索風營水電站大壩碾壓混凝土澆筑質量檢測與控制綜述

彭艷紅

【摘要】碾壓混凝土屬于干貧性混凝土，具有水灰比小，水泥用量低，水化熱少等特點。對大壩等大體積混凝土，由于其水化熱少，減少因混凝土內部溫度過高而與外部形成較大溫差，形成拉應力而導致混凝土產生溫度裂縫。因此國內外較多水電站采用碾壓混凝土大壩作為擋水建筑物，如國內的龍灘水電站、索風營水電站、官地水電站，國外的東南亞柬埔寨干再水電站、非洲加納布維水電站等1。由于碾壓混凝土的干貧性特點，其澆筑工藝與常態混凝土差異較大，質量控制要求不同。本文以索風營水電站碾壓混凝土壩澆筑為依據，從碾壓混凝土澆筑過程中的原材料進場、混凝土生產、運輸、碾壓、養護等環節對碾壓混凝土質量控制要點進行闡述。

【關鍵詞】碾壓混凝土；澆筑；質量；檢測；控制

一、工程概況

索風營水電站位于貴州省修文、黔西縣交界的烏江干流六廣河段。大壩由河床溢流壩段和兩岸擋水壩段組成，壩頂全長164.58m，其中河床溢流壩段長82m，壩基高程為EL729m，壩頂高程為EL843.8m，最大壩高114.8m，壩頂寬8m，碾壓混凝土方量為44.7萬m3。

二、原材料質量控制要求

碾壓混凝土所使用的原材料質量將直接影響混凝土的質量。混凝土所使用的原材料種類多，來源廣泛，受外界影響因素大，其質量波動頻繁，因此碾壓混凝土原材料在進場時必須進行質量檢測。碾壓混凝土原材料質量檢測按表2.1規定的項目及要求進行。

原材料質量檢測成果出來后，相關技術人員對其分析，并根據分析結果調整碾壓混凝土配合比，保證生產的混凝土質量滿足要求。

三、碾壓混凝土拌和質量控制

碾壓混凝土拌和質量控制是整個過程中的一個重要環節?；炷涟韬蜁r應嚴格按試驗室開出的配料單進行稱量。拌和樓配料系統稱量允許誤差和偶然波動范圍如表3.1規定，當稱量誤差超過偶然波動范圍時，操作人員應按照試驗室質控人員的處理意見，用手動添加或扣除，以保證混凝土拌和質量。當砂的表面含水率變動超過配料單采用值時，需調整砂的配料量；由于特殊情況致使砂含水率超過6%時，試驗室質控人員應通知拌和樓臨時停機，迅速查明原因，作出調整方法。由于特殊情況造成粗骨料超遜徑、砂的細度模數變化時，需調整各級石子的配料量，調整按碾壓混凝土工藝試驗成果執行。

碾壓混凝土拌和時，應對原材料及拌和物質量進行控制檢測項目與抽樣，具體檢測項目按表3.2執行。

每月進行1～2次碾壓混土性能試驗成型。

拌和出機的混凝土，出現下列情況之一者，作為廢料處理

a拌和不充分的生料；

b由于配料差，使水灰比超過設計值的0.05以上；水泥、摻合料或外加劑超欠數量達到10%以上；

c.拌和物均勻性很差，達不到密實要求。

四、碾壓混凝土運輸及入倉管理

（1）碾壓混凝土運輸

運輸車輛必須掛牌，標明混凝土種類、級配，便于倉面管理；駕駛室應掛牌，標明所裝混凝土的種類，然后才能駛離拌和樓；運送混凝土的汽車入倉前，必須沖洗輪胎和汽車底部所粘的泥土、污物；混凝土運輸車裝料后，行駛應平穩勻速，避免急剎車、急轉彎造成混凝土骨料分離，必須直達倉面或卸料點，嚴禁中途停車。高溫季節時，混凝土運輸車輛應有遮陽防直曬措施，減少溫度倒灌。

（2）碾壓混凝土入倉

碾壓混凝土入倉方式根據壩體不同高程的地形條件有汽車直接入倉、皮帶機入倉及真空溜槽入倉三種方式。如采用汽車直接入倉，應距倉面30～50m處設置輪胎沖洗槽，將汽車輪胎上的污泥沖洗干凈，輪胎沖洗槽與倉面之間設置碎石脫水路面；如采用皮帶機入倉，應在皮帶機上設置遮陽措施，減少溫度倒灌。

五、碾壓混凝土倉面施工

（1）卸料與平倉

卸料平倉方向宜與壩軸線平行，平倉厚度由壓實厚度決定。一般碾壓混凝土的壓實厚度采用25cm和30cm兩種，壓實厚度為25cm時鋪料厚度為29cm，壓實厚度為30cm時鋪料厚度為35c；平倉機推料宜采用先兩側后中間的方法。汽車卸料后，平倉機隨即開始按平倉厚度平倉推進混凝土，前部略低。平倉機平倉，要求做到平整，沒有顯著凹凸起伏，不允許有較大高差懸殊，尤其嚴禁整個倉面向下游傾斜。倉面平倉后平整度要求如下： 倉面面積1000m2以下：±3cm；倉面面積1000 m2以上：±5cm。

（2）碾壓

BW202AD振動碾作業參數為無振碾壓1～2遍+有振6遍，經壓實度檢測，不滿足的部位補碾直至合格，碾壓機行走速度為1.2～1.5KM/h。碾壓作業要求條帶清楚，走偏距離應控制在10cm范圍內，碾壓條帶必須重疊15～20cm，同一條帶分段碾壓時，其接頭部位應重疊碾壓2.4～3m（碾壓機車身長度）。兩條碾壓帶間因碾壓作業形成的高差，一般應采用有振慢速碾壓1～2遍壓平處理。在正常的碾壓過程中禁止噴水，以免影響混凝土強度。碾壓機在倉內已碾好的混凝土面上行走，可以適當噴水加振動，避免將碾好的層面粘結帶走在混凝土。碾壓混凝土從出機至碾壓完畢，要求在2小時內完成，不允許入倉或平倉后的混凝土拌和物長時間暴露。碾壓混凝土的層間允許間隔時間必須控制在混凝土的初凝時間以內。每鋪筑100m2～200m2碾壓混凝土，在碾壓作業完成后，試驗室質控員用核子密度儀進行檢測，壓實容重按混凝土壓實度大于98%控制。

（3）養護

碾壓混凝土施工過程中，倉面應配置足夠的噴霧設施，在高溫時段或陽光照射下對混凝土進行噴霧養護，以保證混凝土表面保持濕潤。碾壓混凝土施工完畢后，應對混凝土面層進行流水養護，養護時間應持續到28天或上一層混凝土澆筑開始。

六.碾壓混凝土澆筑質量檢查、測試

碾壓混凝土澆筑過程中，對碾壓混凝土澆筑質量進行檢查、測試，確保碾壓混凝土最終成型質量。

結語

索風營水電站大壩碾壓混凝土在澆筑過程中，嚴格執行碾壓混凝土質量檢測標準及控制要求，對混凝土原材料進場、拌和、運輸、澆筑及養護等環節進行控制，確保壩體混凝土澆筑質量。在后期對壩體進行混凝土取芯檢測、壩體內部溫度觀測情況分析，結果表明其各項指標均滿足要求。電站下閘蓄水運行多年，未發現顯著漏水和危害性裂縫，充分體現了工程質量的優良性。索風營碾壓混凝土澆筑質量檢測及控制技術經驗，在后期建設的國內外眾多同類工程中得以推廣使用。

參考文獻：

[1]中國碾壓混凝土筑壩技術的發展（王圣培 第五界碾壓混凝土壩國際研討會）；

[2]水工混凝土施工規范（DLT 5112-2000）；

[3]水工碾壓混凝土試驗規程（SL48-94）。