淺談汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展

曾學(xué)鵬

摘要：偉大的人類(lèi)用自己的智慧親手推動(dòng)了汽車(chē)的發(fā)展，也見(jiàn)證了汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展歷程。近 100 年的發(fā)展，汽車(chē)走進(jìn)千家萬(wàn)戶，與此同時(shí)汽車(chē)工業(yè)的地位也越來(lái)越重要，現(xiàn)在汽車(chē)在我們的日常生活中扮演著不可缺少的角色，然而隨著科技的快速發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)也面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn)。與德國(guó)、美國(guó)和英 國(guó)等相比，因?yàn)槲覀儑?guó)家汽車(chē)發(fā)展比較晚，所以無(wú)論是技術(shù)、機(jī)制、管理、工藝等方面都還有待優(yōu)化。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)發(fā)展；管理；機(jī)制；工業(yè)；創(chuàng)新

中圖分類(lèi)號(hào)：F426.471 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-9129（2017）09-260-02

Abstract：greathumanbeingshavepromotedthedevelopmentofautomobileswiththeirownwisdomandwitnessedthedevelopmentoftheautomobileindustry. Nearly100 yearsofdevelopment，thecar entersintothousandsofhouseholds，atthesametimetheautomobileindustryisbecomingincreasinglyimportant，now thecarinourdailylifeandplayanimportantrole，butwiththerapiddevelopmentofscienceandtechnology，theautomotiveindustryisalsofacingnewchallenges andopportunities.ComparedwithGermany，theUnitedStatesandtheUnitedKingdom，becauseourcountry'sautomobiledevelopmentisrelativelylate，sotech- nology，mechanism，managementandtechnologyneedtobeoptimized.

Key words： automobile development； management； mechanism； industry； innovation

1 汽車(chē)的發(fā)展史

說(shuō)到近代汽車(chē)的發(fā)展史，就不得不說(shuō)到我們現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)祥地，生產(chǎn)汽車(chē) 歷史最悠久的國(guó)家德國(guó)。1876 年奧托制成了第一臺(tái)實(shí)用的四行程發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)束了歷史上 200 年尋找適用于道路車(chē)輛動(dòng)力的艱難歷程。但是奧托發(fā)動(dòng)機(jī)大而笨重，還是無(wú)法直接放在道路車(chē)輛上。德國(guó)工程師卡爾·本茨于1885 年在曼海姆制成了第一輛奔馳專(zhuān)利機(jī)動(dòng)車(chē)，該車(chē)為三輪汽車(chē)，采用一臺(tái)兩沖程單缸

0.66 千瓦的汽油機(jī)，此車(chē)具備了現(xiàn)代汽車(chē)的一些基本特點(diǎn)，如火花塞點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車(chē)架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動(dòng)、前輪轉(zhuǎn)向和制動(dòng)手把等。1886 年， 德國(guó)人戴姆勒在與威廉·邁巴赫合作制成第一臺(tái)高速汽油試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，又制成了世界上第一輛“無(wú)馬之車(chē)”。當(dāng)輕便的，便于攜帶的液體燃料的內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力出現(xiàn)的時(shí)候，即戴姆勒、邁巴赫研制出的汽油機(jī)后，交通格局才又一次發(fā)生了巨變。因此，人們把卡爾.本次稱(chēng)之為“汽車(chē)的鼻祖”。

從世界第一輛蒸汽車(chē)的問(wèn)世到，后面的現(xiàn)代，豐田，通用、奔馳汽車(chē)行業(yè)駛出了一個(gè)嶄新的歷史。早期因?yàn)樾罅?chē)早已跟不上時(shí)代快速運(yùn)轉(zhuǎn)的步伐，人們開(kāi)始嘗試探索新的動(dòng)力，蒸氣成就了瓦特，也開(kāi)啟人們確定能有一種新的能源能代替我們的畜力車(chē)。從而為汽車(chē)行業(yè)的新里程奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。汽車(chē)的外形從以前的馬車(chē)型，發(fā)展為后來(lái)的箱型、甲殼蟲(chóng)型、 再到后來(lái)的魚(yú)型、楔形等非常好看的流線型。從我們的內(nèi)燃機(jī)由煤油、柴油到汽油，到現(xiàn)在的新能源電能。從以前的高能源消耗的汽車(chē)，到現(xiàn)在的低能源消耗汽車(chē)，從以前的低速汽車(chē)，到現(xiàn)在的高速汽車(chē)。無(wú)論是汽車(chē)的外觀、內(nèi)飾、機(jī)械的操縱、動(dòng)力源的的變換，速度的提升，都有了全新的突破，讓汽車(chē)都在不斷的創(chuàng)新，不斷的進(jìn)步。

2 現(xiàn)代汽車(chē)行業(yè)的現(xiàn)狀

近代汽車(chē)工業(yè)經(jīng)歷了 100 多年的發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)之間也發(fā)生較大的變化，由以前的大企業(yè)獨(dú)大，小企業(yè)發(fā)展非常具有局限性，到現(xiàn)在的汽車(chē)行業(yè)間的差異越來(lái)越小，這是每一個(gè)行業(yè)必然要經(jīng)歷的。就拿現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，許多汽車(chē)廠家選擇了汽車(chē)聯(lián)盟。為什么要選擇汽車(chē)聯(lián)盟呢？主要原因是因?yàn)槠?chē)廠家過(guò)多生產(chǎn)過(guò)剩和人們對(duì)于汽車(chē)的要求越來(lái)越高而造成的。以前汽車(chē)廠家只知道用福特汽車(chē)公司發(fā)明的“流水作業(yè)”的生產(chǎn)方式， 對(duì)汽車(chē)就行瘋狂的生產(chǎn)，造成了汽車(chē)供應(yīng)過(guò)量。而汽車(chē)商家為了減少庫(kù)存不斷讓利給消費(fèi)者，形成了惡性循環(huán)。并且現(xiàn)在的消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)的要求更加的高，即要講價(jià)格，又要講汽車(chē)各個(gè)方面的性能。所以，汽車(chē)的整個(gè)行業(yè)面臨著非常嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。再看看我們中國(guó)，我們國(guó)家據(jù) 2011 年的數(shù)據(jù)

統(tǒng)計(jì)我們國(guó)家汽車(chē)的生產(chǎn)量達(dá)到了 1100 多萬(wàn)量汽車(chē)，達(dá)到了世界之最。

可以看出，雖然相對(duì)來(lái)說(shuō)我們國(guó)家汽車(chē)的起步比較晚，但發(fā)展非常的快， 發(fā)展的空間也非常巨大。因?yàn)槲覀儑?guó)家是一個(gè)地大人口眾多的國(guó)家。

3 汽車(chē)的創(chuàng)新

網(wǎng)眼觀看我們汽車(chē)的發(fā)展史，雖然我們汽車(chē)的發(fā)展只有短短的 100 多年的時(shí)間，但是我們的發(fā)展是有目共睹的。從以前最開(kāi)始每小時(shí)幾公里 到現(xiàn)在的每小時(shí)幾百公里，從以前的的錐形摩擦離合器，到如今的片式離合器，從以前的化油器到現(xiàn)在的電噴點(diǎn)火，從以前的普通玻璃到現(xiàn)在的鋼化玻璃，從以前的箱式汽車(chē)到現(xiàn)在的流線型汽車(chē)，從以前的機(jī)械式操縱到現(xiàn)在的液力操縱。這一切的成果，歸根到底就是我們?nèi)祟?lèi)的不斷創(chuàng)新，創(chuàng)新成就了今天的交通便利，創(chuàng)新成就今天人類(lèi)全世界跑，創(chuàng)新同時(shí)也成就了今天的汽車(chē)。與此同時(shí)我們還可以看出人類(lèi)在不斷創(chuàng)新的同時(shí)一直在圍繞著“高速、安全、舒適的行駛”這一主題對(duì)汽車(chē)進(jìn)行發(fā)展的。

4 汽車(chē)企業(yè)運(yùn)行機(jī)制與管理

汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展得益于汽車(chē)企業(yè)的良性發(fā)展。任何企業(yè)完善的運(yùn)行機(jī)制和科學(xué)的管理，是企業(yè)生存之本。汽車(chē)企業(yè)也不例外，汽車(chē)制造商怎樣才能做到完善的運(yùn)行機(jī)制和科學(xué)的管理呢。首先我們制造商的要從以 前的狀態(tài)轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)，以前是消費(fèi)者根據(jù)制造商生產(chǎn)的汽車(chē)來(lái)進(jìn)行選擇，現(xiàn)在制造商要根據(jù)大多數(shù)消費(fèi)者的需求來(lái)進(jìn)行造車(chē)，這個(gè)是一個(gè)服務(wù)理念的轉(zhuǎn)變。我們制造商應(yīng)適應(yīng)市場(chǎng)的需求，企業(yè)才能對(duì)外發(fā)展。對(duì)于企業(yè)來(lái) 說(shuō)，適應(yīng)市場(chǎng)尤為重要。對(duì)于企業(yè)內(nèi)部而言，企業(yè)是由每一個(gè)小的個(gè)體構(gòu)成的，正因?yàn)橛辛诉@些小個(gè)體才有了企業(yè)，我們企業(yè)需要這些小個(gè)體，更 需要優(yōu)秀的小個(gè)體，根據(jù)馬斯諾的層次需求告訴我們公司應(yīng)盡量協(xié)調(diào)不同員工的需要來(lái)調(diào)動(dòng)其生產(chǎn)的積極性、創(chuàng)造性。

5 從汽車(chē)工業(yè)的反思

5.1 由科學(xué)發(fā)展觀的方式方法來(lái)管理企業(yè)。科學(xué)的發(fā)展會(huì)使其各個(gè)企 業(yè)之間的差距會(huì)越來(lái)越小，同時(shí)利潤(rùn)也會(huì)越來(lái)越小，因此經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型勢(shì)不可擋，不轉(zhuǎn)型就淘汰。生產(chǎn)方面我們的企業(yè)要廢除高能源、高消耗的生產(chǎn)模 式，進(jìn)入低能源、低消耗的生產(chǎn)模式。管理方面我們要運(yùn)用科學(xué)的管理機(jī)

制，優(yōu)化企業(yè)的管理。從而讓企業(yè)走上良性的發(fā)展道路。

5.2 注重品牌效果，不同的汽車(chē)企業(yè)有不同的品牌定位。但是無(wú)論什么定位都離不開(kāi)以下幾個(gè)方面才能得以發(fā)展。首先，是了解不同消費(fèi)者的 不同需求。其次，要有優(yōu)質(zhì)的服務(wù)理念。最后，利用廣告、媒體、形象代言 人、等多元化方式讓自己品牌進(jìn)入市場(chǎng)，進(jìn)入消費(fèi)者的眼球，有利于消費(fèi) 者知曉和了解該產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)豐厚收入的效果。

5.3 全球化統(tǒng)一的發(fā)展。政府重要的的部門(mén)，從中協(xié)助各個(gè)工業(yè)部門(mén)形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)則，從而讓各個(gè)企業(yè)都能實(shí)現(xiàn)利益的最大程度，杜絕惡性競(jìng)爭(zhēng)的事情發(fā)生。

綜上所述，汽車(chē)不管是尾氣的排放、噪聲、污染等一系列的危害都在不斷的減少。人們也在不斷的尋求新能源來(lái)減少危害、不斷發(fā)展汽車(chē)的安全性和舒適型。汽車(chē)各方面都在不斷進(jìn)步。所以，汽車(chē)的發(fā)展道路還很長(zhǎng)， 主要交通工具的道路也很長(zhǎng)。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉娜：中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的現(xiàn)狀與發(fā)展[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2006，02