基于二次平滑指數的引航事故預測研究

王新友　楊昆瓚

摘 要：隨著我國航運業的迅速發展，船舶引航需求激增，導致引航事故頻發。目前我國的引航安全形勢十分嚴峻，有必要對引航事故進行研究，找出內在的科學規律。本文根據長江江蘇段內歷年引航事故資料，結合事故的特點，采用二次指數平滑法構建引航事故預測模型，進而對引航事故進行預測和分析，為引航安全管理提供理論依據，以期減少引航事故的發生。

關鍵詞：引航事故；長江江蘇段；二次平滑指數法，預測

中圖分類號：U675.9 文獻標識碼：A 文章編號：1006—7973（2017）09-0056-02

船舶引航風險較大，其作業條件十分復雜，受多種因素的影響，如駕引人員、被引船舶、自然環境和航道環境等。安全是引航作業的生命線，引航安全對保障我國航運業的發展具有重要意義。鑒于我國目前嚴峻的引航安全形勢，如何保障引航安全已成人們面臨的一個重大課題。目前，國內許多學者針對引航安全問題進行了大量的研究，提出了一些建設性的理論方法，但在實際應用中存在一定的局限性。為減少以往研究方法的局限，本文基于二次指數平滑法來實現對長江江蘇段引航事故的準確預測，為管理部門提供參考，保障船舶引航安全。

1 引航事故預測模型

指數平滑法是常用的預測方法之一，由于其操作簡單、使用方便，目前已廣泛應用在各個領域。指數平滑法是在加權平均數的基礎上發展而來的，僅僅根據歷史數據便可實現對未來事件的預測。通過事故預測，可以找出引航事故發生的內在規律，及早采取措施，為我國引航安全管理提供參考和決策。

結合近年來長江江蘇段船舶引航事故資料，采用二次指數平滑法建立直線趨勢的引航事故預測模型。二次指數平滑需借助一次指數平滑才能實現預測，它是在一次指數平滑值的基礎上重新進行一次平滑，可以修正一次平滑預測法帶來的滯后偏差，使得計算的結果更加科學合理。

2 實例驗證與分析

本文以長江江蘇段為研究對象，結合2006-2014年引航事故統計資料，采用二次指數平滑預測方法，預測長江江蘇段2015年的船舶引航事故。其中，長江江蘇段2006-2014年船舶引航事故具體統計情況如表1所示。

通過大量的計算研究，確定出平滑指數a=0.45，并依此來進行模型構建。根據上述結算公式和引航事故資料，確定二次指數平滑預測模型中各個參數的具體數值，如表2所示。

根據二次指數平滑預測模型各參數計算結果，可得長江江蘇段引航事故的預測模型為：

為了驗證預測結果的準確性，需要與實際情況進行對比分析。其中，長江江蘇段2015年船舶引航事故具體統計情況如表3所示。

根據長江江蘇段2015年船舶引航事故統計資料，2015年實際引航事故數為12起，預測引航事故數為13起，預測的相對誤差0.077。通過驗證分析，結果表明預測的結果與實際基本一致，預測結果較合理。通過這種預測，可以找出引航安全規律，為管理部門提供決策。鑒于目前的引航安全形勢，建議管理部門采取措施，減少引航事故的發生。

3 結束語

安全是引航行業永恒的主題，針對我國引航事故頻發的現狀，對引航事故進行統計分析和預測，是保障船舶引航安全作業、進行引航事故預防的重要手段。本文以長江江蘇段2006-2014年船舶引航事故為例，預測2015年發生的引航事故數，結果表明，預測結果與實際值基本一致。二次指數平滑法預測結果準確，可以實現對引航事故的準確預測，對我國引航事故預防工作具有重要的指導意義。

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