公路路基加寬工程特點及技術措施探討

吳惠生

【摘 要】在公路施工中，路基是一切工程的基礎，對路基進行施工需要較強的專業(yè)知識，涉及到許多專業(yè)技巧，這對于施工單位操作人員的操作技術和素質(zhì)水平是一個考驗。在公路的使用過程中，公路不免會因外界因素而受損，想要延長公路的壽命，加寬公路路基是一個不錯的選擇，在此基礎上加寬路基還可以提高公路的承載能力以及通行質(zhì)量。

【關鍵詞】公路工程；加寬路基；特點；技術措施

近年來，隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展以及物流行業(yè)的興起，各行各業(yè)對交通運輸?shù)男枨笤絹碓酱蟆９纷鳛槲覈煌ㄟ\輸?shù)闹匾A設施之一，起到了促進經(jīng)濟發(fā)展和推動城市化進行的作用。隨著交通運輸行業(yè)需求的不斷增大，現(xiàn)有的一些公路已經(jīng)無法滿足不斷增長的車流量和交通運輸需求。對此，加寬公路路基成為一項迫在眉睫的任務，需要全國各地加大改造的力度。接下來，本文將具體探討公路路基加寬工程的特點以及加寬工程中所需的技術措施，幫助滿足我國目前交通運輸行業(yè)的需求。

1 公路路基加寬工程施工特點

對于所有的公路來說，其所能承受的荷載都是有限的，許多公路長期處于車輛的通行碾壓之中，有可能出現(xiàn)路基沉降的問題。對公路路基進行加寬的工程可以幫助控制和改善公路長期使用后所出現(xiàn)的一系列問題。加寬公路路基的工藝流程較為復雜，需要根據(jù)實際工程的情況設計工藝過程，避免施工過程中的一些問題，提高公路的平整度和均勻性。公路路基加寬工程主要有以下特點。（1）在現(xiàn)有的公路路基上開拓新路基時，原有的路基邊坡會對新路基的結合造成一定影響。原有路基邊坡和新開挖的路基之間填料的狀態(tài)不同，因而很難將二者緊密、完好地連接，因此加寬公路路基時新老路基的結合情況也就無法輕易地控制。（2）在加寬公路路基的施工過程中，不免會有開挖臺階或者其他的施工工藝流程，這些工序往往也會對新老路基的結合造成影響，可能會導致路基產(chǎn)生不均勻的沉降以及受到溫度影響而產(chǎn)生凍脹的問題。（3）在路基加寬的施工過程中，由于填料的狀態(tài)很難做到和先前施工時一致，就不能保證在新老路基的施工過程中使用的是完全一致的，因此新老路基的整體變形情況就沒有方法精確地界定。（4）由于在新老路基的施工過程中回填的材料不同，而且材料的重量也存在一定差異，因此在車輛、路面長期荷載以及填料的重量會對老路基產(chǎn)生影響，很容易使老路基被過早地壓實，而此時的新路基還沒有完全地被碾壓好，還需要一些時間來進行壓實。由此可見，在對公路路基進行加寬的過程中，新老路基的壓實上存在一定的壓縮固結的時間差。

2 公路路基加寬工程施工準備

在經(jīng)濟快速發(fā)展，物流行業(yè)日漸蓬勃的今天，公路工程需要達到更高的水準以滿足不斷增長的交通運輸需求、緩解交通壓力，而對公路路基進行加寬可以很好地滿足這一需求。在加寬公路路基之前，施工單位要做好加寬之前的準備工作，為接下來的施工打下良好的基礎。

在加寬公路路基的有關規(guī)定中明確指出：如果復合沿線導線和水準點，例如加寬道路兩側，無法達到使得原有路面的路基兩側導線點能夠通視，則需要在原有路基的基礎上，在兩側載設置一條附和道線，而且要使得使得兩條附和道線閉合。在對公路進行加寬之前，要在間距為20m處的地方用全站儀精確地放出原先路基的外邊緣點，并利用油漆在原先的路基護欄上將樁號標注出來。當對原有路基和加寬新得到的路基進行復測之后，需要對圖紙上的橫斷面進行校核和補充，如果圖紙上的橫斷面與設計圖中的差異較大，則需要及時對存在的差異進行分析和處理。在進行路基加寬的施工之前，最好對老路基的填料和路基底面的土壤進行試驗，每隔1000m在老路基的兩側選擇兩個點進行抽樣檢測，如果在所取點的附近，路基底面的土壤質(zhì)量情況變化比較大，則需要在該點附近合理增加取樣點。除此之外，施工單位還應對原有路面進行處理，清理原有路基上殘留的如草皮、樹根等雜物，然后再進行公路路基基底的壓實工作。在壓實的過程中，施工人員應將壓實度控制在90%以上，然后將其回填至原先的路面之中，從而確保公路路基的基底能夠正常使用。清理好原先地面的雜物之后，施工單位要及時拆除路面附近原先設有的邊溝和隔離棚等設施。如果遇到路基基底局部含水量比較大，對該路段清理之后的壓實工作造成一定影響，則可以選擇翻挖后進行晾曬、摻灰等方法對基底進行處理，或者也可以使用有一定厚度的砂礫進行回填來處理基底。

3 公路路基加寬工程施工措施

3.1 填筑施工的技術措施

在對公路路基進行加寬的過程中，為了能夠順利進行路基填筑的施工過程，需要在填筑之前認真選擇適合本工程路段情況的填筑材料。一般來說，對路基進行填筑所需要的材料在施工前期就已經(jīng)準備完畢，但在填筑之前還應對準備材料的質(zhì)量和狀況進行二次檢查，保證加寬過程中使用的填筑材料與原路基的填筑材料相同。在填筑的過程中一般使用透水性比較強的材料，這種材料的優(yōu)點在于成本低，而且便于控制施工的技術指標。在選擇好填筑材料之后，應在大規(guī)模地填筑前，選取試驗路段按照施工的技術規(guī)范進行施工，從而能夠更好地把握填筑材料的含水量，同時能夠選擇更加合適的壓實設備，把握好碾壓的力度、次數(shù)和速度。

3.2 碾壓路基施工的技術措施

在對路基進行材料的填筑之后，操作人員應及時地用設備對填料進行碾壓。在進行碾壓的過程中，操作人員一般應當采取分層碾壓的方式對加寬的路基進行很好地碾壓，并結合實際路面、填料的厚度以及所需的壓實度來提升碾壓的標準。在讀路基進行加寬的施工過程中，常用的碾壓設備是大噸位雙震型壓路機或大噸位雙驅壓路機。在碾壓的過程中，特別要注意新老路基的結合處，這是路基碾壓的重點部分，只有將新老結合處處理好，才能提高路段碾壓的整體質(zhì)量。碾壓之后應確保每層路基都光滑、平整，從而提高路基加寬的質(zhì)量。路基針對不同的路基情況，應選擇不同的碾壓方法，如：遇到路基沉降的情況可以采用沖擊碾壓的方法，降低路基的不均勻沉降，從而提高路基的均勻性和所能承受荷載的強度。

4 結語

在現(xiàn)有公路的基礎上進行路基的擴建和加寬，能夠很好地滿足當前經(jīng)濟發(fā)展和物流行業(yè)興起所帶來的交通運輸需求。在對公路路基進行加寬的過程中，首先要根據(jù)實際路面情況設計合理的施工方案，做好施工前的準備工作，并嚴格按照施工規(guī)范對公路路基進行加寬，確保擴建之后的公路能夠正常地投入使用。

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[責任編輯：朱麗娜]endprint