電子商務環境下高校校園快遞發展現狀與對策研究①

丁玉珍 寧鵬飛

摘 要：隨著當今社會網購的普及，大學生的加入逐漸成為網購陣營的主力軍，高校師生對快遞的需求面也快速增長。校園快遞服務的“最后一百米”已經成為影響高校快遞業發展的瓶頸。如今，在校園配送末端相對滯后的情況下，一方面，配送成本不斷增加，而“最后一百米”是導致成本上升的主要因素；另一方面，校園快遞市場企業的競爭格局，導致了終端市場的混亂無序，嚴重影響配送的質量和效率。本文分析了校園快遞的配送現狀、存在的問題，并提出相應的改進對策。

關鍵詞：校園快遞服務 “最后一百米”問題 末端配送

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2017）05（a）-004-02

近年來，隨著電子商務的迅猛發展，高校校園網購異軍突起。龐大的校園網購業務催生了巨大的校園快遞服務需求，從而也產生了校園快遞服務的“最后一百米”難題。近些年研究物流“最后一公里”的相關文獻比較多，但是對于校園快遞“最后一百米”的研究成果卻不是很多，但也取得了一定的實際效果。如劉仁軍等（2015）選取了具有代表性的26所武漢高校校園，對其快遞服務網點進行了實地調查，通過因子分析發現，靈活性和及時性、便捷性以及安全性是影響校園快遞整體服務質量的重要因素；鄧旭宇等（2015）以江蘇師范大學為例，提出了相應的整合與優化對策；笪旦（2015）以南京高校市場為研究對象，給出了如何在高校推廣智能快件箱的建議，有效緩解相關企業“最后一公里”配送的壓力。雖然“最后一百米”的研究有一定的理論成果和實際應用，但是每所大學所面臨的校園快遞“最后一百米”的問題各有其特征，仍需要深入探索。

1 高校校園快遞運作現狀

通過調查，所有快遞公司都在學校商業街快遞營業點接收各家快遞公司的快遞，然后校園快遞工作人員（很多兼職學生）以短信的形式通知學生領取快遞。每家快遞在營業點分開擺放，并且己經統一編寫取快遞號方便找到快遞。大小包裹都規律地放在專用貨架上，學生根據自己的姓名、手機號碼或者快遞號自行尋找快件，之后工作人員對于收件人身份信息進行確認，包括詢問其手機號碼和姓名，并要求出示身份證和學生證等核對身份。本次調查通過隨機抽樣的方法，抽取550名在校生及快遞工作人員進行了“最后一百米”配送情況問卷調查，回收問卷510份，回收率93%。在510份回收問卷中有效問卷470份，有效率92%。

1.1 校園快遞使用基本情況

通過調查比較發現，大多數學生是通過需要網購時才了解的快遞，很少人是經過其他渠道了解的快遞公司。對于學校學生使用快遞目的，接近一半的學生是由于網購需要，三分之一的學生是出于收寄包裹需要，其次是寄送禮品和寄發信件，很少學生用于其他業務需求。使用的快遞主要有順豐快遞、“三通一達”、京東快遞，還有天天快遞、百世匯通等。

在調查的470個人中，每個人一學期使用快遞的次數也有很大的差異，如圖1所示。有46.81%的人一個學期使用快遞的次數是少于20次的；而21.28%的人使用快遞的次數是多于30次而少于35次；10.64%的人使用快遞的次數是多于35次少于50次；19.15%的人使用快遞的次數是多于50次的；還有2.13%的人沒有使用過快遞。

1.2 校園快遞服務的滿意度

對于快遞的選擇，同學們關注的因素也大致相同，主要因素有運送速度，服務態度，還有就是收費，安全性等。這些因素使得大學生選擇快遞時有各自的考慮，這些因素也產生了不同服務主旨的快遞公司。學生總體上對快遞行業服務水平還是滿意的（如圖2）。學生們對經常使用的快遞不滿意的最重要原因就是快遞效率比較差，投訴渠道感覺形同虛設。這說明快遞行業的服務滿意度還有很大的提升空間，此行業還有很長的路要走。

2 高校校園快遞存在的問題

2.1 校園快遞數量大

廣州工商學院三水校區是一個擁有1.5萬人的大型校園且遠離鬧市區。隨著電子商務的發展和逐漸成熟，電子商務平臺如淘寶網、京東商城等的普及以及學生消費能力的增強，大學生對快遞的需求量急劇加大。而這種服務需求絕大部分是由網購消費的刺激產生的。

2.2 滿意度差

2.2.1 送貨上門服務水平低

高校師生尤其是學生對校園快遞普遍都有意見，最突出的不滿是快遞公司承諾的提供送貨上門服務沒有真正落實，即使提供的微信預定送貨上門也常不能按時等到快遞。師生要到商業街菜鳥驛站或者其他指定的地點提取快遞，而這段距離又比較遠，尤其在夏天的中午更加不便。更有甚者，部分快遞員發短信或打電話語氣過于強硬，有時還夾有威脅性文字。這使得師生無法享受他們應有的服務。由于校園面積比較大，快遞取件給師生們帶來了極大的不便，目前只有菜鳥驛站提供收費送貨上門的服務。

2.2.2 取件時間不合理

對于快遞取件服務時間期望的調查顯示，很少學生希望上午去取快遞，部分學生希望在中午休息時間取件，即12：00-14：00。更多的學生還是希望在下午時間或晚飯時間段方便取件，即16：00-18：30，而菜鳥驛站的取件時間段一般都是固定的。“地攤式快遞”一般都是中午時間段取件，即11：30-13：30。學生一般希望取件時間在下午晚飯時間段。

2.2.3 距離太遠

通過調查發現，校園快遞存在的另外一個問題就是距離太遠。菜鳥驛站剛開始時在學校中心地段的大學生活動中心，后來由于種種原因，搬到了遠離生活區和學習區的商業街。由于三水校區面積比較大，取快遞更不方便。

3 高校校園快遞發展的對策分析

3.1 高校校園快遞的整合

“最后一百米”的低效率、低滿意度的服務及師生們逐漸增長的更佳快遞服務水平，面對這些問題使得改善校園快遞“最后一百米”的服務質量有著長遠的必要性和緊迫性。結合當前像“豐巢”、“富有收件寶”等智能快遞柜，適當解決了部分需求人士“最后一百米”的服務難題，整合校園快遞資源的思想提出一種高校快遞配送新模式——智能快遞柜模式。智能快遞柜是基于互聯網的能夠自主識別、暫存、管理的收發快遞件的儲物設備。在學校實施智能快遞柜模式，指在一定區域內安置智能物流柜供客戶隨時憑小柜密碼取貨。可以以樓層為單位設置智能物流柜。當前眾多公司都在研發校園快遞柜，因此，校園快遞的智能快遞柜配送模式的業務和發展空間很大。

3.2 完善業務，實現送貨上門服務

當前校園快遞鮮有提供送貨上門服務，一般都是在校園門口或固定服務點取快件，這極大地降低了學生網購的積極性。通過此次的調查結果顯示，多達80%以上學生愿意接受合理收費的快遞上門服務。綜上所述，校園快遞通過送貨上門服務獲得更大盈利空間，并便利了學生。校園快遞公司可以合作建設聯合服務點招收校內學生在業余時間成為快遞員，學生不上課就可以過來送快遞，按件給予學生服務報酬。一方面，快遞公司可以解決部分時段人手不足的問題，并可實現送貨上門的快遞服務；另一方面又可控制運營成本，實現盈利，給大學生也提供了實踐就業機會。這種方式可實現快遞公司和高校學生多贏的局面。

3.3 拓展業務，實現多樣化服務

根據高校師生在校園快遞是否接受提供其他增值服務的調查數據可知，多數學生愿意接受校園快遞業能提供其他業務。由于學校位置比較偏僻，同時學校各類服務還不是很完善，根據調查可知高校師生有一半以上的可以接受快遞公司提供其他的服務。校園快遞除了提供寄取件的業務外還可以同時經營打印復印以及照片沖印等業務。也可以提供特色服務，如禮物寄送、買票業務、簡歷制作、學士服出租業務、干洗衣服等業務。

4 結語

大學生發展成為網購的生力軍，再次快速推動著電子商務的穩步發展。校園快遞的“最后一百米”服務作為銜接大學生網購者和電商平臺之間的橋梁，其最后距離送達服務的合理性和經濟性將影響校園電子商務的發展前景。本文分析了廣州工商學院校園快遞存在的校園快遞量大，取件時間不合理且距離遠以及服務送貨上門服務欠缺等問題，并針對這些問題提出了校園快遞整合、完善業務以及拓展業務實現多樣化服務等建議，這些建議對校園快遞的發展與建設具有重要的指導意義。

本文雖然對“最后一百米”問題作了一定研究，但受時間和精力所限，本文的研究還有許多不足之處。隨著校園現狀的不斷變化，校園快遞還將出現新的特征和問題，因而本文的理論方法和實際應用上還需進一步充實和完善。結合本文的研究，作者認為以下問題有待進一步研究：（1）校園快遞通過送貨上門服務在服務水平不變或提升的情況下如何獲得更大盈利空間；（2）對每日收發的大量校園快遞產生了數目眾多的快遞包裝廢料，這既對環境造成一定影響，又多消耗了原材料。

參考文獻

[1] 劉仁軍，何鋅，汪琪.武漢高校校園快遞服務現狀調查分析[J].物流工程與管理，2015（03）.

[2] 鄧旭宇，謝永梅，范林榜，等.高校校園快遞發展現狀與對策研究[J].物流工程與管理，2015（11）.

[3] 笪旦.智能快件箱在城市物流最后一公里配送中的應用研究——以南京高校市場為例[J].中國物流與采購，2015（07）.

①基金項目：廣東省高校創新強校工程青年創新人才類項目（人文社科）：快遞包裝和再制造產品的回收庫存管理研究（2016WQNCX162）。

作者簡介：丁玉珍（1987-），女，廣州工商學院，主要從事物流與供應鏈管理方面的研究；寧鵬飛（1982-），男，廣州工商學院，講師，主要從事逆向物流、冷鏈物流方面的研究。