雨戰局勢有點亂

接連的大雨使得龍游比賽近乎一場越野賽。泥漿、碎石，賽道濕滑無比，沖出賽道，翻車，機械故障等事故一個接一個，有35名車手參加的國家組比賽，最后只有9人完成比賽。這次龍游比賽同時也是亞太拉力賽(APRC)的一站。

國際組中，斯巴魯車隊的外援車手迪恩大顯身手，為車隊拿到了CRC的首個全場冠軍。

16個賽段全長223.47公里，因大雨導致的事故使4個賽段被取消，賽段也因此縮短了60.26公里。

這一場雨戰，使得本來就不明朗的局勢更加迷亂。

國際組：斯巴魯車隊終成正果

劉曹冬換車奪冠

這一站，東南汽車萬宇車隊的超強外援辛吉斯歸隊，這讓大家再次期待他與迪恩、尤哈等人的血戰，貴州百靈的劉曹冬放棄了使用多年的斯巴魯翼豹賽車轉用三菱EVO9代賽車。

比賽一開始，令人關注的辛吉斯依然跑得像以前那樣快，成績始終保持在前列，直道SS9，他不慎沖出賽道，無奈退賽。貴州百靈車隊的尤哈則異常穩定，第一天比賽結束后盡管遭遇了爆胎，但他在國際組中依然處于領先地位，不過第二名的迪恩只落后他8秒3。賽后尤哈說：“在第二賽段我的輪胎扎了，損失一分鐘，后來我也犯了一點小錯誤，又滑出賽道損失了半分鐘。后面我要放松一些，不能一心只想向前沖，發揮更加穩健”。迪恩也因被罰時損失了50秒。已經連奪漠河與長白山兩站國內冠軍的魏紅杰在SS4發生了翻車事故，在觀眾的幫助下他重新回到賽道，但浪費了將近15分鐘的時間。魏紅杰解釋說：“主要原因是中差速器早就出現問題，但是沒有找出來，在SS9的一個彎道，一進彎就開始打滑，控制不了，后來就翻車了。”魏紅杰奪取年度總冠軍的目標只好等待最后一站邵武來完成了，劉曹冬今天的運氣非常好，沒遇到什么問題，在國內車手中處于領先位置，在國際組中也排在第三位，僅落后于尤哈和迪恩。

東南汽車萬宇車隊辛吉斯的退賽讓隊友樊凡不得不保守比賽，完賽才有可能為車隊增加積分。樊凡說：“辛吉斯因為一個小失誤導致退賽，這很遺憾，這也是我們車隊與領先車隊的差距越來越大，我希望我能夠完賽取得積分。”

在缺席了漠河與長白山兩場賽事之后，佳通輪胎車隊重返賽場，馬漢平、謝豐澤和尤翊豪3人在第一天比賽中均順利完賽，馬漢平表現最好，暫時排在第六位。

第二天雨住天晴，路況稍稍好轉，但依然非常泥濘。頭天領先的尤哈賽車剎車系統出現問題，影響了成績，斯巴魯車隊的迪恩趁機發威，縮短了本來就很微弱的劣勢，并最終拿到了國際組的冠軍，這是斯巴魯CRC車隊組建3年來的首個冠軍，迪恩奪冠的消息傳到維修區，車隊總監姜琛，斯巴魯中國總經理大野圭、斯巴魯STI部門總監工藤—郎以及整個車隊都激動異常，姜琛更是熱淚縱橫，和車隊每一個人相擁祝賀。在經過數十場比賽的磨礪后，斯巴魯車隊終成正果，這個來之不易的冠軍大大增強了全隊的自信心。姜琛表示：“我希望這次奪冠，只是一個開始，多年來我們的目標一直沒有變，那就是奪取年度冠軍，我相信我們能做到。”

貴州百靈車隊也是大贏家，尤哈拿到亞軍，劉曹冬排在第三。在中國車手中，劉曹冬則排在第一位，繼上海拉力賽后，他再獲此殊榮。

東南汽車萬宇車隊的樊凡不但完賽，還拿到了國內車手亞軍佳績，他表示：“能夠順利完賽而且拿到亞軍，我感到很高興，這是我這么多年來第一次在龍游完賽，每次來龍游我都有陰影。不管是我個人還是整個車隊，運氣都不是特別好，但這就是拉力賽，困難以及突發情況對每個車手、每支車隊而言都是公平的。”

國家組：慶洋“很受傷”

年度奪冠腳步放緩

國家組共有35臺賽車參加，當最后一個賽段結束，只有9臺賽車完成比賽，在退賽的26輛賽車中，“受傷”最深的應該是一汽—大眾全動力慶洋車隊。劉斌、秦法偉和任志國都意外遭遇賽車故障，沒能完賽。一汽—大眾速騰車隊速騰車隊的李國靜和陳德安也先后退出。

國家組之所以退賽率如此之高，很大程度上是受國際組之害，國際組的四驅車碾壓過后，賽道更加破爛，很多地方都留下了深深的車轍，國家組的兩驅車全部是硬硬的撞著底盤通過，這對賽車的損傷程度之大可以想見。

在SS9，一直名列前茅的劉斌賽車出現故障無奈退賽，在SS10，任志國同樣遭遇賽車故障退賽，這給原計劃龍游比賽鎖定年度車隊冠軍的一汽—大眾全動力慶洋車隊帶來很大打擊。值得慶幸的是，在第一天比賽結束后，該車隊的秦法偉牢牢占據國家組第一名位置，一汽—大眾速騰車隊的陳德安排在第二。

第二天，一汽—大眾全動力慶洋車隊和一汽—大眾速騰車隊的遭遇，可以用禍不單行來形容，秦法偉的高爾夫賽車在SS13出現機械故障，咬牙堅持到差不多看見終點標志了，右前輪突然爆掉，秦法偉只好遺憾地停止腳步。在SS12時，一汽—大眾速騰車隊陳德安的賽車懸架出現故障，也宣布退賽。從全面領先到大面積退賽，車隊負責人伊建軍無論如何也沒有想到會有這種局面出現。他表示：“由于龍游站比賽之前我們車隊占據了壓倒性的優勢，使車隊的自信心過于爆滿。盡管路面情況的確十分惡劣，但是我們車隊一直在努力跑出最好的成績，很少去考慮使用保守取勝的戰術。我們也遭受了很大的損失，不過這也幫助我們找到了存在的問題，為我們繼續爭奪年度總冠軍，起到了警示的作用。”

劉斌重新比賽，拿到了這一天的第一名，為車隊贏得了3個階段積分。一汽—大眾速騰車隊惟一一名保持在賽道上的車手是黃旭明，他最后奪得了國家組的第三名。賽后黃旭明感慨異常：“這是我參加比賽6年以來首次登上領獎臺，很高興為車隊贏得了6分。”

得知一汽—大眾全動力慶洋車隊和一汽—大眾速騰車隊戰事不利的消息后，一汽—大眾公司主管賽車項目的經理任栗志退掉機票，從杭州返回龍游。任栗志說：“我們贊助商任何時候都會和車隊站在一起，贏了我們一起噴灑香檳，暫時的不順利我們也要一起承擔!這次車隊意外失利，我需要留下來跟大家在一起。國內的拉力賽我跟了10年，我知道拉力賽時時刻刻充滿意外，沒有誰能夠永遠順順利利的奪冠，我堅信下一站我們能贏!”

在國家組笑到最后的是上海大眾333車隊的韓寒，在隊友王睿第一天就退賽的情況下，韓寒更加注意保護賽車，采取穩妥戰術。在被人紛紛退賽的時候，韓寒逐漸確立了領先位置并最終奪冠，其隊友張宇明獲得亞軍。

國家組的另一支勁旅，中策朝陽輪胎車隊這一場比賽也很不順利，閆懷宇在第一天就遭遇爆缸。王翔在第二天也慢慢追了上來，在SS13是他已經排在了第三，然而王翔也在比賽尾聲意外退賽，賽后王翔說：“在距SS12終點還有大概兩公里多，在一個彎道，我聽到‘嘭’的一聲，以為是左前輪爆胎，我想快到終點了，先出去再說，大不了換一個輪胎。出了賽段之后下車一看傻眼了，左前輪胎沒了，鋼圈也沒了，螺絲也全沒了，我沒辦法了，只能退賽。”

龍游站后，國家組車手和車隊年度冠軍歸屬的兩大懸念只有等待最后一場——福建邵武拉力賽來揭開了。