中遠(yuǎn)天津物流工欲善其事必先利其器

文/本刊記者 郭浩

中遠(yuǎn)天津物流工欲善其事必先利其器

文/本刊記者 郭浩

對于大多數(shù)叉車用戶來說，龐雜的數(shù)據(jù)參數(shù)雖然是了解一個(gè)叉車使用性能的首要前提，但是這種數(shù)據(jù)多少會給人距離感。同時(shí)叉車品牌眾多，快速成長的中國市場正在經(jīng)歷著生產(chǎn)者和用戶之間質(zhì)和量的需求，對于叉車的生產(chǎn)者來說，要適應(yīng)日益加劇的競爭環(huán)境和了解消費(fèi)者的細(xì)微差別一定要做足功課；對于用戶來說，叉車數(shù)據(jù)同樣也很多，用戶不一定會從大量的數(shù)據(jù)對比中將自己所需的產(chǎn)品甄別出來。

中國遠(yuǎn)洋天津物流有限公司無疑是叉車企業(yè)用戶的典型代表，對叉車的使用感受就很具有代表性。談到搬運(yùn)設(shè)備的使用，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)天津分公司合同物流部趙明經(jīng)理說：“我們的搬運(yùn)設(shè)備是由集團(tuán)整體采購，能進(jìn)到我們集團(tuán)采購名錄的叉車，品質(zhì)和售后服務(wù)都是過硬的。叉車品牌能提供全系列產(chǎn)品及全方位服務(wù)和解決方案，更能契合我們做個(gè)性化物流的需求，還包括在管理系統(tǒng)的接口對接方面更具優(yōu)勢的。”

中國遠(yuǎn)洋天津物流有限公司業(yè)務(wù)領(lǐng)域眾多，目前形成的物流產(chǎn)業(yè)集群包括工程物流、貨運(yùn)代理、倉儲網(wǎng)絡(luò)、多式聯(lián)運(yùn)、船舶代理等業(yè)務(wù)。定位于全球領(lǐng)先的綜合性第三方物流服務(wù)商，其將成為中國企業(yè)走向海外市場優(yōu)先選擇的全球物流合作伙伴。中國遠(yuǎn)洋天津物流有限公司合同物流部已經(jīng)逐漸開展定制化服務(wù)和增值化服務(wù)，趙明介紹：“簡單的倉儲競爭日趨激烈，單一環(huán)節(jié)的物流單位成本居高不下，附加值不高，對安全管理也存在比較大的挑戰(zhàn)；綜合考慮個(gè)性化的包括合同物流更適合大型物流企業(yè)的發(fā)展方向”。他舉例說：“眾所周知的天津空客組裝線是由我們完全定制化運(yùn)輸?shù)模@就需要整個(gè)鏈接無縫對接，對設(shè)備的要求就非常高，俗話說‘工欲善其事，必先利其器’，物流的效率和質(zhì)量就取決于物流設(shè)備”。從搬運(yùn)設(shè)備到信息技術(shù)現(xiàn)在是一個(gè)立體綜合的全面提升，一方面來看，機(jī)器逐漸逐步的取代人工，這是市場經(jīng)濟(jì)行為和成本權(quán)衡的結(jié)果；另外一方面，需要機(jī)器穩(wěn)定的運(yùn)行狀況，目前還有很多設(shè)備的系統(tǒng)并不是很完備。“尤其對于我們大型物流企業(yè)來說，對效率很看重，但對設(shè)施設(shè)備的穩(wěn)定性也非常看重，我們采用叉車有一大部分是電動叉車，電動叉車本身能夠適應(yīng)更苛刻的倉儲環(huán)境，但是同時(shí)也帶來用電風(fēng)險(xiǎn)，我們采用叉車一要有品質(zhì)同時(shí)要有新技術(shù)，包括能量回收等，還有一些更人性化的設(shè)計(jì)，通過調(diào)節(jié)座椅和視覺角度，使我們的駕駛員更舒適，這就從叉車的本身上克服了容易造成疲勞駕駛的因素。另外，設(shè)計(jì)也要讓使用更便捷，比如充電方便、便于維護(hù)，還有他的雙踏板系統(tǒng)等等。當(dāng)然，動力性是最重要的一方面，包括驅(qū)動電機(jī)和提升電機(jī)，而且穩(wěn)定性非常高，不易損壞。”趙明說。