薛茹+孫玉齊
摘 要 高速公路基層主要采用水泥穩定碎石,水泥穩定碎石具有早期強度高、在高速公路中具有廣泛的應用前景、原料來源廣、能較好的發揮當地材料和施工機械等技術力量優勢。本文探討適合水泥穩定碎石的施工工藝和有關施工參數,對于推廣應用水泥穩定碎石具有重要的現實意義。
關鍵詞 高速公路 水泥穩定碎石 施工工藝
中圖分類號:U416. 1 文獻標識碼:A
0引言
伴隨生活質量提高,高速公路建設水平也在提高。但車輛數量劇增,超載現象的存在,造成公路路面病害的產生,影響著我國公路路面的穩定性和安全性。水泥穩定碎石基層,具有良好的整體性,并且抗凍性和水穩性較強,在我國公路工程中的應用越來越普遍。理所謂水泥穩定碎石是指用一定數量的膠凝材料和足量的灰漿體積填充以級配碎石為骨料的空隙中,強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結;同時有足夠的灰漿及細集料來填充骨料間空隙。初期,水泥穩定碎石的強度非常高,而且它的強度會隨著齡期的增加而增大,最終結成一塊板體,其強度"抗滲度以及抗凍性都很好。
1水泥穩定碎石特點
水泥穩定碎石的具有典型的特點,主要包括:(1)具有足夠的強度和剛度,(2)具有較好的水穩性,(3)具有良好的抗沖刷能力,(4)具有良好的平整度。
2施工過程
2.1施工準備
對施工路段路面和基層進行整平和清掃處理,則還要對道路的邊緣進行壓實處理,若存在塌陷,應及時進行補修,并將其壓實。如果是新建項目,施工之前要按照施工規定要求對施工基層進行放樣處理。
施工材料是水泥穩定碎石基層施工質量最重要的影響因素,因此,在應用水泥穩定碎石施工技術對市政道路基層進行
施工的過程中,一定要對施工材料進行嚴格控制,確保所有施工材料都能夠滿足施工規范要求。水泥穩定碎石基層施工材料主要包括碎石、石屑、水泥。水泥以硅酸鹽水泥為主,不能選擇早強水泥。特殊情況根據具體要求和需要選擇合適的水泥。
2.2施工工藝
2.2.1拌和
按照試驗室確定的施工配合比,調整拌和站拌和參數、上料后準備拌和。所用拌合機是由設計產量為400T/H,有五個進料斗、一個水泥儲存罐倉,并配有高精度電子動態計量器,根據電機轉動頻率和料斗開度(碎石、石粉、粉煤灰)來控制下料量,加水設備用閥門開度控制,控制精度不高。用炒鍋法快速檢測含水量,用EDTA滴定檢測水泥劑量,含水量、水泥劑量檢測,保證混合料拌和質量。
2.2.2運輸
拌和站在開停機時,混合料的水泥劑量"含水量比正常拌和都會發生變化,這就要求根據攤鋪機的攤鋪能力,拌和站的拌和能力,運距來調整拌和站的拌和能力大小及運輸車輛的多少,保證拌和站均勻不停的拌料,確保在正常的情況下,每個作業班次只開關機1次。
2.2.3攤鋪
使用攤鋪機進行攤鋪的關鍵是應持續作業,連續不間斷的攤鋪施工。因此,采用拌和站進行拌和,采用自卸車運輸,一旦攤鋪就連續不斷地進行!攤鋪時攤鋪機保持勻速行駛,速度為3.5m/min。
當拌和或運輸環節方面出現問題時,攤鋪機速度可以調低,但不應低于2.5m/min,以保證不間斷作業,安排專人在攤鋪機后面進行檢查。當局部產生粗集料窩時,輔以人工進行清除并換填。
2.2.4壓實
壓實過程是水泥穩定碎石施工的一個關鍵工序,也是保證施工質量的重要手段之一。壓實時往返一次為1遍,前進到終點后要原路返回,不能亂轉方向。
第一遍壓實速度為1.5m/min,以后為2.0-2.5m/min為宜。碾壓順序為由低處開始,向高處橫向推進。當1遍完成時,要退到級配碎石基層上調整方向,不準在輾壓的水穩碎石層上大角度轉向,嚴禁在其上調頭。當接近終點時,壓路機掛空檔,并稍帶剎車,使之緩慢停機,嚴禁車速急劇變化。前進時要使前輪跨過終點斷面。后退時,整機要離開起始斷面5m 以上,用以調整方向。
壓實過程中,每次往返要與上一次往返重疊1/3輪跡( 指前鋼輪)。壓實遍數一般不少于8遍,表面無明顯輪跡,路面兩側應多壓2-3遍。壓實完成后,做密實度檢測,若達不到要求,再壓增加碾壓遍數。
2.2.5養護
對養護于高速公路基層施工質量影響是非常重要的一個因素。養護主要包括濕度和齡期兩個方面,在混合料形成初期進行保濕養生,可以保證水泥水化需水量。 在溫度適宜的條件下,保濕養生可以防止失水過多。保證水泥穩定碎石基層的高質量,就要加強對于養護階段的護理工作。
2.3施工質量監測
對于施工路段都要按照規范要求進行現場檢測和試驗室檢測,這也是保證施工質量的必不可少的工作。通過檢測結果分析施工質量,提出施工的控制參數,以規范施工過程。對于施工路段的檢測主要包括壓實度檢測、 鉆芯取樣的檢測和彎沉測試這幾個主要項目。
3結語
水泥穩定碎石技術高速公路路面基層施工中得到了廣泛的應用,在進行公路路面基層施工中,必須按照施工方案進行施工,加強質量的監督和控制。這樣不僅可以提高公路路面的質量,還可以提高高速公路的耐久性。
參考文獻
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