“一帶一路”倡議下國際物流發展現狀與問題

孫之涵

[摘要]“一帶一路”倡議要求我國與周邊國家做好聯通工作，從而促進我國經濟的可持續發展，是國家戰略重新定位的切實需求，也體現了我國對外開放的戰略方針。“一帶一路”倡議關系著眾多的國家，在國際政治、地理位置、經濟形勢等的眾多因素的影響下，我國在發展國際物流的時候需要做好統籌規劃，根據先易后難的原則，做好大湄公河流域開發、加緊與東盟國家的合作，從多個方面著手，確保“一帶一路”倡議的實施效果。

[關鍵詞]“一帶一路”；國際物流；發展現狀

[DOI]1013939/jcnkizgsc201729150

國際物流通道的建設是“一帶一路”倡議實施的重要環節，并且對于我國經濟發展具有重要的戰略意義，但是由于我國國際物流通道的建設仍存在許多問題，貨物運輸水平較低，并且國際貨物運輸量較少。為了推動我國“一帶一路”倡議的實施，需要加緊國際物流通道建設，從而提升我國的物流運輸水平。

1“一帶一路”的概念

絲綢之路經濟帶加強了我國與亞歐等國的經濟合作，同時也加強了我國與其他國家的政治、文化等方面的交流，對于吸收其他國家的優秀文化以及我國的文化輸出都有著雙贏的效益。[1]絲綢之路作為我國古代重要的商貿通道，能夠加強我國與沿線國家之間的貿易往來，從而推動了我國的經濟發展。為了加強我國和其他國家之間的商貿關系，推動我國市場經濟的可持續發展，我國于2013年提出了絲綢之路經濟帶與海上絲綢之路的戰略，并簡稱為“一帶一路”倡議。“一帶一路”倡議的提出，主要目的是為了加強我國與沿線國家的商貿往來，從而推動我國經濟的發展，為社會主義新中國的建設添磚加瓦。[2]“一帶一路”倡議能夠加強亞歐各國在政治、經濟、文化等方面的合作與交流，從而獲得互惠互利的效益。為了貫徹落實這一倡議，需要加強國際物流通道的建設，充分發揮其在“一帶一路”倡議中的重要作用，為經濟社會的發展做出貢獻。

2國際物流通道的內涵與作用

21國際物流通道的內涵

“一帶一路”倡議的實施，需要國際物流通道的支持。在“一帶一路”倡議實施過程中，國際物流通道的建設能夠推動我國與沿線國家的經濟合作，通過已有的運輸路線或建立新的運輸線路，通過綜合運輸方式、設備以及運輸網絡的應用，形成國際物流運輸系統。國際物流通道在“一帶一路”倡議實施過程中扮演著重要的角色，能夠有效推動我國與沿線國家之間的經濟合作。國際物流通道的建設需要沿線各國的共同參與，從而獲得較好的經濟效益。[3]總體而言，各個國家在國際物流通道建設中需要利用國家優勢，從而加強與其他國家的合作，從而保障物流運輸通道的通暢性。各個國家在國際物流通道建設過程中的參與程度存在較大的差異，這主要是由于國家對于國際物流通道的認知水平各不相同，因此需要加強各方的溝通與交流。此外，由于不同國家的物流基礎與政策的不同，在實際操作過程中比較復雜。[4]

22國際物流通道的作用

國際物流通道的建設能夠加速商品在國際間的流動，從而擴大了商品的銷售范圍，滿足沿線國家的消費需求。國際物流通道的建設能夠推動沿線國家物流基礎設施的建設，并加強物流相關技術與標準的統一。[5]此外，充分利用國際物流通道還能夠提高各國的經濟往來關系，加速我國經濟發展，同時能夠提高我國在國際活動中的形象。

3國際物流發展現狀

建設與完善國際物流通道需要各個國家的共同參與，但是由于不同國家在貿易政策、經濟政策以及物流系統等方面都存在著較大的差異。各個國家都是根據本國的國情來制訂物流通道的建設計劃，但是由于各個國家對于國際物流通道的認知都存在著差異，導致各個國家之間的銜接都存在許多問題，缺乏系統性指導規劃。我國近些年制訂的國際物流通道建設方案缺乏指導性，各個部門制訂的規劃沒有做好協調工作，銜接疏松，無法形成一個高效、完整的系統。[6]從國際物流通道的實現方法來看，主要是通過鐵路、海陸聯運等方式實現的。在鐵路運輸通道方面，我國鐵路四通八達，經亞歐大陸橋能夠直接通道歐洲大陸的各個國家。但由于鐵路的線路較長，橫跨亞歐大陸，各個國家的鐵路運輸制度以及標準都不相同，容易出現協調問題，并且存在許多不確定因素。在海陸聯運方面，由于各個港口的貨物運輸能力以及與陸路運輸方面的銜接不緊密，容易受到各個國家海關的限制，從而無法保證貨物的及時運達，從而影響了國際物流通道的效率。[7]此外，雖然我國國內物流網絡發展水平越來越高，但國際貨運規模較小，在國際貨運市場中的競爭力較小。國內大部分國際貨運公司都是進行簡單的倉儲、運輸、裝卸以及配送等基礎物流服務，缺乏物流供應鏈等高端服務的經驗。

4“一帶一路”倡議下國際物流通道發展對策

41加強國際物流通道建設

通過建立國際物流組織，積極加強沿線國家協商與交流，共同商討國際物流通道建設與經營。針對

我國與東盟國家的貿易組織、上海合作組織、亞太經濟合作組織、歐盟合作組織等合作關系為框架，盡早進行國際物流通道的建設，并加速國際物流標準的協商與制定，同時需要盡快商定國際物流通道出現問題的解決措施，針對貨物運輸的安全與成本問題進行研究，從而提高國際物流通道的市場競爭力。[8]同時，還需要加強我國政府對物流行業支持政策的制定，從而規范國際物流運輸服務。優化國內物流網絡，建立現代化物流信息平臺，從而完善國際物流通道的建設。

42提高國際物流通道的運輸能力

構建完善的國際物流通道，充分結合我國國情以及進出口特點，充分發揮沿線國家自身的優點，引導國際商品貿易的有序進行，避免國際物流通道的閑置。充分調動沿線各國的參與性，從而提高國際物流通道的運輸量，提高通道的利用率。積極探索多種合作方思，充分利用現有的公路、鐵路、航運以及水道運輸網絡，構建立體的運輸通道系統。通過國際間的合作，加速物流基礎設施的建設，從而形成統一的管理規范，實現相關操作和標準的統一，加速沿線國家的物流對接。

43提高我國物流企業的國際競爭力

鼓勵我國物流企業學習國外企業的經驗，擴展業務范圍，提升業務水平，并開發高附加值的業務。通過提高物流企業的國際競爭力，有助于吸引更多的客戶，從而更好地實施“走出去”戰略。政府也要做好相關規范的完善，從而提高企業的各方面水平，保障物流服務質量，形成良好的市場環境。通過物流信息平臺的建立，能夠實現物流運輸過程中的貨物追蹤，從而提高客戶的滿意度。

5結論

“一帶一路”倡議的實施對于我國社會的發展具有重要意義，而國際物流通道的建設有助于實施這一戰略。因此需要加強國際物流通道的完善，從而加強與沿線各國的各方面交流與合作，實現我國可持續發展的重要戰略目標。

參考文獻：

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