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雙曲率后視鏡的優化設計

2017-09-17 03:19:24鄭芙
科學與財富 2017年25期
關鍵詞:優化設計

鄭芙

摘要:汽車后視鏡是保證行車安全的重要部件。目前,國內外汽車的后視鏡多為平面鏡、凸面鏡或雙曲率后視鏡。平面鏡圖像沒有畸變,但視野不足,存在盲區。為擴大視野,采用凸面鏡,但圖像嚴重扭曲失真,致使駕駛員無法準確判斷后側方道路情況。因此,采用大視野、低失真的雙曲率后視鏡能大大提高安全性,對降低交通事故的發生率、減少人民的生命以及財產損失具有重要意義。

本文針對現有的雙曲率后視鏡進行優化設計,根據平面鏡及凸面鏡成像原理、幾何光學原理等建立了視野能見寬度模型、垂直放大率模型用以確定雙曲率后視鏡的視野范圍和畸變程度,并運用模擬退火算法求解,可以得到雙曲率后視鏡的優化設計。

關鍵詞:雙曲率后視鏡;優化設計;物像位置關系

1雙曲率后視鏡的視野范圍

為簡化問題,將雙目等效成單目,且假設平面鏡與凸面鏡光滑連接。R為凸面鏡的曲率半徑,β為垂直放大率,l_M為雙曲率后視鏡的水平總長度,l_R為雙曲率后視鏡中凸面鏡的水平長度,θ為雙曲率后視鏡中凸面鏡的圓心角。

雙曲率后視鏡鏡面的曲面外形如圖1:

圖1雙曲率后視鏡鏡面的曲面外形

根據幾何光學,雙曲率后視鏡的成像示意圖如圖2 [1]:

圖2雙曲率后視鏡成像原理圖

點A、B為雙曲率后視鏡中平面鏡的右、左邊界點,點C為人眼位置,點D為過點B作凸面鏡曲率半徑的垂線的垂足點,點E為平面鏡與凸面鏡相交處的切點,點O'為凸面鏡圓心,直線l_0為馬路邊緣。設點A、B、C、E、O'的坐標分別為(a,0),(0,b),(c,d),(xE,yE),(xO' ,yO' )。

點A、B與點O'之間的距離分別為:

(1)

(2)

點A與E,點E與O^'的距離分別為:

(3)

(4)

點C' (xC'),yC')為關于過點B的切線l_0的對稱點,由|BC'|=|BC|及lCC^',可得:

(5)

(6)

運用MATLAB求解,可得點O'的坐標(xO',yO' ))、點E的坐標(xE,yE)及點C'的坐標(xC' ),yC' )。

由此可得,直線BC'的方程為:

(7)

點C'' (xC''),yC'' ))為關于直線AE的對稱點,由|AC'' |=|AC|及AE⊥CC'',可得:

(8)

(9)

聯立式(8)、(9),運用MATLAB求解,可得點C''的坐標(xC'' ),yC^'' )。

由此可得,直線AC^''的方程為:

(10)

直線AC''、BC'與直線y=10m的交點分別記為N、M,則點N、M的橫坐標N(x_N,y_N)、M(x_M,y_M ),則點N與M之間的距離|MN|,即雙曲率后視鏡的視野能見寬度,也即視野范圍為:

(11)

2 雙曲率后視鏡的畸變程度

為了對畸變程度進行分析,選取垂直放大率β量化畸變。垂直放大率是用來描述物體成像前后高度間的關系,即為像的大小與物的大小之比。出現畸變主要是由于物體成像前后高度存在偏差。而這一偏差是由視野增大所導致的,故選取垂直放大率量化畸變是合理可行的。

根據幾何光學,凸面鏡的成像示意圖如圖3 [1]:

圖3 凸面鏡成像示意圖

1.凸面鏡物像位置公式

規定[2]:以折射面頂點"O" 為原點;沿著光線的傳播方向自左向右為正方向,故與光線傳播方向相同時取正值,相反時則取負值;以光軸為基準,在光軸以上為正,則在光軸以下為負。

單個折射球面的物像位置關系為[2]: (12)

式中:n,n'——物方和像方的折射率;l,l'——物方和像方的截距。

反射定律可看成折射定律的特殊情況,令n'=-n可得凸面鏡的物像位置公式為:

(13)

2.凸面鏡成像規律的推導

垂直放大率為像的大小與物的大小之比,即:

(14)

對于凸面鏡,圖3中△A' B' C~△ABC,故可得:

(15)

又因為:

(16)

式中:Q——阿貝不變量[2]。

則由式(12)可得:

(17)

又因為: (18)

則垂直放大率為:

(19)

其中,β∈(0,1],β越大,畸變程度越小。當β=1時,即為平面鏡,此時無畸變。

3.雙曲率后視鏡的畸變程度:

(20)

3 最優曲率半徑的求解

雙曲率后視鏡的效果主要受視野范圍和畸變程度兩方面的影響。基于以上分析,可分別得到視野范圍以及畸變程度對雙曲率后視鏡的效果的影響。為了將此兩個方面的影響進行統一量化,得出最優設計,需對這兩方面的影響進行權重分析。

記|MN|=F(R),視野能見寬度|MN|隨著曲率半徑R的增大而減小,即視野范圍隨著曲率半徑的增大而減小。

記β=G(R),垂直放大率β隨著曲率半徑R的增大而增大,即畸變程度隨著曲率半徑R的增大而減小。

為保證視野能見寬度|MN|與垂直放大率β權重的均勻性,對F(R)和G(R)進行標準化處理得:

(21)

最優曲率半徑R即是使視野范圍盡可能大,而畸變程度盡可能小。因此,優化目標即是求下列函數的極大值:

(22)

參考文獻

[1] 程守洙,江之永,普通物理學(下冊),北京:高等教育出版社,2016。

[2] 郁道銀,談恒英,工程光學,北京:機械工業出版社,2012。

[3] 熊玉潔,后視鏡布置與設計,輕型汽車技術,11期:8-12,2004。

[4] 邱翔,李萍,小型汽車外后視鏡的設計,裝備制造技術,1期:61-63,2010。

[5] 康立山,謝云,非數值并行計算——模擬退火算法,北京:科學出版社,1998。

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