交通信號(hào)控制系統(tǒng)的現(xiàn)狀與發(fā)展對(duì)策

劉暢

一、設(shè)計(jì)目的

隨著智能車(chē)的普及，城市變得越發(fā)擁擠，堵車(chē)現(xiàn)象也越來(lái)越普遍。在經(jīng)過(guò)交通路口時(shí)，由于國(guó)內(nèi)紅綠燈一般采用定時(shí)控制，不能對(duì)實(shí)際的交通流進(jìn)行識(shí)別和優(yōu)化，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)這種尷尬情況，即一邊亮著綠燈很少有車(chē)輛通過(guò)，另一邊有很多車(chē)輛卻在紅燈前排起長(zhǎng)隊(duì)伍，而隊(duì)尾的車(chē)輛甚至要經(jīng)過(guò)多次紅綠燈的變換才能通過(guò)路口。

如果能設(shè)計(jì)出一種系統(tǒng)，通過(guò)攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況和車(chē)流量，并將各個(gè)路口的車(chē)流量信息進(jìn)行匯總和分析，進(jìn)而自動(dòng)調(diào)節(jié)兩邊紅綠燈的等待時(shí)間，這便能減少兩邊車(chē)輛的平均等待時(shí)間，同時(shí)減少在等待過(guò)程中燃料的消耗，提高整個(gè)道路的暢通性。

如果進(jìn)一步將各個(gè)路口的實(shí)時(shí)車(chē)流量匯總到交通監(jiān)管中心，由監(jiān)管中心進(jìn)行統(tǒng)一大范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)分析與處理，向車(chē)主進(jìn)行路況或者緊急情況的播報(bào)，這樣便能優(yōu)化人們的出行路線，同時(shí)也能降低資源的損耗，符合低碳環(huán)保的發(fā)展要求。

二、研究?jī)?nèi)容

1.系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的功能

對(duì)十字路口處的車(chē)流量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果改變紅綠燈時(shí)長(zhǎng)，以達(dá)到減少車(chē)輛在路口處的等待時(shí)長(zhǎng)，優(yōu)化交通的目的。

2.系統(tǒng)所運(yùn)用的技術(shù)

所運(yùn)用技術(shù)主要包括嵌入式技術(shù)，圖像處理技術(shù)和智能控制技術(shù)。

3.系統(tǒng)硬件部分的組成及功能

系統(tǒng)硬件部分主要由四個(gè)模塊組成，即攝像頭模塊，圖像處理器模塊，無(wú)線通信模塊和紅綠燈控制模塊。

其中，攝像頭采用監(jiān)控?cái)z像頭，放置在十字路口車(chē)輛排隊(duì)等待處，用于排隊(duì)車(chē)輛圖像的采集?！?br>