淺談公路施工中混凝土路面施工技術(shù)

祝真強(qiáng) 劉持友

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)高速公路行業(yè)也得到了飛速的發(fā)展。我國(guó)目前所建的公路數(shù)量逐漸增加，這就意味著如何首先掌握在公路施工中先進(jìn) 的混凝土路面施工，對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的作用。只有了解了先進(jìn)的公路施工中混凝土路面施工的技術(shù)才能在最大程度上提高我國(guó)公路建設(shè)速度 和質(zhì)量。本文就對(duì)公路施工中混凝土路面施工的技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分析，同時(shí)對(duì)混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用及質(zhì)量控制進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：公路；施工；混凝土；路面；技術(shù)

中圖分類號(hào)：U416.216 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-9129（2017）09-179-01

Absrtact： with the development of economy in our country， the expressway industry in our country has also been developing rapidly. The number of highways builtinourcountryisgraduallyincreasing，whichmeanshowtomastertheadvancedconcretepavementconstructioninhighwayconstructionfirst.Onlybyun- derstandingtheadvancedtechnologyofconcretepavementconstructioninhighwayconstructioncanweimprovethespeedandqualityofhighwayconstructionin ourcountrytothegreatestextent.Thetechnicaladvantagesofconcretepavementconstructionareanalyzed.Atthesametime，theapplicationandqualitycontrol of concrete pavement construction technology arediscussed.

Key words： highway； Construction； concrete； pavement； Technology

隨著公路建設(shè)數(shù)量的不斷增加，對(duì)于施工要求與技術(shù)變得越來(lái)越嚴(yán)格，在公路快速發(fā)展過程中，混凝土路面施工技術(shù)的出現(xiàn)，不僅將傳統(tǒng)的 施工方式改變，同時(shí)也推動(dòng)全新施工方式應(yīng)用，提升了整體公路施工的效率，當(dāng)前，在公路路面施工過程中，混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用，由于具備 施工簡(jiǎn)便、效果好等特點(diǎn)，因此在實(shí)踐過程中得到廣泛運(yùn)用。

1 公路施工中混凝土路面施工的技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

近年來(lái)，隨著改革開放的進(jìn)行，我國(guó)的高速公路行業(yè)發(fā)展迅速。我國(guó)目前再建的高速公路數(shù)量以及建好的公路數(shù)量正在不斷增加，并且隨著我國(guó)高速公路行業(yè)的迅速發(fā)展以及社會(huì)科技水平的發(fā)展，人們對(duì)高速公路的要求逐步提高，人們開始追求一種更加安全簡(jiǎn)潔的高速公路。經(jīng)濟(jì)的 發(fā)展也要求我國(guó)的交通行業(yè)的發(fā)展必須迅速，這就對(duì)高速公路的建造技術(shù)提出了更高的要求，這就意味著如何首先掌握在公路施工中先進(jìn)的混凝土路面施工，對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的作用。只有掌握了先進(jìn)的公路 施工中混凝土路面施工的技術(shù)才能在最大的程度上提高我國(guó)高速公路的建設(shè)速度以及建設(shè)質(zhì)量。這就促進(jìn)了我國(guó)施工技術(shù)的發(fā)展，這就促進(jìn)了混 凝土路面施工技術(shù)的誕生，相比于傳統(tǒng)的公路施工技術(shù)，混凝土路面施工技術(shù)在施工方法以及施工設(shè)備方面打破了傳統(tǒng)公路施工的限制，這種技術(shù)被廣泛的使用在多個(gè)領(lǐng)域，并且依然發(fā)揮著重要的作用，促進(jìn)我國(guó)高速行業(yè)的發(fā)展。

公路施工中混凝土路面施工的技術(shù)與傳統(tǒng)的施工技術(shù)相比有著以下

幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：（1）由于在施工中采用的是混凝土澆筑的手法對(duì)路面進(jìn)行處理，這就使的混凝土路面具有穩(wěn)定性好，質(zhì)量高的優(yōu)點(diǎn)，使得高速公路的 使用年限增長(zhǎng)。（2）在公路施工中混凝土路面施工的技術(shù)對(duì)路面進(jìn)行施工 是由于是采用機(jī)械施工，整個(gè)施工過程對(duì)施工工人的要求低，難度小，提 高了施工的效率加速了我國(guó)高速公路行業(yè)的發(fā)展。（3）混凝土路面施工的 技術(shù)還具有經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，材料便宜，性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)。使得混凝土路面施工的技術(shù)成為了我國(guó)高速公路施工技術(shù)中的主流。

2 公路施工中混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 混凝土材料的選擇。影響公路工程質(zhì)量的一個(gè)重要因素就是混凝土材料，本工程建設(shè)中，為了提升工程質(zhì)量，通過試驗(yàn)和研究，不斷優(yōu)化了混凝土材料配比，相關(guān)組成部分在混凝土材料中占據(jù)的比例如下：

65～70%為粉煤灰比例；18～25%為石灰比例；6～15%為石膏比例；3～5%為鋁粉膏比例。同時(shí)，在展開混凝土養(yǎng)護(hù)施工的過程中，還加大了對(duì)溫度的控制力度，最小養(yǎng)護(hù)溫度為 35℃、最大養(yǎng)護(hù)溫度為 40℃。

2.2 攤鋪、振搗環(huán)節(jié)。攤鋪是整個(gè)路面前期施工的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，也是最后一項(xiàng)工序，為了確保攤鋪質(zhì)量，必須要由專業(yè)的技術(shù)人員開展指揮工作，有效提升攤鋪、振搗精確度，在振搗工作具體開展過程中，控制好每一種振搗方式，第一種插入式，在應(yīng)用過程中，需要明確這種振搗方式的應(yīng)用范圍比較小。振動(dòng)板方式，這種振搗方式主要是需要加強(qiáng)對(duì)震動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)短的控制，保證震動(dòng)時(shí)間達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)范圍要求。第三種是震動(dòng)梁振搗，這種振搗操作方式可以確保路面施工更加平整，總之在攤鋪和振搗施工階段， 一定要加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的管理控制，避免引起遺漏情況，一旦出現(xiàn)遺漏后，需要立即進(jìn)行填補(bǔ)處理，同時(shí)在具體施工建設(shè)過程中，不能夠隨意的對(duì)材料進(jìn)行更改和選擇，需要選擇標(biāo)準(zhǔn)材料完成后續(xù)的施工建設(shè)過程。

2.3 施工縫縫彌合。在施工過程中，完善好前后路段澆筑后，通常會(huì)有

施工縫，因此需要對(duì)施工縫進(jìn)行彌合。首先，彌合時(shí)要保證對(duì)接處的干凈， 并且需要將公路表面的平鑿平，并且在沖洗后采用高精度的混凝土進(jìn)行澆筑，并且在澆筑時(shí)要結(jié)合縫隙的具體情況，適當(dāng)?shù)奶砑庸探Y(jié)劑，以保證施工縫隙能夠有效結(jié)合，值得注意的是在施工縫隙彌合的過程中，由于易受到天氣的影響，因此，完工后需要進(jìn)行養(yǎng)生覆蓋，以保證公路路面質(zhì)量。

3 公路施工中混凝土路面施工質(zhì)量控制措施

3.1 對(duì)混凝土路面碾壓施工進(jìn)行規(guī)范。第一，初壓施工。要想促使穩(wěn)定性在該環(huán)節(jié)施工中充分體現(xiàn)出來(lái)，施工方在對(duì)施工條件、路面設(shè)計(jì)等因素進(jìn)行綜合考慮的基礎(chǔ)上，對(duì)夜間碾壓的方法進(jìn)行了應(yīng)用，實(shí)際碾壓操作中， 攤鋪機(jī)后緊跟著碾壓機(jī)，這樣以來(lái)，攤鋪和碾壓施工中的路面溫度就可以保持一致，那么裂縫以及推移等現(xiàn)象在混凝土路面中產(chǎn)生的概率就得以降低。第二，對(duì)壓路機(jī)運(yùn)行速度進(jìn)行充分控制。通常情況下，這一速度應(yīng)保持在（2.5+0.6）km/h左右。要想保證碾壓質(zhì)量，碾壓過程中必須保證緩慢且均勻的速度，駕駛?cè)藛T不可以隨意停止操作或者進(jìn)行倒退以及掉頭等操作。 第三，在實(shí)際施工中，要求施工人員嚴(yán)格遵守施工流程以及具體操作規(guī)范， 嚴(yán)禁在未進(jìn)行碾壓的路面上，壓路機(jī)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的停留，這樣一來(lái)，路面結(jié)構(gòu)受壓路機(jī)的影響就會(huì)減少。

3.2 高度重視施工原材料質(zhì)量。公路工程混凝土路面施工過程中，影響工程質(zhì)量的一個(gè)重要因素就是原材料，因此，相關(guān)施工人員要想提升工程質(zhì)量，就必須提升對(duì)原材料質(zhì)量的重視程度。在本公路工程建設(shè)的過程 中，為了加大對(duì)施工原材料質(zhì)量的控制力度，施工方從采購(gòu)階段開始，就 制定了全面的質(zhì)量控制計(jì)劃，同時(shí)加大了管理力度。采購(gòu)原材料時(shí)，施工企業(yè)對(duì)采購(gòu)人員進(jìn)行了全面的培訓(xùn)，促使其對(duì)公路工程混凝土路面施工的設(shè)計(jì)意圖進(jìn)行了深刻的理解，對(duì)相關(guān)材料的性能要求產(chǎn)生了更加深刻的認(rèn)知，并在此基礎(chǔ)上加大了市場(chǎng)調(diào)查力度，通過對(duì)多個(gè)原材料生產(chǎn)廠家的信譽(yù)、材料質(zhì)量等方面的調(diào)查，在保證原材料質(zhì)量的基礎(chǔ)上將原材料的價(jià)格降到了最低，一定程度上節(jié)約了施工成本。與此同時(shí)，為了提升混凝土路面施工質(zhì)量，施工方還指派了專門的工作人員展開了對(duì)原材料的儲(chǔ)存和管理工作，切實(shí)從工程實(shí)際出發(fā)對(duì)原材料進(jìn)行了擺放，同時(shí)對(duì)原材料每日出入庫(kù)的信息進(jìn)行了記錄，有效提升了原材料利用率。

4 結(jié)束語(yǔ)

在我國(guó)，公路建設(shè)項(xiàng)目在未來(lái)很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)會(huì)逐漸增多，伴隨著我國(guó)城市的發(fā)展建設(shè)，公路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，在具體施工建設(shè)過程中， 加強(qiáng)對(duì)于公路項(xiàng)目施工建設(shè)質(zhì)量的控制和提升，對(duì)其存在的施工建設(shè)問題提前加以識(shí)別變得非常重要，在具體應(yīng)用混凝土技術(shù)施工建設(shè)過程中， 需要對(duì)每一個(gè)施工環(huán)節(jié)加強(qiáng)管理控制，科學(xué)完成設(shè)計(jì)規(guī)劃，保證施工建設(shè)過程有序開展，確保整個(gè)公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)工作安全、順利實(shí)施，有效提升公路施工建設(shè)過程中混凝土路面施工技術(shù)水平，提高我國(guó)的公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)效益，促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

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