高職汽車運用與維修技術專業課程理實一體化教學設計與實施

蔣開正

（四川職業技術學院汽車工程系，四川 遂寧 629000）

高職汽車運用與維修技術專業課程理實一體化教學設計與實施

蔣開正

（四川職業技術學院汽車工程系，四川 遂寧 629000）

本論文以我院高職汽車運用與維修技術專業為例，闡述了一套既符合學生職業技能形成規律，又能滿足企業崗位能力要求的專業課程理實一體化教學設計和實施，以供高職院校汽車類專業理實一體化教學參考。論文從理實一體化課程體系的建立、項目制任務驅動形式教學內容的制定和理實一體化教室建設等方面闡述了如何進行課程理實一體化教學設計，并從課程準備、課程實施和考核等方面闡述了如何進行理實一體化教學實施。

理實一體化教學；汽車運用與維修技術專業；教學設計與實施

理實一體教學就是將課程的理論與實踐教學有機融合起來，讓學生在學中做，做中學，集教、學、做一體。理實一體化教學模式充分體現了“以學生為中心，以教師為主導，以培養學生的技能為目標”的教學理念。

高職教育的培養目標是培養能夠服務于生產、管理、服務第一線需要的高素質、技術技能型專門人才，這就要求高職學生必須具備高素質、必備的理論知識，熟練操作技能。由于目前高職院校學生普遍存在基礎較差，抽象思維能力較差，因此采用傳統理論與實踐教學分開、灌輸式教學模式已經不適應現代職業教育發展的要求。在教學理念上，我們必須根據目前學生的現狀，加強形象思維教學；在教學模式上，將理論教學與實踐操作有機結合起來，讓學生在學中干、干中學，才能保證學生既容易掌握理論知識，又能很好提高操作技能；同時在理實一體化教學過程中，為學生提供自主學習的機會，讓學生通過自己收集、分析和處理信息，培養學生分析問題、解決問題的能力和創造能力，會激發學生學習熱忱，增強學習興趣，收到事半功倍的教學效果。

近幾年來，理實一體化教學模式在高職院校得到了廣泛的運用，使教學效果得到顯著的提高，但是通過調研發現很多學校雖然采用了理實一體化教學模式，但實施效果并不理想，究其原因主要有以下幾點：課程體系設計不合理，沒有形成一套完整的適合理實一體化教學的核心課程體系，各門課程之間缺乏有機聯系；課程內容的教學設計沒有將理論與實踐教學有機融合，只是形式上的理論與實踐簡單結合，沒有打破了傳統教學模式；沒有建設成適合理實一體化的教學環境，致使理實一體化教學不能順利實施等原因。因此不能充分調動和激發學生學習興趣，致使教學效果差。鑒于此情況，本論文以高職汽車運用與維修技術專業為例，闡述了該專業核心課程如何進行理實一體教學設計與實施，以供高職院校汽車類專業教學改革借鑒。

1 高職汽車運用與維修技術專業課程理實一體化教學設計

1.1 對專業核心課程進行全面整合，開發理實一體化核心課程體系

按照“以就業為導向，以能力為本位”的辦學理念為指導思想，通過對市場充分的調研和論證，確定出本專業學生畢業后主要工作崗位，分析崗位的實際工作任務，根據任務的典型性、重要程度確定典型工作任務；根據工作任務的性質，確定學生應該具備的素質和能力，如圖1所示，我院高職汽車運用與維修技術專業的核心能力為汽車故障診斷與維修、汽車性能檢測。再根據核心能力素質要求，通過對完成工作任務方式歸納、整合形成行動領域；按行動領域所包含的知識、能力相互關系構建學習領域，從而形成核心課程體系。表1為將原核心課程體系進行全面整合而形成的理實一體化核心課程體系。

圖1 能力素質結構圖

表1 汽車運用與維修技術專業重構后理實一體化核心課程體系

1.2 對課程教學內容按項目制、任務驅動形式進行理實一體化設計

為保證每一門課程有效進行理實一體化教學，就必須對課程教學內容進行科學合理設計，通常采用項目制任務驅動形式進行課程設計。課程采用項目制任務驅動形式的教學設計分宏觀和微觀兩個層次進行。宏觀方面就是根據崗位工作過程和崗位能力要求和知識能力培養遞進關系，確定課程項目數量和任務內容，以汽車運用與維修技術專業的《汽車底盤結構、拆裝與檢修》課程為例，按照知識、能力培養遞進過程（結構原理→檢測維修→綜合故障診斷）和實際生產工作過程（故障現象→故障診斷→拆卸、檢修→裝配調試→試車）兩者結合起來，將本課程分為8個項目，每個項目下又分為若干個工作任務，如表2所示；微觀方面是指如何進行每一次教學活動的設計，它包含教學實施步驟、采用的教學方法、教學軟硬件配置、教學用的資料等。以《汽車底盤結構、拆裝與檢修》課程項目二中的任務四“手動變速器故障診斷與排除”為例，該任務實施的教學微觀設計有：教學實施過程（任務的提出、任務分析、任務實施、任務總結或者按照項目教學法的六個步驟進行：資訊、決策、計劃、實施、檢查和評估）、教學場所（汽車變速器理實一體化教室：含義變速器臺套數、工量具、教師用設備等）、理實一體教學方法、教學用的資料（教學P P T、任務工單、維修資料、習題等）。

表2 《汽車底盤結構、拆裝與檢修》課程設計

1.3 理實一體化教學環境設計

理實一體化教學的有效實施離不開理實一體化教學環境的支持。理實一體化教學環境設計應根據不同課程的特點進行不同設計，才能保證課程理實一體化教學的順利進行，并保證教學效果，在條件允許的情況下，應按實際工作崗位的真實環境進行設計。圖2所示為汽車變速器理實一體化教室設計，其目的是為了滿足理實一體教學順利進行和保證教學效果。該理實一體教室分為五個區域：教師工作區：主要是項目教學時教師布置項目任務、利用多媒體進行講解和操作演示，指導工作任務的實施等；學生工作區：是學生完成工作任務的區域；師生討論區：是教學過程師生共同完成項目任務分析、討論、確定方案的區域，有時還可以是理論教學的合適場所；④專用儀器儀表區和參考書籍區：是為學生完成工作任務提供的必要的專用設備、參考資料的區域。圖4所示為汽車綜合故障診斷理實一體化教學場所的設計，是按企業真實工作環境進行設計，分為4個工作區：教師工作區、學生工作區、師生討論區和、專用設備和資料區。

圖2 汽車變速器理實一體化教室設計

圖3 汽車故障診斷與維修理實一體化教室設計

1.4 進行教學資源庫建設

教學資源庫主要包括教學庫、試題庫、資料庫等。教學庫含有教和學課件、仿真教學軟件、學生學習用資料等；試題庫主要包括各項目、任務單元測試題、課程試題庫；資料庫包括與教學內容相關的各車型維修資料及國家標準等。要求教學資源庫必須上網，教學過程中教師可以利用相關的教學軟件進行教師的教和學生的學，教學完成后教師可以利用試題庫布置作業和單元測試，學生可以利用空余時間進入教學資源庫進行自主學習和查閱相關的學習資料等。

2 課程理實一體化教學實施

2.1 教學準備

教學準備包括教學資料準備和教學現場設備兩個方面，教學資料準備包括教學用課件、教案、素材、教學軟件、教學必要時必須用到的教學工單。設備準備包括教學用工量具的完整性及教學用設備應處于的教學用狀態等。

2.2 教學實施

在教學實施過程中，按照能力培養目標的要求，突出學生的主體地位，按理實一體化教學要求組織實施。教學實施過程要根據項目任務本身的特點和達到的不同目標要求可以采用不同的實施步驟。如果項目實施是為了培養學生掌握基本的理論知識和操作技能，可以按：任務提出→任務分析→任務實施→任務總結和強化訓練四步驟進行。如果項目實施是為了培養學生分析能力和解決問題的能力，可以按：教師布置任務→學生自主分析與決策→教師講解、任務分解→學生修訂策劃→投入實施訓練→記錄工作狀況、數據→教師和學生互動總結→學生撰寫任務報告→教師批改→問題反饋”的模式，分層次逐步消化知識點、訓練技能；另外可以通過綜合創新訓練的“專題報告（論文）”的課外自主學習項目，鼓勵學生發表有創意的見解和制作一些創新設計培養學生的創新意識。在任務實施過程中，要靈活運用各種教學方法。

2.3 教學考核

采用理實一體化考核模式，包括理論和實踐考試兩部分。理論考試采取考教分離，從試題庫提取試題進行考核；實踐考試以學生在規定時間內完成規定的工作任務形式進行考核，根據學生任務分析、任務實施步驟的合理性、操作的規范性、結果的正確性和職業素養進行綜合評分。

3 結束語

根據高職院校汽車運用與維修技術專業學生實際情況、人才培養目標以及專業課程特點，采用理實一體教學模式，既符合學生職業能力培養的技能形成規律，又能滿足企業崗位能力培養要求。但要保證理實一體化教學順利進行和收到良好的教學效果，必須在專業人才培養的課程體系、課程教學等方面進行理實一體化設計；同時要建立理實一體化的教學場所；在課程理實一體化教學實施過程中，要根據不同課程的特點和培養目標，采取不同的實施步驟，能真正體現學生在學中做，做中學，集教學做一體，這樣能夠充分提高學生的學習興趣、學習動力和學習效果，同時還可以培養學生的創新能力。

［1］陳寶坤，劉興杰.汽車維修專業模塊式一體化教學模式芻議［J］.職業技術教育，2009,（11）.

［2］楊洪慶，李晗，明光星.理實一體化教學在汽車維修檢測專業中的應用［J］.職業技術，2008，（93）.

［3］湯琴.項目教學法在汽車專業理實一體化教學中的實踐運用［J］.中國教育技術裝備，2012,（20）.

［4］蔣璐璐，陳開考，駱美富，鄭堯軍.高職汽車檢測與維修技術專業核心課程體系的確立與實踐［J］.中國職業技術教育，2012，（12）.

責任編輯：張隆輝

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1672-2094（2017）04-0135-03

2017-05-06

蔣開正（1970-）,男，四川遂寧人，四川職業技術學院副教授。研究方向：汽車專業教學與改革。