大數據時代城鄉商貿流通網絡重構研究

李梓元　葛曉偉

內容摘要：大數據在城鄉商貿流通網絡中的廣泛應用，有利于實現城鄉一體化發展、促進城鄉包容性增長。然而，如何消除傳統城鄉商貿流通網絡弊端，保障農村原生產品流通溯源，是實現城鄉物流網絡戰略價值的關鍵。由此，本文從實現農產品流通扁平化的集成功能、促使物流信息網絡向平臺化發展、推動城鄉物流基礎設施網絡建設等方面，分析大數據對城鄉商貿流通網絡的影響機理。最后，提出大數據時代城鄉商貿流通網絡重構路徑，即城鄉商貿流通網絡應利用大數據共享式重構，按照新經濟流向，優化鄉村集散配送網絡，實現平臺信息共享及資源渠道整合，降低流通成本。

關鍵詞：大數據時代 城鄉商貿流通網絡 重構 機理

城鄉商貿流通網絡發展現狀及存在問題分析

（一）第三方物流網絡建設迅速，但缺乏統一的網絡信息公共平臺

近年來，我國第三方物流網絡建設發展迅速，極大地促進了我國物流業發展的規?；藴驶蛯I化。據交通運輸部官網數據，截至2015年12月，全國社會物流總額達220萬億元，與2010年相比增長了70%，年均增幅為8.7%。在全國第三方物流市場中，開展第三方物流服務業務的企業超過20萬家。第三方物流的快速發展以及網絡建設的不斷完善，對我國物流產業發展起到積極推動作用。然而，城鄉商貿流通尚未形成統一、有效的信息化標準，并且信息采集渠道不穩定，導致商品的流通信息無法及時更新和維護。同時，第三方物流企業對信息資源整合的重視度不夠，未能構建集決策分析、數據交換、智能配送、庫存管理等功能于一體的綜合服務平臺。

（二）農村物流配送服務網絡體系不斷完善，但覆蓋面窄且配送成本高

隨著大數據時代的到來，我國農村物流配送服務網絡體系不斷完善。農村生產資料物流形成了生產、收購、加工、運輸到銷售的完整網絡體系?，F階段，農村生產資料流通的渠道主要是交通物流、供銷合作社和中郵物流。供銷合作社立足農村，具備連接城市的網絡優勢。供銷合作社采用將農機專業合作社、莊稼醫院、農資配送中心相結合的流通模式，占據農村生產資料物流配送大量市場。并且，比較發達的一些農村地區建有區域城鄉物流園區，在農村建立農資配送網店，實現了城鄉對接。據中國農資網統計，截至2015年12月，全國農資配送中心增長了近10倍；農資銷售網店增長了40%。然而，現有物流配送體系難以覆蓋全部鄉村地區，難以支持更大范圍的工業品下鄉。此外，農村地區物流配送成本普遍較高，3公斤以上的一個包裹從縣域運到農村的物流成本是31.5元，物流成本遠高于農產品成本。

（三）城鄉物流基礎設施網絡建設快速推進，但城鄉建設不平衡

“十二五”期間，我國交通網建設發展迅速。全國高速公路、鐵路總里程大幅增加，構建了完善的高速運輸網絡。據交通運輸部官網數據，截至2015年12月，全國公路通車總里程達457萬公里，實現了由“初步連通”向“覆蓋成網”的跨越式發展。其中，高速公路總里程達12萬千米，與2010年相比增長了62%。并且，農村公路修建迅速，高質量道路建設持續提升。我國農村公路總里程達400萬千米，國家級和省級干線公路覆蓋率提升，全國二級以上等級公路覆蓋了96%的縣城。同時，海運、江河運輸、航空運輸基礎設施建設穩步推進。東部沿海地區萬噸級以上的港口泊位超過2000個，總裝載量達79億噸。現階段，全國各地大中型運輸機場總量超過230個，覆蓋了81%的縣級行政單元。然而，城鄉物流基礎設施網絡建設中，農村普遍存在無效板塊、板塊對接不完全現象。而且在傳統流通組織功能逐漸弱化后，我國出現的新型農村流通企業由于起步比較晚，以及地區保護主義致使農村市場分割，導致我國農村流通產業的市場集中度更低。

大數據對城鄉商貿流通網絡的影響機理分析

（一）實現農產品流通扁平化的集成功能

在大數據時代，我國農業現代化逐漸向“互聯網+當地特色農產品”趨勢發展，市民與農民均可以參與其中。在社會化生態農業建設進程中，農業產業發展呈現扁平化特點，城市大量的零碎綠色消費需求將增加，而廣大農村分散的小規模生產將隨之擴大，農產品零碎交易規模將出現大幅提升。由此，城鄉物流網絡在互聯網的碎片化需求、碎片化供應、碎片化貿易的基礎上，借助對供需雙方的業務連接和科技、管理進步，整合、升級碎片化的物流資源。

（二）促使物流信息網絡向平臺化及共享化發展

城鄉物流信息網絡是物流網絡的重要支撐，是物流活動正常進行的重要保障。如圖1所示，碎片化、零散化的數據缺少應用價值，但借助大數據的關聯及挖掘技術，可以讓這些可能存在聯系的碎片化信息形成某種連接，挖掘出其潛在價值。以此為基礎，當前大數據信息平臺+物流模式已經成為物流行業的一個發展方向，該模式允許參與其中的物流企業或個體進行全方位信息共享，如需求信息、時間、配送路線等物流信息，實現物流運營系統統籌優化的目標，實現參與者的共贏。因此，大數據技術的出現使得城鄉物流信息網絡系統逐步向平臺化和專業化方向發展。依托于大數據、云計算、物聯網及移動互聯等信息技術，信息資源獲取更加便捷，大數據時代物流信息網絡可以為物流服務供需雙方降低物流成本、解決物流資源分配不合理問題。

（三）推動城鄉物流基礎設施網絡建設

如圖2所示，高科技、智能化技術在物流基礎設施領域的廣泛應用，使得物流設施網絡具有大數據特點，通過相關分析技術的應用，促進物流活動發展。

第一，大數據便利物流園區選址。在大數據時代，物流園區選址由之前的業務驅動轉向數據驅動。通過分析區域周邊的物流基礎設施，如公路、鐵路及海運線路，依據歷史海量數據挖掘并預測產品供需信息，整體優化各物流節點配送需求及路徑，以大數據驅動科學決策，對物流園區進行合理選址與布局。

第二，大數據提升倉儲系統運作效率。射頻數據通信、條形碼技術、掃描技術和數據采集在運輸設備中應用更加廣泛。同時，移動式機器人作為一種柔性物流工具，在倉儲和產品配送方面發揮著關鍵作用?？梢詫崿F系統的數字化、信息化、智能化，并且，采用靈活的傳輸設備以及物流線路，是未來物流和倉儲實現自動化發展的必然趨勢，而這些智能化的設備將產生大量有價值的數據。因此，通過運用大數據相關應用技術，可以實現倉儲設備利用率以及布局結構的合理優化，進一步提升倉儲系統運作效率。endprint

第三，大數據提供配送所需新技術。大數據涵蓋了許多高新技術，主要包括大數據存儲、管理、檢索使用等技術。這些技術對物流行業發展的各個環節都有著非常重要的影響，如信息采集端的識別、定位和感知技術，信息傳輸過程中的移動互聯網技術以及數據應用與開發等方面，將會出現更多數據中心。

大數據時代城鄉商貿流通網絡重構模式

（一）智慧型城鄉商貿流通網絡模式

智慧型城鄉商貿流通網絡模式如圖3所示，運用大數據思維及信息技術，對現有城鄉物流配送網點即眾多的郵政、供銷社、交通、第三方物流等物流配送網絡進行整合。在此基礎上，探索建立縣、鄉、村、組一體化的涵蓋物流服務中心、物流服務站、物流服務點的完整的農村物流網絡，把城鄉一體化配送物流體系打造成為方便、快速、高效、完善的物流配送體系。并且，對之前城鄉物流網絡平臺多且物流信息不公開、不透明、不準確的狀態進行整改，形成以區域中心城市大數據物流信息公共平臺為依托，集信息發布、交易支付、結算、跟蹤、信用評價等功能于一體的城鄉物流供需信息共享體系。

（二）大數據融合農產品及工業品雙向流通供應鏈模式

大數據技術完善了城鄉交通、信息網絡環境，形成城鄉之間相互融合依托的格局，從而對降低成本、提高流通效率、推進我國城鄉商貿流通網絡一體化的重構有重要意義。隨著大數據的運用不斷加深，流通各環節被連接成一個有機整體，有效促進城鄉商貿流通網絡向一體化方向發展。農村農戶通過配送中心網絡，實現農產品快速進城，而農村電子信息網絡的不斷建設和發展，也促使現階段各大平臺電商組織紛紛布局農村，如京東、阿里、蘇寧、中國郵政等。如圖4所示，一方面，借助大數據背景下高質量信息資源，將農產品、工業品供應鏈各企業節點聯系起來，形成一個完善的體系，對產品流通的全過程跟蹤、實時跟蹤，能夠實現利益協調分配。另一方面，依據市場的需要，高質量信息資源可以實現農產品和工業品定制，隨時調整采購策略，使信息充分共享成為產品雙渠道供應鏈各節點協調發展的真正紐帶，實現供應鏈各環節有效合作。在此模式下，農村居民對產品需求更加多樣化和智能化，工業品下鄉便利度得到大幅提升，促使城鄉一體化商貿流通體系不斷完善，推動城鄉商貿流通網絡的協同發展。

大數據時代城鄉商貿流通網絡重構實現路徑

（一）加強信息技術應用，促進商貿流通深入發展

現階段，應該充分依托大數據技術，改造商貿流通中傳統業務模式和管理系統。為達到優化物流資源配置、提升物流運作水平的目的，物流企業可以根據數據，分析、安排地區及倉庫商品資源。相關部門應該結合現代物流發展特征及未來趨勢，推動政府部門、企業和社會組織聯合起來，共同進行數據平臺對接，確保信息共享的實時性、真實性和全面性，促進物流信息互通以及數據開放共享。企業應該建立內部網，增強制造商、零售商與消費者之間的聯系。物流企業在接收到配送信息后，快速整合物流資源，以滿足快速增長和不斷變化的市場需求。

（二）建設多式聯運轉運樞紐，提升商貿流通中轉效率

依托物流大通道，政府應該在重要節點建設綜合型物流樞紐，發揮其多式聯運服務功能，主要目的是為不同運輸方式之間的連接和轉運提供便利，可以實現公、鐵、水、民航等基礎設施“最后一公里”高效銜接。并且，政府相關部門應該加大財政投入力度，建設重要港口、樞紐機場集疏運體系，尤其是應該計劃完成一批專用鐵路、公路進港項目，提升港站集疏運承載力以及港站運行效率。此外，政府應該專門制定多式聯運服務相關制度，探索在重點領域采用“一票到底”的物流服務。由此，提高商貿流通中轉效率，提升城鄉商貿流通網絡經濟效益。

（三）推進城市配送設施建設，完善城市三級配送網絡

當前，優化物流基礎設施布局、完善城市三級配送網絡建設是關鍵。具體可在城市中心樞紐地段進行實地勘察，在鐵路、水運、航空等臨近區域地區，建立大型物流倉儲基地，加強干線運輸與城市配送的有效銜接。利用大數據技術，對倉儲基地進行統一管理，進而有效減少商品在物流中的損害率，提高流通效率。

（四）完善村鎮末端配送服務，健全農村商貿流通網絡體系

地方政府應該完善農村物流設施網絡建設，提升村鎮末端配送服務質量?？梢哉喜⒗绵]政、供銷、交通等物流資源，加大財政投入，推進縣級倉儲配送中心、農村物流快遞公共取送點的建設，以便于形成村鎮物流網絡規模效應。此外，依托郵政在農村商貿流通中的主體作用等優勢，將眾多小型、分散經營的企業進行聯合，構建多層次、規?；霓r村物流配送體系，解決農產品進城“最初一公里”以及工業品下鄉“最后一公里”問題。按照“資源共享、功能集約、便利高效”的原則，加快建成一批農村物流功能突出、服務“三農”效益顯著的網絡節點。

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