，組織商民自衛隊保護會員的生命財產安全。

2.抗日戰爭期間的畸形發展。

1937年，由于日寇入侵，飛機侵擾，民不聊生，城內商店紛紛關閉歇業，商業慘淡凋零。在“走飛機”“走日本仔”的日子里，肇慶城區冷冷清清，店鋪白天停業，入夜后一些大膽的店家才回城開市。許多廠房、作坊被迫停產，整個高要縣的工商業和手工業遭到嚴重的破壞。民國27年（1938），廣州、三水、河口、香港相繼淪陷。由于肇慶處于敵前的偏安地帶，因此淪陷區不少人民攜帶資金，拖兒帶女外逃到地處西江流域的肇慶等地，造成肇慶城內人口劇增，一些與人民生活相關的行業——故衣業、旅業、飲食業、典當業等一時興盛起來，使得當時的經濟發展呈現畸形繁榮局面。

（1）商業。

首先興起較快的是故衣交易。抗戰時期棉紗缺乏，布匹價格昂貴，縫制新衣不易，難民們在內遷途中以衣物等換取費用，因此故衣價格便宜，適合時人的需求，迅速興盛起來。民國31年（1942），自江濱二馬路至芹田橋一帶，從事販賣故衣業者1000多間，而沿街露天擺賣的小販更是不計其數，故衣市場的興盛為肇慶歷史所未有[1]肇慶市端州區地方志編纂委員會.肇慶市志[M].廣東人民出版社,1996.。

其次是糧食貿易。廣州、三水、香港等地相繼淪陷后，淪陷區人民糧食缺乏，而西江上游各地是產米區，肇慶便成為糧食轉運點。淪陷區的商人采購糧食后，雇人肩挑背扛，運至金渡、高明、江門等地，每天這樣的挑夫約有兩三千人。當時，糧食業較顯著的商號有德興和（正東路）、公益行（正東路）等。

此外還有九八行的崛興。九八行即是代客買賣的牙行，從中抽取買賣雙方二厘傭金。經營者可采用巧妙的方式獲取利益，因此所得并不止區區傭金，而是大有利可圖。九八行里規模較大的商號有裕興祥（正東路）、駿祥（正東路），同義（正東路），江源隆（新街）等。

（2）手工業。

抗日戰爭前肇慶的手工業不多，即使有也主要集中在鄉鎮和城郊，城內從事手工業者較少。抗日戰爭期間，由于珠江三角洲淪陷，淪陷區的一些手工業，如服裝、皮革及其制品、金飾、木制品、白鐵制品、秤尺、油燭、造紙等遷移到肇慶，使肇慶手工業行業有所增加。民國27年（1938），肇慶植蔗及榨糖業興起，次年，肇慶火柴業興起，火柴業計有二三十家。抗日戰爭前，肇慶織席的人不多。抗日戰爭爆發后，特別是民國27年（1938），從事織席的人增多，先后出現了肇榮、聯記、興記等10多家經營蒲包的商號和裕安、祥益、泰西、鴻興等20余家經營草席的商號[1](P127)。此外，民國時期縫紉業也得到了很大的發展，有大行、裕豐源、永興、永發、裕倫等服裝店鋪，經營裁制服裝、彩旗之類。直至今日我們在城中路和正東路仍可看到不少經營制作彩旗的店鋪。應該指出肇慶城的手工業從屬于商業，為商業服務。

（3）餐飲服務業。

餐飲服務行業也有了很大發展。據《肇慶商業志》記載，抗日戰爭期間，北方的外省民眾大量南下廣東逃難，特別是廣州淪陷后，廣西、湖南、湖北等省和本省的新興、云浮、郁南及恩平、開平、新會、臺山等縣的富商云集肇慶，貨物往來不絕，商旅頻繁，而且西南、西北一線的商販也通過水路、陸路在肇慶停留，生意大有可為，肇慶飲食業也一時興旺起來。當時飯店酒樓主要分布在正東路、城中路、天寧南北路等道路。

表2 肇慶餐飲服務業分布表[1]高要政協文史辦公室.三四十年代肇慶鎮的飲食業.高要文史資料(第7輯)[G].1994.(P82-83)

其中比較有名的飯店有：依巖酒家、和平餐室、慶云酒家、肇慶飯店等，約有三四十家。此外，在天寧南路、正東路和城中路等還遍布很多小食店，主要有牛記回民飯店、光復回民飯店、豪記飯店、廣州甜品店、三楚云友軒粥面店、桃園云吞店等數十家。為了招徠食客，各飯店酒樓都聘請技藝較好的師傅，制出各具特色的點心和烹調風味獨特的名菜美食。其中依巖茶樓的雙黃蓮蓉、八珍扒鴨，慶云酒家的黃老壽炒鱔片、北方咕嚕肉，豪記飯店的明爐燒鴨等均是馳名菜肴。

與餐飲業一同興起的還有旅業。人口激增和商旅頻繁往來，也帶動了旅店業的發展，以中南旅店、人和旅店、豪居旅店等十余家最為有名。

餐飲業、旅業因戰爭出現畸形的繁榮，可惜好景不長，日本侵略者飛機輪番轟炸肇慶城，致使人心惶惶，為躲避日機空襲，人們白天到郊外晚上才回家，酒樓飯店只好在白天關門停業，即使夠膽營業的，也只能做五六個小時的生意。盛極一時的餐飲服務業從此衰落。

肇慶騎樓街區經濟一度出現的繁榮景象不過是戰爭催生的一個畸形產物，隨著日寇對肇慶城區的轟炸，城內居民大量外遷逃難，房屋商店遭到破壞，商業往來遽減，許多商號都關閉停業，加之日軍占領期間的殘酷掠奪，騎樓街經濟從此衰落下去。

3.解放戰爭時期遭受重創。

1945年日本投降，肇慶光復后，人民歡天喜地回家恢復舊業，不少商家重新開業，肇慶城商業有所恢復。但是戰劫過后，加上日軍占領時期的殘酷搜刮，肇慶城商業經濟元氣大傷，已不能與戰前相比。據《肇慶商業志》記載，抗戰勝利初期城內有案可查的商店有834間[2]肇慶市地方志編纂委員會.肇慶商業志[M].廣東人民出版社,1998.（《肇慶商業志》載834間，而《肇慶市志》載為843間，此處采用商業志的說法）.(P3)，其分布如下圖：

圖1

注：（1945年8月）正東路297間，新街有124間，古松街4間，北門街20間，牛皮路2間，天寧南路89間，天寧北路56間，西門24間，鎮南街75間，江濱東路34間，江濱西路46間，鎮南街75間，城中路43間[1]肇慶市地方志編纂委員會.肇慶商業志[M].廣東人民出版社,1998.（《肇慶商業志》載834間，而《肇慶市志》載為843間，此處采用商業志的說法）.。

由上圖可知，肇慶城內的商業店鋪仍集中在以正東路、城中路為主的騎樓街區，其中新街、北門街、天寧南主要集中了洋什、煙絲、九八行、醫藥藥材、布匹、谷米、紙料、蒲包、金飾、京果、海味、鞋店、枧店、茶樓、旅店、照相、打鐵業等行業。僅正東路一帶就有咸什、洋什27間，煙絲26間，九八行19間，醫藥藥材13間，布匹12間，谷米14間，紙料13間[1](P3)，其他各業遍布城內各處，這些商號多半小本經營，有些是半開半歇，商業經營慘淡，勉強支撐。在大部分行業衰落的同時，也出現了一些興旺的行業，主要是地下錢莊、金飾行業。當時規模較大的商號有恒隆（正東路），實信（正東路），天寶，福盛等。其經營方式是通過舊式炒賣黃金、港幣與放高利貸等，同時組織信用會，來吸收人民存款，將所得資金作為自己放貸本錢。其實質就是通過剝削窮人獲得高利潤，大發國難財。

1946年內戰爆發，國統區金融日夜動蕩，各種稅收名目繁多，加之肇慶連續幾年出現水災旱災（1946年—1949年均有災情），通貨膨脹之下，肇慶商業陷入了危機之中。民國35年（1946），物價飛漲，以1937年為基數，稻谷上漲4242倍，鮮魚上漲4545倍，蔬菜上漲1400倍，生油上漲744倍，生鹽上漲3600倍，棉布上漲4500倍[2]肇慶市端州區地方志編纂委員會.肇慶市志[M].廣東人民出版社,1996.(P143)。到了民國36年（1947），物價飛漲到了離譜的地步，竟比民國26年上漲6萬倍，比民國35年上漲10倍[2](P29)。極端不合理的物價飛漲，導致貨幣極度貶值。與此同時物資匱乏，人民購買力下降，致使大部分行業衰落不振。民國35年（1946）至民國38年（1949）商店歇業60多家；有些商店被迫拍賣抵債，如新街肇德祥號，正東路京華號、同珍布店等10多家。肇城商業經此打擊，深受重創。

（二）新中國成立初期至文革結束

1.新中國成立初期的整頓與恢復。

解放初期，肇慶是一個百孔千瘡、百業待興之城。當時群眾用一句順口溜來形容肇慶的狀況：“電燈不明，電話不靈，馬路不平，河水不清”，這是對新中國成立初期肇慶城的真實寫照。從這句順口溜中我們可以看出，經歷了多年戰爭，肇慶的發展由民國時期的繁榮逐漸走向衰落，許多曾經盛極一時的行業都衰落下去，商業蕭條。當時，高要縣（時肇慶鎮隸屬高要縣）僅有興民火柴廠、富國牙簽廠、肇明電子廠、德興和碾米廠等較大的企業，小工廠有93家，產值較低，市場商業蕭條。

新中國成立后，國家推行維護民族工商業的政策，積極引導和扶持個體工業戶恢復和發展生產。同時著手投資興建國營工業，逐步建立新的企業管理制度和經濟秩序。此時，騎樓街商業出現了回暖的趨勢。為了恢復和發展經濟，高要縣委和縣政府采取了兩方面的措施，一方面成立地方國營高要實業公司，把肇明電子廠移交縣實業公司管理，同時接管其他中小企業，辦好國營企業、商業，恢復經濟，安定民心。

另一方面，組建縣工商聯，教育工商業者擁護共產黨，擁護人民政府的各項方針、政策、法令，穩定物價，活躍市場。所謂“縣工商聯”即是從清末發展至今的商會。肇慶解放時，商會積極支持人民政府，擁護人民政府的政策，“1949年，中國人民解放軍第二野戰軍第四兵團、第三野戰軍第十五兵團、兩廣縱隊路過肇慶。大軍先頭部隊路過肇慶市，商會無條件地支援大米5萬斤、港幣5萬元”[3]政協高要縣文史資料研究委員會.高要文史資料(第11輯)[G].1994.(P5)。解放后，于1950年成立了“高要縣工商業聯合會籌備委員會”，至此商會退出了歷史舞臺。籌委會共接收了工業公會32個，共362戶，資金總額344617萬元；商業公會49個，共958戶，資金總額692425萬元[1]黎家聲.高要縣工商聯合會簡況.政協高要縣文史資料研究委員會.高要文史資料(第9輯)[G].1994.(P65-78)。整頓后的工商聯，其會員中有公營企業60家，私營企業1309家。建國后，1949年至1951年，肇慶私營企業的職工一般實行工資制，以糧、布、油、鹽、煤5種實物價格折合為貨幣支付。經過一系列的整頓和恢復，人民生活逐漸好轉，商業貿易也活躍起來。隨著人民政府對經濟所有制的整頓和改造，而以個體商品交易為主體的騎樓經濟陷入了困頓。

2.社會主義改造的大變革。

全國恢復國民經濟的任務勝利完成后，1953年黨提出了過渡時期的總路線：要在一個相當長的時期內，逐步實現國家的社會主義工業化，并逐步實現國家對農業、手工業和資本主義工商業的社會主義改造。高要縣政府認真執行這條路線，積極對肇城內的工商業進行社會主義改造。

1955年12月，高要縣成立了資改領導小組，實行有領導、有計劃、有步驟地對資本主義工商業進行社會主義改造。“而在此之前，則按照黨提出的“利用、限制、改造”的政策和“統籌兼顧，全面安排，積極改造”的原則，對私營商業的經營范圍和貨源，按照“維持私商，有利物資交流，完成國家購銷計劃”的要求，采取“既給飯吃，飽而不肥，以旺養淡，保本薄利”的措施，因勢利導，既有壓力，又有動力，促使他們逐步走上社會主義改造的道路。”[2]鐘仕周.高要縣私營商業的社會主義改造.政協高要縣文史資料研究委員會.高要文史資料(第17輯)[G].1994.(P18)此外，1955年上半年在全縣范圍內，核定全縣各私營商業的營業額、利潤額、費用額等，把其貨源按行業納入國營專業公司或供銷合作社負責供應。肇慶城的騎樓商業本是私人經營，因此也列入改造的范圍。到1955年底全縣納入各種形式改造的私營商業已有779戶1336人，其中公司合營1家（4戶13人），合作商店（組）70家（298戶415人），經銷192家（383戶709人），代購代銷61家（94戶199人）[2](P18)。這其中包括了騎樓街區的商戶。1956年上半年，全縣基本上實現了全行業公私合營和其他形式的社會主義改造。

改造后的騎樓商業實行統購代銷政策，貨源供應和營業額、利潤等都受到管制，這些措施雖然有利于社會主義經濟的建立與發展，卻約束了騎樓商業（私營經濟）的發展，使得自由交易、自由發展的商業貿易受到政策的限制。

3.“文革”時期再度受創。

“文化大革命”期間，由于受“左”的錯誤路線的干擾，全國政治經濟都受到極大的破壞，肇慶騎樓街區的商業經濟也不例外。1966年下半年，市內出現紅衛兵及各派性組織上街游行，開始“破四舊、立四新”運動，不少老字號商店因帶有“四舊”色彩被更名換姓，被冠以“紅衛”“永紅”“東方紅”等店名。繼之而來的派性武斗開始，正東路、城中路為騎樓街區，因為其重要的地理位置曾是文革武斗的重點地方，武斗使得市內不少商店不得不關門停業。如當時的服務公司新風照相店、肇慶旅店和西江飯店等都被“造反派”當作武斗據點而被迫停業近半個月。還有許多業主因為政治牽連而關門歇業，如現今新街17號店，1945年后一莫姓業主買下此處做米面生意，后來店主于1968年因為冤假錯案入獄，直到1989年才重新開業經營日雜。

這些破壞雖然大，只是對騎樓商業的外在破壞，而真正讓騎樓商業一蹶不振的是政策上的限制。“文化大革命”期間，實行封閉型的單一經營，由國家統購統銷，市內居民日用消費品全面實行憑票定量供應。在副食品供應上，由于農民正常的家庭副業被當作資本主義“尾巴”割掉，取消農副產品貿易市場，商業農副產品供應失去來源。許多私人經營的小商店業已不復存在，居民需要憑借糧票糖票等才能在國營商店買到自己所需的商品。這就大大限制了商業行為的發生。封閉的單一化經營模式，使得騎樓街商業經營失去自由貿易生存的土壤。

（三）改革開放至今

1976年粉碎“四人幫”后我國進入了新的歷史發展時期。1978年召開的中共十一屆三中全會吹響了“改革開放”的號角。改革開放后，黨和政府調整工作重心，以經濟建設為中心，采取了許多有利于經濟發展的政策，這些利好政策本應有利于肇慶騎樓街經濟的發展，但是由于肇慶市城市經濟的快速發展、城市擴容增速，城市發展中心和經濟中心的轉移，以及騎樓街區自身存在的問題難以適應經濟快速發展需要等原因，有利的經濟環境并沒有轉變為肇慶騎樓街經濟發展的優勢。盡管肇慶騎樓街經濟也發生了很大的變化，但是它沒有恢復往昔經濟的活力，在現代肇慶市經濟發展中顯得非常落魄。據2009年7月的一項調查顯示，在現今騎樓街的商鋪類型中，以小本經營的傳統商店為主。

圖2 2009年7月統計的騎樓街商業比例圖

由上圖可知，在現今騎樓街區商業類型中，占據主流地位的是民生日用品的銷售，其次是與市民生活相配套的服務行業，比如電器維修、車輛維修、餐飲服務等。醫藥、服裝、電器的經營只占很少一份，而金融方面只有為數不多的幾間銀行。整個正東路和城中路幾乎沒有現代大型的購物商場，沒有五花八門的商業廣告，整個街區的商業更多地透露出一種生活氣息，而不是商業色彩。在這里商業與市民的生活緊緊結合在一起，商不僅是商，亦是生活。

隨著舊城區的衰落，騎樓街區的原住民大多外遷到新城區或其他地方居住，因此現在正東路和城中路的臨街鋪面基本上是商戶租來經營的，而且都是室內經營。經歷了戰爭、政治動蕩的洗滌后，曾形成一定規模的商貿集中的墟市、餐飲業、旅業、故衣業等已經不復存在，曾帶動整個騎樓商業發展的碼頭也隨著水運的衰落而消失，許多商號也成為了歷史名詞，僅剩的老字號“贊元堂”也遷出了騎樓街區。

騎樓，這種曾經風行一時的建筑，在經歷了近一個世紀的風風雨雨后，已經難以“適應”現代社會經濟發展的步伐。隨著新城區的擴建，舊城區日漸衰落，這也許是城市現代化過程中無法避免的矛盾。騎樓經濟的發展和繁榮離不開騎樓建筑這個物質載體。騎樓建筑難道不見容于現代城市嗎？在城市現代化過程中非得以犧牲歷史文物為代價嗎？這是每一個歷史文化名城所面臨的一個新課題，需要我們認真深入研究。

三、肇慶騎樓街區經濟興衰原因

肇慶騎樓商業街從興起至今近一個世紀，經歷了時代的風風雨雨。其間，有民國初期的發展、抗戰時期戰爭催生的畸形繁榮；也有內戰的摧殘和破壞而導致的衰落；更有政治動蕩后的一蹶不振，即便是在改革開放后也難振昔日雄風。究其經濟興衰原因，既有地理環境因素、戰爭因素，也有騎樓自身的問題和城市發展中的問題。

（一）地理因素

肇慶舊城區，其之所以能成為明清兩代的府治得益于其有利的地理條件。肇慶舊城區坐落于西江沿岸天然堤上，扼兩廣之咽喉，極利于交通和軍事防守。一條西江帶動了肇慶城區（端州舊城區）的發展，清光緒二十年（1894）開設的航行于肇慶與廣州之間的“花尾渡”，一直使用到20世紀70年代。孫中山先生也曾在《實業計劃》一書中述及改良西江規劃：“自三水至梧州，西江此段，水道常深，除三數處外，為吃水十英尺以下之船航行計，不須多加改良。其中流巖石須行爆去，其沙質之岸及泛濫之部分應以水底堤范之，使水深一律，而流速亦隨之。于是有一確實航路，終年保持不替矣。西江所運貨載之多，固盡足以償還吾今所提議改良之一切費用也”[1]肇慶市地方志辦公室.肇慶大事記[M].1994.(P62)。從孫中山先生對西江的規劃中可以看出，當時西江河的運載量是非常大的，而且也是兩廣物資流通的主要交通要道。沿岸開設的碼頭，使得肇城區成為往來商旅的中轉站，尤其是民國時期，在陸運不發達的狀況下，繁榮的水運極大帶動了城內的商業發展。

改革開放后，隨著陸路交通的完善，尤其是公路網的完善，三茂鐵路、南廣和貴廣高鐵的出現，便宜又快捷的陸運使依靠西江水運聚集起來的人流和商機銳減，這是導致騎樓街經濟喪失活力的客觀原因。騎樓街經濟發展的經驗教訓告訴我們不能寄希望于客觀環境保持一成不變，我們應該從變化的客觀環境中尋找有利的條件，即如何合理利用西江這一得天獨厚的水資源優勢，并從完善的陸路、鐵路運輸中挖掘出適合于帶動騎樓街區商業發展的商機，這將是肇慶騎樓街區再次煥發生機的絕利條件。

（二）戰爭因素

肇慶騎樓街區興起于民國軍閥混戰的歷史背景下，其發展歷程就是中國由近代走向現代的過程。民國前期的軍閥混戰使得城區的平房建筑毀壞，促使騎樓建筑的興起和發展。而隨后的抗日戰爭，肇慶由于處于敵前的偏安地帶，而成為廣州、香港等淪陷區人民的避難所。一度造成肇慶城人口劇增，餐飲業、旅業、故衣業、典當業等行業一時興盛起來，經濟出現短暫的繁榮，被稱為畸形的繁榮。從某種意義上講，這是戰爭對騎樓經濟發展起到推動作用，但是這種推動只是客觀的，意外的產物，不是經濟發展的常態形式。

戰爭對騎樓街區經濟帶來更多的是破壞。據史料記載，1938年日寇開始對肇慶城進行轟炸，日機12架次，密集投彈30枚，炸死6人，傷22人，炸毀房屋30多間，城區內的高要縣立中學也先后四次被空襲。此后，日寇飛機再次轟炸肇慶城區，投彈86枚，炸死31人，傷105人，房屋被毀無數[2]政協高要縣文史資料研究委員會.侵華日軍在高要的罪行.高要文史資料(第12輯)[G].1994.(P1)。人們為了逃避危險，紛紛往郊區和鄉下避難，肇慶城區冷冷清清，商場店鋪白天停業，入夜后才回城開市。日軍侵略使得人們的正常生活和商業往來遭到破壞，使商業貿易失去了賴以存在的安定環境，這對于騎樓街區經濟無疑是極大的打擊。

緊接而來的內戰，國統區金融日夜動蕩，各種稅收名目日益繁多，加之肇慶連續幾年水災旱災（1946年—1949年均有災情），通貨膨脹以萬倍增長。物價嚴重通脹，導致商業遭受嚴重破壞，商家破產，商業蕭條。例如，民國35年（1946）至民國38年（1949）有60多家商店歇業，有的商家雖勉強維持，也是慘淡經營。這是導致騎樓街區衰落的又一原因。

（三）騎樓自身問題和肇慶城市發展問題

騎樓街經濟的衰落也有騎樓自身的問題。騎樓街區作為肇慶的舊城區在經過近一個世紀的發展后，其規模基本定型。由于年久失修，騎樓街區的居住環境惡劣、建筑及其配套設施老化、道路狹窄擁堵和可居住面積小等問題突出，肇慶騎樓已不適合人居。加之政府為保護騎樓原貌，劃定紅線，禁止私人對騎樓建筑作任何修改拆建。這些客觀因素使得城內許多居民、店家紛紛選擇遷移到新城區居住或經商。

改革開放后，肇慶市迎來了新的發展機遇，作為國家級歷史文化名城發展提速。1979年，肇慶市被定為風景旅游城市，1994年被確定為第三批國家級歷史文化名城。之后，城區建設迅速發展，市區逐步向東西方向延伸。1949年，城區面積只有3.74平方公里，1996年，肇慶城區面積已達16.8平方公里，至2000年代初城區面積發展到30.1平方公里。在城市發展過程中，由于舊城區狹小、街道狹窄等原因，許多新引進的企業、項目都選擇在可利用面積大、交通便利的新城區，肇慶的經濟發展中心逐漸向新城區轉移。經過三十多年的發展，肇慶新城區的輻射面不斷擴大，形成了幾個商業中心地帶。其中尤為突出的是以天寧北路、建設三路、牌坊東為中心的商業中心，這些區域交通便利，人流密集，商業繁榮，取代原來的舊城區成為肇慶的市中心和商業經濟中心。而地處舊城區的騎樓商業中心完全為新的商業中心所取代，這是造成騎樓街經濟衰落的重要原因。

四、結語

肇慶騎樓是嶺南騎樓建筑群中的重要組成部分，其蘊含的文化內涵充分展示了肇慶城市建筑的文脈，是非常重要的歷史文化遺產。肇慶騎樓從興起至今，始終秉持著經商理念，保持著商業傳統，傳承著嶺南商業文化。縱觀肇慶騎樓商業街近一個世紀的經濟發展歷程，其經濟興衰沉浮既有地理環境因素、戰爭因素，也有自身問題以及與現代城市發展缺乏兼容性的矛盾。直到現在，雖然肇慶騎樓經濟的發展并沒有達到人們預期的目標，但是騎樓無論從建筑設計上還是功用上都充分體現了人們的智慧，保留至今的騎樓對于人們來說仍是一筆重要的財富。近年來，隨著對舊城改造課題研究的深入和對人文歷史景觀的尊重，對城市文脈的追尋和理解越來越成為研究的焦點，因此傳統商業騎樓建筑的文化魅力再次受到重視。為此，2016年肇慶市政府提出了“讓肇慶騎樓在府城復興中綻放異彩”[1]黃瑛居.讓肇慶騎樓在府城復興中綻放異彩[N].西江日報，2017-1-6.的總體思路，并對肇慶騎樓的修復與保護進行了科學的規劃和設計，以期肇慶騎樓煥發新的生機。 （責編：張佳琪）

The Rise and Fall of Economic Development of Zhaoqing Arcade Street and Its Reasons

Li Zigeng

Zhaoqing arcade has been built in the turbulent period of the Republic of China.It has been well preserved for nearly a hundred years.It is an important component of the building blocks of South of the Five Ridges's arcade and a very important historical and cultural heritage.With its south of the Five Ridges architectural style,arcade has been endowed with commercial functions and promoted the development of Zhaoqing's economy. The situation of economic development in Zhaoqing arcade street in different historical periods,the rise and fall not only by geographical factors,war factors,but also by their own limitations,and the impact of the lack of compatibility in the process of modernization in the city.It is of great significance to study the economic development of the arcade street for the protection and development ofthe Zhaoqingarcade today.

Zhaoqing Arcade Street Economy

李自更（1965-），男，河南省商水縣人，肇慶學院旅游與歷史文化學院副教授，研究方向為英國史和世界近代史。