列車調度現狀分析及對策研究

譚俊杰

摘要：鐵路行車調度是為適應鐵路運輸特點而設置的行車組織工作的統一指揮，在行車安全工作系統中具有重要的地位和作用。本文在參考實際工作經驗以及現代科學技術發展的基礎上，對當前列車調度員工作現狀和在工作中存在的問題進行討論和分析，并對列車調度員應如何掌握列車調度的關鍵及協調進行思考和探索。

關鍵詞：列車調度；掌握；關鍵；協調

引言

鐵路交通運輸在國民經濟及社會中占有重要地位，而鐵路行車組織又是鐵路運輸組織的重要組成部分，列車調度員在鐵路行車組織當中扮演了指揮者的角色。列車調度工作的好壞直接關系著鐵路運輸的生產及發展。正確的認識和掌握列車調度工作中的方法和技巧對列車調度員做好列車調度工作至關重要。

一、列車調度現狀分析

鐵路運輸業是國民經濟中一個重要的生產部門，是國民經濟的大動脈，它與國民經濟其他部門以及人民生活諸方面都有著密不可分的廣泛聯系。隨著社會主義市場經濟的不斷完善和國民經濟持續、快速、健康發展，運輸市場競爭十分激烈。公路、航空、水運等部門抓住市場需求多樣化的契機迅速發展，使鐵路的客流、貨流持續下降，鐵路的生存和發展面臨著嚴峻的挑戰。

二、搞好列車調度工作的關鍵

（一）明確列車調度的主要工作職責及要求

1、積極組織全區段有關人員實行按圖行車，遇有列車晚點，及時采取調整措施，使晚點列車恢復正點；及時正確地發布有關的命令和指示，以保證行車安全。

2、檢查各站按列車編組計劃編車，按運輸方案組織運輸的情況。

3、組織區段各站按日（班）計劃完成卸車、排空及裝車任務和中時、停時、旅速、客、貨列車正點率等指標。

（二）熟練掌握計算機應用，運籌帷幄、決勝千里

列車調度員的任務是負責管轄區段內列車運行的組織指揮工作，實現按圖行車，保證列車運行安全。其工作核心就是圍繞著“圖”來進行。列車運行圖是組織列車運行的基礎，匯集著無數鐵路工人智慧的結晶，人們把它比作是一盤永遠也下不完的棋。近年來隨著社會科技飛速發展，鐵路也隨之變化而變化。在黨十六大以來，全國鐵路系統用科學發展觀統領各項工作，加快推進鐵路現代化建設，開創了鐵路改革發展的新局面。

（三）熟練掌握列車調度的基本方法，以不變應萬變

列車運行圖上瞬息萬變，你不知道哪一個環節會突然出現問題而導致全盤的混亂。目前，全路大部分區段的利用都處于飽和階段，有的甚至超負荷加開列車對數。面對飽和甚至超負荷的區段，這容不得半點差錯。在這里，變的是事物，不變的是原則。一切的變化都是建立在基本之上，所以，作為列車調度員必須扎實的掌握基本方法。其中，列車調度指揮的基本方法有兩種：

1、組織列車正點

組織列車正點是實現按圖行車的首要條件。對于旅客列車，列車調度員應加強與各方面的聯系工作，如在開車前1h左右，對客車車底的取送情況、機車整備工作情況、行包及郵件的裝卸情況、旅客組織工作情況等進行檢查，發現問題及時采取措施進行處理，保證列車正點開出；對由鄰區段接入的旅客列車，列車調度員要及時向鄰臺（所）了解列車正、晚點情況，提前作好列車運行調整計劃，如遇有旅客列車晚點時，應設法組織快速作業，與客運調度員密切配合，組織列車乘務員雙開車門、組織旅客快上快下、行包郵件快裝快卸，及時準備好換掛的機，縮短列車停站時間，保證列車正點發車。

2、列車運行調整的方法

列車正點是保證按圖行車的基礎，而在很多列車不能按圖行車的情況下（如停車待接、停車待發、作業拖延、途中運緩等），通過對列車運行圖的調整來盡量的“挽救”已經晚點的列車，使整個大局保持行車順暢。其中，讓列車趕點是最常見的方法，這需要考慮線路、機車以及車輛的技術狀態、乘務員的思想和技術水平等；另外就是通過縮短車站技術作業的時間，合并列車以及選擇合理的會讓站等方法來爭取時間。在雙線區段還可以根據不同方向的列車密度來選擇有利時機適當組織反方向行車。

（四）樹立安全第一的思想意識

1、運輸安全生產，規章制度是首要

建立健全完善的規章制度是保證鐵路運輸生產的順利進行，保障鐵路運輸安全，維護生產秩序的前提條件。與行車相關的規章包括《鐵路技術管理規程》、《接發列車作業標準》、《鐵路調車作業標準》、《鐵路運輸調度規則》、《鐵路行車組織規則》、《車站工作細則》等。前面說過，列車運行圖就像一盤永遠也下不完的棋，在這盤千變萬化棋盤上，原則性的東西是不會變的。作為列車運行指揮者的列車調度員對于規章制度的熟悉就顯得尤其重要。工作中必須按章辦事，有條不紊，有理有據。在特殊情況下這就更加顯得重要，很多的事故都是由列車調度員不熟悉規章引起的，很多情況下會造成越權指揮，因業務不熟和造成事故。有句話講，鐵路的各種規章制度是一代又一代鐵路人用血的教訓書寫成的。所以要實現鐵路運輸的安全生產，規章制度應該排在第一位。

2、調度命令要發布嚴格，管理有序

調度命令是鐵路行車組織工作中遇到非正常情況下采取的作業方式的指令，是行車各部門具體辦理行車工作的根據，是鐵路行車工作中“集中領導、統一指揮”最好體現。作為列車調度員應該嚴格按照發布調度命令的作業標準，認真分析需要發布調度命令的各種情況，按章辦事，正確及時地做出決定并向所有相關人員發布正確的書面調度命令或口頭指示。若遇特殊情況必須修改調度命令內容時，則需列車調度員按規定程序取消前發命令并發布正確的調度命令，組織相關人員按新命令的指示統一協調地進行工作。

三、重視行車各主要工種之間的協調工作

行車工作是個跨專業（或部門）、由十幾個工種來完成的系統工程。在行車工作中，這十幾個工種必須如同機械鐘表一樣，一環扣一環，必須協同動作，才能得心應手。作為列車調度員，除了一絲不茍的執行規章制度來保證行車工作的安全、順利進行以外，應該想辦法利用和諧的人際關系，把行車指揮工作做得更加得心應手。

（一）列車調度員與機車乘務員

作為列車調度員，首先應了解機車乘務員的想法。根據乘務員心里調查材料表明，85%以上的機車乘務員在工作中主要有三怕：一怕站站停；二怕作業多；三怕調度員說話不算數。如何消除機車乘務員的“三怕”心里，在這里，取得機車乘務員的信任是列車調度員與機車乘務員與之配合的關鍵；友好和和諧是列車調度員與機車乘務員能夠密切配合的基礎。

（二）列車調度員與車站值班員

列車調度員，是整個區段的指揮者。要使整個區段正常運轉，就必須讓整個區段有一個良好的氣氛，這樣才能讓列車調度員與車站值班員心情舒暢，充分的發揮主觀能動性。

在行車指揮中，列車調度員或車站值班員都難免出現這樣那樣的失誤，如聽錯車次、誤聽會讓等等，如不及時糾正，就可能造成行車事故。當然，要與區段內每個車站值班員建立良好的人際關系也不是一件很容易的事情。跟機車乘務員一樣，作為業務上級就要善于發現，要善解人意，肯定別人的工作。

四、結束語

我國鐵路正邁向新時期的跨越式發展，新形勢下，給行車安全帶來了更大的挑戰。列車調度工作也更加重要，作為列車調度員只有在掌握了先進的科學技術和管理方法，懂得如何去改善和利用各行車工種之間的有利因素，才能夠在多變的局勢中做到事半功倍、得心應手、運籌帷幄。最終高質量的完成各項運輸任務，為我國鐵路新時期跨越式發展做出貢獻。

參考文獻：

1.石炳坤《北京科普之窗》

2.趙礦英《鐵路行車組織》

3.成學勤《列車調度指揮安全》