京津冀一體化下物流的新格局

演講嘉賓：招商局物流北京區總經理劉亮

京津冀一體化下物流的新格局

演講嘉賓：招商局物流北京區總經理劉亮

“京津冀一體化我認為嚴重缺乏物流的整體規劃，關鍵還要根除一畝三分地的狹隘思想，需要在更高的層面上統籌利益分配。物流既是支持區域產業和經濟發展的核心要素，也是城市發展供給保障的根本，希望各級政府不要簡單地唯GDP和稅收論，更不要粗暴地對待物流行業。”

京津冀三地社會整體結構，不論是人口還是經濟總量，或是社會消費總額，三地的總額均占到了全國的10%左右。但三地的發展非常不均衡，產業結構及發展水平差異非常大。從物流的角度看，三地的功能規劃只有簡單的一個輪廓：天津作為北方航運中心、河北作為商貿物流承載地這樣一個描述。我們沒有見到京津冀一體化中物流規劃的具體內容和產業及政策的引導方向！這也是當下基于環境治理和非首都核心功能疏解的過程中，造就京津冀物流業困局的主要原因。

具體表現列舉如下：一是北京在往外“趕”物流業，各種“違建”的物流市場、園區都在強力拆除，中小物流企業四處漂泊，無處落腳。二是理論上作為商貿物流承載地的河北卻根本不歡迎物流業。因為物流業為當地帶不來GDP和稅收，現在“借光”地價升值，怎會給物流用呢？三是基于柴油貨車作為“主要污染源”的理論，北京規定9月21日起貨車排放Ⅲ歐標準的不允許上六環以及六環以內；天津及河北各港口7月1日和9月底前，禁止柴油貨運卡車進行集疏港運輸；還有北京及河北的主要城市，禁止貨車進城等等。我非常不理解，貨車不讓進城，超市里貨架上的貨從何而來？老百姓不吃不喝嗎？真讓人感嘆，我們物流企業是多么擅用“游擊戰術”玩命保供給呀！還有就是我們的倉庫，不合規的都拆了，合規的又不讓建，那么貨放哪兒呢？放100多公里外？你會抱怨由于運費上漲而帶來的物價上漲嗎？

另外關于消防資質的問題，可以說目前市場上90%以上的倉庫都沒有合規消防資質！這是集體在違規。安全是大事，不要等出了事再去問責，我認為監管部門應該有所作為。

在此呼吁政府部門治理不能只堵不疏！上帝在關上一扇門的同時也要打開一扇窗。其實物流和學校醫院一樣，是一個社會運轉的基本保障，可以說沒有物流就沒有GDP和稅收！

物流規劃，不能再像以前一樣靠自發形成，物流是規劃產業布局發展的必備配套。根據查閱的京津冀一體化資料，我梳理了一下，大概分“五大功能中心”布局。

首先是以北京為核心形成的2170萬人的超大型消費市場，也就是消費服務中心。在疏解完制造業后，政治、文化和消費是其主要功能；第二是以張家口、承德地區為中心，借助其優良的天然條件和水土涵養，打造綠色蔬菜農產品的生產加工基地；第三是以河北秦皇島、唐山、黃驊和天津港為核心的航運轉運中心，發展港口經濟產業集群；第四是以河北南部，以雄安為代表，含石家莊、保定、滄州、邯鄲為結點的區域工業生產制造中心。這是承接北京產業轉移、振興河北經濟發展的關鍵！第五是以天津特別是濱海新區為核心的的國際自貿區，這也是中國北部地區“一帶一路”經濟的核心承載地。

根據招商局集團整體業務規劃，2019年招商局物流業務板塊要實現進入世界五百強的目標，規模將達到1500億元以上，這是一個重大的挑戰！毫無疑問，京津冀一體化作為國家的戰略要地，招商局物流板塊重點布局這個戰略要地是必然的。